kandyrandy

Der 177er wird meiner Meinung nach nicht mit KURZEN Stehbolzen und Hülsen Verbaut. Die müssten ja auch garnicht im Lieferumfang enthalten sein! Der 177er Zylinder scheint einfach 4 Gewindelöcher zusätzlich zu haben, damit der Kopf (nicht wie beim 187 leicht verdreht, sondern) "normal" über die LANGEN Stehbolzen und zusätzlich wieder mit 4 Schrauben befestigt werden kann. Sind den die KURZEN Stehbolzen und Hülsen bei dir im Lieferumfang dabei. Nur das die Löcher im Zylinder vorhanden sind heißt ja nix!

Ich rede vom 187er , und da ist eben ein einzelnes Gewinde an der Stelle wo normalerweise die Haube festgeschraubt wird. Wenn das beim ihm anders ist, stellt sich ja die Frage überhaupt nicht, dann wie orginal!

Zur Befestigung der Haube ist im Zylinderkopf ein Gewinde (glaube M6). Hier hab ich mit dem mitgelieferten roten Distanzstück einem Stehbolzen ( abgesägte Schraube) festgekontert. Dann kann von außen mit einer Mutter die Haube im orginalen Loch befestigt werden!

Mal abgesehen davon ob ne Zündverstellung an Largeframe sinnvoll ist, wäre hier evtl ein Kytronic das einfachste Mittel zum Zweck!

Unserer hat auch a bissl geklappert, aber so?! Kann es sein das das Elestartlüfterrad streift?

Hab noch ne fast komplette Kupplung plus Korb! Gern per PN

Normalerweise Leitung unten und Entlüftung oben, was ja logisch ist weil die Luftbläschen in Flüssigkeit nach oben steigen! Hier scheint es evtl mit ner richtigen Entlüftungsschraube zur Felge hin eng zu werden, deshalb wahrscheinlich eine Verschlussschraube?! Und damit der Sattel universal auch auf anderen Fahrzeugen umgedreht verbaut werden kann, sind beide Möglichkeiten vorhanden.

Steht doch eigentlich da! Bgm Rot 12v Ac= Sip 1 Power Input Bgm Gelb Rücklicht und Stadtfahrlicht = Sip 3 Rear +Parking Light

Egal! Wenn orginal Trommel auch 27 ok, wenn passender Siri, bei gekapselten Lager ne Fettpackung zwischen Siri und Lager damit der nicht trocken läuft

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-vmc-cosa-2-sport-ergal-10-molle-verzahnt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_93246130 Die Vmc müsste auch passen!

Nachdem mich kein anderer berichtigt, mache ich es halt selber. Meine Aussage stimmt so nicht! Bei der Wideframe liegt die Unterlegscheibe unter der Kupplung ( anders als bei Lf) nicht am Lagerinnenring an. Hier ist ja noch der Siri dazwischen und somit hält die Kupplung die Kurbelwelle nicht innen am Lager fest! Also hier lieber kein Schiebesitz. Hatte nur ein ähnliches Thema bei Fabbriwelle in Sf die auf der Kupplungsseite ein anderes Lager hatte! Hier kann man an dieser Stelle einen Schiebesitz ins Lager schleifen, weil die Welle am Innenring festgezogen wird!

Von ner Bfa-Adapterplatte abgenommen, ohne Gewähr! BFAFudiShape2DView.zip

Wenn ich unbedingt auf Schiebesitz umbauen will, würde ich dies aber auf der Kupplungsseite machen. Nach erfolgreichen Zusammenbau der Gehäusehälften ,wird die Kurbelwelle von der Kupplung gegen den Lagerinnenring festgehalten! Ist ja bei Smallframe auch so umgesetzt.

Da hast du natürlich recht. Da weiter oben aber explizit das 80er in Verbindung Cosagetriebe erwähnt wurde, hab ich dies mit einem "kann" nicht "muß " als Hinweis gegeben! Es gibt ja mehrere unterschiedliche Nw-Achse/ Gehäusekombinationen über die Jahre. Da muss man im Einzelfall prüfen. Aber grundsätzlich passt ein Cosagetriebe in Px-Gehäuse wenn man an dieser Stelle kontrolliert und bei Bedarf anpasst.

Die Nebenwellenachse kann bei 80er dünner sein! Da muss man evtl was anpassen!