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calmato60

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  1. calmato60
    Ja, mach das so. Aber überprüf mal nach Revision des Vergasers nochmal die Standgasschraube. Da muss sich was tun. Denn die Schraube öffnet den Schieber ein paar Millimeter. Am besten mal von oben rein gucken, ob dem so ist.
  2. calmato60
    Oder einfach nur ein alter vergammelter Gaszug der Schwergang hat?
  3. calmato60
    Ich fahre den 177er mit 68/22, SI20 HD115, ND52/140, original Puff, BGM Pro Touring KuWe 57mm, in einer 125er Lusso und die läuft 100-105 auf der Geraden. Unter guten Bedingungen Richtung 110 km/h Tacho. Ich denke das 23er Ritzel wäre hilfreich, ,aber irgendwie ist das schon eigenartig, das bei 90 Schluss ist. Meine lief mit 125er O-Tuning schon 95. Was bei mir einen gravierenden Unterschied gemacht hat, waren die nachträglich gebohrten Löcher im LuFi über HD und ND. HD: 5mm, ND 3mm. Vorher lief sie auch langsamer.
  4. calmato60
    Versuch mal den Sprit Schlauch so zu kürzen, dass er zwischen Gaser und Rahmenaustritt keinen Bogen nach unten macht. Und prüfe mal das Banjo auf Durchfluss. Schwimmernadel und Schwimmer prüfen. Hört sich an, als wenn die Kammer leer läuft. Dann ist nämlich im Leerlauf auch alles okay.
  5. calmato60
    Das ist auch nicht weiter schlimm. Denn an der Fuß oder Kopf Dichtfläche unterwandert des Gemisch die Dichtmasse nicht. An meinen Dichtflächen die mit Dirko gedichtet wurden, war der Zustand der Dichtmasse nach Demontage 1a. Dirko wird seit Jahrzehnten im KFZ Bereich eingesetzt. Auch an Zylinderköpfen von Autos und Motorrädern. Welche Erfahrung hast du denn mit Dirko gemacht? Erzähl mal deine Erfahrungen, wo sich Dirko bei dir aufgelöst hat. Wie wurden die Teile montiert?
  6. calmato60
    Ist eine Alu Dichtung. Ich benutze die immer beidseitig mit Dichtmasse. Ist sicherer bezüglich Falschluft. Die Dichtmasse Dirko HT eignet sich da sehr gut. Bei meinem Conversion Kit war damals eine 1,5mm oder 2mm dicke Fussdichtung dabei.
  7. calmato60
    Ich würde sagen, mehrere geschichtete Dichtungen immer mit Dirko HT verbauen. Zwischen jeder Dichtung, dann gibt's keine Probleme solcher Art.
  8. calmato60
    Ja, die war das. Hatte die auch in der 6 Federn Kupplung mit DDOG Korb verbaut.
  9. calmato60
    Genau diese Mutter hat es bei mir letztes Jahr beim Anziehen mit 60Nm in 3 Teile gesprengt.
  10. calmato60
    Ich weiß ja was du meinst, aber wie zieht man über Kreuz an, wenn man nur 2 Schrauben hat? 🤔😉
  11. calmato60
    Gibt's bei dir in der Nähe keinen Motoreninstandsetzer? Ich habe einen 177er honen lassen. Kostete 20€. Dann riskierst du keinen Klemmer.
  12. calmato60
    Was heißt "Fette Mischung? Mehr Öl? Das ist öliger, aber nicht fetter. Von der Verbrennung ist es dann magerer, weil du weniger Sprit im Gemisch hast. Fetter bedeutet, mehr Sprit im Luft/Benzin Gemisch.
  13. calmato60
    Den kenne ich nicht. Aber geile Beschreibung beim SC. "gute Standfestigkeit bei hoher Beanspruchung... " Ich meinte den hier... Der ist Müll... https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-yss-pro-x-330mm-mit-tuev/abe-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-schwarze-feder-ysx3302b?number=YSX3302B
  14. calmato60
    Ich meine den den Holger genannt hat. Der schwarze mit der 3-Fach Verstellung.
  15. calmato60
    Als ich finden den YSS für hinten Knüppelhart. Der ist direkt wieder raus geflogen. Jeder Gullideckel ging ins Kreuz. Ich fahre jetzt den hier... https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-cif-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-rally200-sprint150-gt125-gtr125-ts125-v50-pv-et3-phosphatiert-c6314fs?number=C6314FS Super Dämpfung auch mit Sozia.
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