dorkisbored

Zu Deiner ersten Frage, fragst Du am Besten auf der Webseite nach. Stefan gibt Dir da bestimmt die passende Antwort. Er hat auch ne FB Seit. Bezüglich Elaskon...hab ich das auch aus der 1L Dose aufgetragen....aber das überzeugt mich in Summe einfach nicht

Was soll denn da passieren, wegen dieser Mini-Ecke die da fehlt...ach ja...genau....gar nix. Also warum an dem Gehäuse herum bohren?

Guckst Du: Klick mich

Was laut Bild ja wieder die 90° ergibt, von denen sonst gesprochen wird.

Danke.... ja, so geht´s

hast du mal ein Bild, wo das ganze Ding im Rahmen sitzt. Hab da optisch gerade arge Probleme mit

An der GP beugt es sich noch brav. Daher vermute ich, das es auch hier funktioniert. Habe mich an die 90° Regel gehalten, die hier überall zu finden ist. Fahre aber auch in beiden Fahrzeugen "nur" Escort Zusatzdämpfer mit den BGM Gabelfedern. Hab schon öfter hier gelesen, das es mit anderen Dämpfern am Ende zu hart an der Gabel wurde. Ob es stimmt, kann ich mangels Erfahrung aber nicht sagen.

Ich war dann doch noch tätig. Falls jemand eine Lösung sucht, hier ein Bild von meiner Damit kommt der Knochen nun in seine 90° und das Thema ist durch. Sitzt, passt und wackelt nicht.

Hatte es vor 3 Wochen auch zum 2ten mal.... Wusste ich aber auch nur, weil ich wegen dem Büro getestet habe.

Frage an die Kollegen, die schon länger/mehr mit der Anti Dive Nummer durch die Gegend fahren. Ich bau gerade die Dirty Sanchez an meine Winter. Nun hab ich hier nur begrenzt Spiel für das Anti Dive, ohne entweder die Halterung vom Kotflügel an der Gabel (die begrenzt die Nummer nämlich) oder die Halterung des Anti Dive zu bearbeiten. Ich komme maximal auf diesen Winkel. Kann man das so fahren oder sind die wenigen fehlende Grad zum 90° Winkel dramatisch und versauen mir einfach alles Am einfachsten wäre es, die äußere Lasche vom Anti Dive den am Ende fehlenden Zentimeter einzuschlitzen, so das sich die Lasche um die Halterung schieben lässt (so würde ich das dann auch machen, wenn doof.... Ach, noch ne Verständnisfrage: Auf dem Bild ist der Forklink noch nicht bearbeitet, sprich der Knubbel ist noch dran. Wenn ich den dran lassen würde, könnte ich die Bremse ohne Anti Dive fahren? Und Knubbel ab, für mit Anti Dive? Richtig?

Hier von 2021... ich sag ja....das ist reine Werbe/Aktionsware. Aber kommt bestimmt zur WM 2024 wieder

Ähm.... von 2018 ist nun deutlich jünger als Dein Beitrag (nur schnell gegoogelt) https://www.facebook.com/rewegoetzelmann/posts/-endlich-wieder-da-retro-fans-aufgepasst-ihr-bekommt-ab-sofort-wieder-bei-uns-di/1072881546197292/ Ist eben nur noch Aktionsware....

Gibt es zumindest hier immer mal wieder an so "Event-Tagen" wie Karneval oder Silvester....

Die gibt es aber noch....

Crimaz wird aber kein Gutachten machen lassen, sonst gäbe es das bereits. Und mir reichen auch schon die (wenn auch wenigen) Berichte über gebrochene Bremsscheiben an der Crimaz Oldie Version, um sowas nicht zu verbauen. Das hab ich in den ganzen Jahren nämlich noch nicht einmal von der Grimeca (als Beispiel) gehört. Aber das kann ja jeder frei entscheiden. Ich denk mir nur eben, wenn mich schon aufrüste (Motor / Bremse), dann nehme ich das bessere Fahrwerk doch auch gern noch mit