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ja, sorry dafür! sollte bei euch jetzt schon wieder klappen. hab ich grade eingetragen.

Mit 8,5k reingehen aber wieder mal nur so nen paar unbrauchbare Fotos im Vorbeigehen geschossen. Ich glaub der will gar nicht verkaufen. Wieder ein Fall von "hier Schatz, ich hab die Vespa bei KA eingestellt, aber es will sie keiner haben komischerweise"

Für das Geld nehm ich lieber nen Porsche mit Vespa Lackierung.

Ich finde die 8.500,- eher günstig, immerhin hat sie eine ORIGINAL PORSCHE Lackierung!

... auch die schlechten flachen ... Auflösung ggfs im nächsten Heft ...

Ich hab Tinkercad auch im Unterricht und finde es total gut. Seit kurzem gibt es auch das Skizzen-Werkzeug, hast du das schon bemerkt? Das ist ein riesen Schritt um auch technische Teile zu konstruieren. lg

So heute nochmal bisschen zeit am Prüfstand gehabt! Auslass etwas hochgezogen und bisschen frei geräumt! Ich denke für mehr Leistung fehlt mir querschnitt im Auslass, breiter trau ich mich aber ohne steg nicht! naja kamelhöcker ist weg, band schön! setup sonst unverändert! 106er grauguß, 28er phbh

Update von meiner Seite. Aufgrund eines Gebäudeschadensfall musste die Versicherung eine komplette Neulackierung (inkl. Pinstripes) meines Camaros zahlen. Der Wagen wurde komplett zerlegt, Chrome-Trim demontiert und alle Scheiben rausgenommen. Ich bin sehr zufrieden mit den durchgeführten Arbeiten. Es dauerte zwar 18 Monate bis ich vor Gericht recht bekam, aber nun ist die Freude umso grösser! Ps: das Pinstriping war ein Zubehör und konnte so beim Händler bestellt werden. Wir haben den originalen Window-Sticker zum Wagen als Beweis, deshalb musste die Versicherung auch den Fachmann fürs Pinstriping bezahlen. Sehr geil das Ganze. Anbei ein paar Schnappschüsse:

Irgendwie konnte ich beim alten Treat den Titel nicht ändern, weshalb ich hier nun frischen Wind reinbringen möchte. Wieder einmal drehen wir die Runden 500 min im Kreis! Das Reglement wird demnächst aktualisiert (www.vesparacing.de). Für alle alten Hasen: es gibt nur leichte Anpassungen analog zur ESC. Weiterhin würden wir uns über Wideframe und echten Straßenroller als Teilnehmer freuen! Bei weiteren Fragen gerne melden…

Moin! ich habe eine Zeichnung und DXF-Daten von einem Anti-Dive erstellt und dachte ich teile es mit Euch. Dann kann sich jeder, der eine Drehbank hat, sowas selbst drehen. Wenn jemand Lust haben sollte, daraus 3D-Daten zu erstellen, würde ich mich freuen, wenn Ihr sie hier mit rein postet. Gruß Floschi Antidive.zip Passend für alle Vespa Smallframe mit kurzer Schwinge (V50, 50N, Special, V90, V100, SS50, SS90, SR50, PV125, ET3 sowie Motorvespa Smallframe Modelle)

Was für eine bescheuerte Regel mit dem Reifendruck. Warum macht man da nicht - FIM-überwacht - einfach im Grid 1,8 Bar rein und ab geht die wilde Fahrt. Will doch kein Fan sehen wie sich da einer den Arsch ab fährt und dann 2 Stunde nach Rennende, nach Siegerehrung usw. 16 Sekunden Strafe bekommt.

Wüsste jetzt nicht warum dem neuen Ring sein Plätzchen nicht gefallen sollte, nur weil ein Schnitt drunter ist...

Klar 140/be3/142 und bgm 68/160

Kerze Raus, Akkuschrauber auf Polradmutter und Zündwinkel ansehen. Dann hast zumindest mal eine Idee und das Thema ausgeschlossen...

@Lapflop Mit regelmäßigen Vertikutieren oder Striegeln kannst Du das Unkraut zwar zurückdrängen, aber ich fürchte bei diesem flächigen Befall, wirst du es aber sicher nicht dauerhaft los! Es geht ja bei deiner Fläche so ziemlich alles auf, an den sogenannten Rasenunkräutern! Es wird da meines Erachtens auch viel zu spät aktiv dagegen gewirkt. Unkräuter im Rasen dürfen niemals in Blüte und Samenbildung kommen. Die Unkräuter sind deutlich wüchsiger, kommen mit viel weniger Feuchtigkeit zu recht und dominieren dann in Kürze über den ursprünglichen Rasen und verdrängen ihn. Vor allem jetzt im Frühjahr, wo Licht und Temperatur (ggf. auch Niederschlag) nicht unbedingt dem Rasenwachstum entgegen kommen. Ich gebe Dir hier wieder ein Beispiel aus meiner Tätigkeit: Da habe ich ebenfalls Anfang März mit der Rasenpflege begonnen. Mindestens einmal pro Woche gemäht (Startdüngung, Bodenaktivator und bereits 2. leichte Nachdüngung), gleichzeitig händisch bewässert, da noch Nachtfröste bestanden. In der ersten März Woche gestriegelt und in der dritten vertikutiert. PH-Wert bestimmt und entsprechende Maßnahmen eingeleitet. Seit letzter Woche wird automatisch bewässert und der Mähroboter versieht seinen Dienst. ....da hatte das Unkraut nicht mal ansatzweise die Chance sich zu entfalten. Ist aber auch mit einem deutlich höheren Arbeitseinsatz verbunden!

Ich denke das eine Schlagbelastung sich bei TPU anders verhält, als zB bei den Fahrwerksbuchsen. Übrigends eine gute Idee mit den Buchsen.

Ritchie Blackmore wird heute Achzig Jahre alt.

Kupplung kannst dann gleich ne Superstrong montieren. Übersetzung evtl. ein Rädle länger. Vergaser auf jeden Fall aufbohren. Mit der originalen Kurbelwelle würde ich eher nen Alu Polini 210 überlegen....der kommt mit ner originalen Welle aufgrund der kurzen Steuerzeiten toll zurecht und läuft ausreichend kräftig. Für den Ranger würde ich auch längere Einlasszeiten über ne andere Welle generieren. Zündung kannst die originale 200er locker lassen....das wäre rausgeworfenes Geld. Für die Kurbelwelle wäre ein etwas leichteres Lüfterrad (abdrehen lassen...oder Elestart ohne Zahnkranz) auch ganz gesund.

Hi Dirk, ich habe mir eine ZGP geliehen und diese heute getestet, habe diese aber einfach mit der Gradmarkierung passend eingebaut und nichts abgeblitzt. Der Roller sprang nach dem dritten Kick an und lief auch schön im Stand, qualmte aber wieder weiß, irgendwann verschlechterte sich die Gasannahme und er ist abgesoffen. Die Kerze war nass und schwarz. Ich habe es dann aufgegeben. Jemand hier aus dem Forum ist so nett und könnte mir Düsen zur Verfügung stellen. Ich werde es dann mal mit einer 125er testen und wieder berichten. So langsam tendiere ich auch dazu, das sie mittlerweile zu fett läuft weil ich viele Falschluftquellen geschlossen habe. Ich werde berichten und danke dir vorab für dein liebes Angebot mal nach der Kiste zu schauen 🍻 VG Frank

Ich würde da über einen passenden (vernünftigen) Auspuff nachdenken. Sonst bringt der Rest auch nicht viel

Unaufällig sollte soviel heißen wie "funktioniert einfach". In Kombi Vape Standardlüfter nimmt der der Motor die Kommandos vom Gashahn sehr agil an. Keine Ahnung, was weiter oben falsch loift.

Seite8

Ist alles gängiger Kram der hier aus der Box verbaut wurde. Und nicht vorher im wuchtlabor befummelt wurde. Ich hab einige Sport Motoren gebaut die im Vergleich klappriger mit mehr Vibrationen liefen. Prüfstand is noch Nix aussagekräftiges muss noch spritzifuhr optimiert werden. Drückt aber schön.

Phbh oder Vhsh? Beim phbh hab ich das auch gehabt und nie wegbekommen mit dem zurotzen an der Ampel und musste auch immer 2-3 gasstöße geben vorm losfahren. Mit dem Vhst ist das viel besser und kann ihn 1-2 Minuten im Stand laufen lassen ohne freirotzen

Eine, die da nicht rein gehört

Schaut doch top aus. Sehr schöne kurve.

War die schon? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-automatica-e-starter-/3055875525-305-2010 8.500€ für ne XL Automatik...und bitte nur ernstgemeinte Zuschriften...dann dürfte sich keiner melden, bis er die 8.500€ auf ca. 850€ reduziert hat

nee. die sonne2 ist radial einfach aufgeblasen, sodass mehr federn reingehen und die xl2 beläge mit größerem wirkdurchmesser reinpassen. wobei: sie hat auch ein ausgeklügeltes ölleitsystem, was die sonne1 noch nicht hat. das könnte man nachträglich machen lassen.

Ich hab' eine Scheibe von einem Korken abgeschnitten. Hält seit 'nem Jahr sehr gut.

War die Distanzscheibe alles nochmals gesetzt und Voilá alles fein. Das Rad dreht sich ohne Rauschen, denke aber ich werde in neue Lager investieren - nicht zur Strafe nur zur Übung. Ich habe die Mistsau erst beim Ausleuchten des Achsgehäuses gesehen. Meine Flüche sind nicht veröffentlichbar - wo ich das Ding gfesehen habe, hatte ich ein DejaVu mit der Spanierin, da wars gleich.

Supersport aus LL seit ca 7500km komplett unauffällig. Schön leicht zu ziehen und sehr feines Einschleifverhalten.

Ich Ich habe alle Teile dafür, aber umgebaut habe ich den bis jetzt noch nicht. Brauchte den Gaser bis jetzt noch nicht. Hier im Forum sind aber Einige, die den umgebaut haben und auch fahren. Soweit ich weiß ohne Probleme. Die stehem im Topic für PHBL/ PHBH Vergaser drin.

Habe einen weiteren Motor gebaut. setup polini KW 57 Hub 26 Si mit Venturi und Airbox piaggio Zündung mit Sip Tourenlüra Ranger gesteckt bzw. nur die Nase am Kanal weggefräst. kanäle kpl angeglichen 3 Auspuff Anlagen mal rangehalten. Lauf 785 Polini Box 787 Sip Road 3 789 BBS 2.0

Hab das mit dem Vhsh recht gut in den Griff bekommen und ist quasi nicht mehr da.

Nein, in der Regel in Fusion. Thinkercad damit @bomplex ein Beispiel hat wie einfach es sein kann, hatte ihm den Link dafür gesendet. Finde Thinkercad fast wie Lego-Spielen, mein Nachwuchs hat damit auch angefangen. Es lehrt nach meiner Meinung gut das räumliche Verständnis damit man bei Fusion versteht was man tun muss. Nicht zuletzt gibt es inzwischen auch eine Exportfunktion direkt in Fusion, wo man dann nochmal drüber gucken kann,

Noch nie gesehen. Die ausnehmungen sehen nach Andruckplatter KuLu. Dort und auch sonst wüsste ich nicht wo die hin soll. Erst recht nicht aussen. Aus welchen Material ist das?

Hat gut geholfen. Vielen Dank.

Zeit für Saison-Witze:

Ach, so Kritik geht mir am Heck vorbei.

...also ich hab das mal schnell durch die KI gezogen mit dem Auftrag das Bild zu verbessern : Edit sagt es wär schön geworden.

Meine ist noch da, wird nun auch gerne von meiner Tochter gefahren. Wurde bei der Gelegenheit von Florian Alt signiert, IDM Superbike Meister 2023. Im Gespräch hat er erzählt, dass er er auch mal eine PK hatte und eine PX 200 E.

Nicht vergessen, Kodi im glühenden Zustand in kaltem Wasser abschrecken, sonst wird die nicht weich. Also, gerade umgekehrt wie bei Stahl, dieser wird hart beim abschrecken, bei genügend Kohlenstoff, pr

Schau dir die Dichtung mal genau an, bei mir war die schon paar mal leicht unrund - daraus resultiert, dass die Dichtung über den Ansatz im Kopf hinaus ragt und du somit keine flächige Pressung auf die Dichtung bekommst. Evtl bisschen nacharbeiten und sauber entgraten. Danach Dichtung weichglühen und dann hauchdünn Dirko....so hab ich die bis jetzt noch alle dicht bekommen.