calmato60
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Hm. Rasseln tat meine 6-Federn original Kupplung. Diese Cosa2 macht in meinem Fall fast null Geräusche, wenn sie gezogen ist. Was den Kraftaufwand beim ziehen betrifft, ist natürlich auch wichtig, dass der Zug intakt ist. Hat drin Kumpel vielleicht einen anderen Zug? Den mit Teflon Beschichtung innen?
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Hast du die gleiche Kupplung wie hier im ersten Post verlinkt? Die habe ich so verbaut wie geliefert und die lässt sich sehr leicht ziehen. Deutlich leichter als die 6-Federn original Piaggio. Die trennt und kuppelt sehr gut bei meinem Polini 177. Was den Sicherungsring betrifft, ist die Auswirkung auf den Korb der stärkeren Spannung, im Vergleich zu den Fliehkräften bei mehreren 1000 Umdrehungen im Betrieb verschwindend gering.
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Die BGM Touring mit 57mm Hub läuft bei mir tadellos. Keinerlei Schleifspuren im Drehschieberbereich. Spaltmaß passt auch.
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Es wäre noch hinzuzufügen, das diese Prozedur vor allem auf Grauguss Zylinder durchzuführen ist. Und wichtig sind auch viele Gaswechsel. Ruhig oft Vollgas beschleunigen, aber nicht voll ausdrehen. Danach mit Motorbremse regelmäßig verzögern und ausrollen lassen. Zu Anfang kurzes Ausrollen, mit der Zeit immer länger. Irgendwann bis zum Stillstand. Nach dem Ausrollen wieder mit Vollgas anfahren.
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So wie der ausgerichtet ist, scheint das eher ein Schminkspiegel für dich zu sein. Mal ernsthaft, darin siehst du höchsten deinen Arm, aber sicher nicht was hinter dir passiert. Der kommt ja nichtmal in Flucht mit dem Griff....
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Dann ist die Kupplung aber bei Montage auch nicht gewaltfrei auf die Kurbelwelle gerutscht.... 🤔
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VMax? Auch wenn es nur kurz war?
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https://www.scooter-center.com/de/auspuff-rr-box-sport-doppelrohr-vespa-px80-px125-px150-166cc-177cc-rot-3331964?number=3331964
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Hatte auch das Problem mir auf den Ellenbogen zu glotzen. Ich habe die Verbreiterungen verbaut... https://www.scooter-center.com/de/spiegelhalter-vespa-vespa-px-bis-bj.-1997-vespa-pk-edelstahl-7672314?sPartner=google-shopping-de&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21811911551&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9bq6BhAKEiwAH6bqoBIoJ1tGryskU7nAuJts3tPVimA4497jLIEVEWfjQS5W8TSI_mDDHhoC6PAQAvD_BwE Und diese Spiegel.... https://www.scooter-center.com/de/spiegel-far-oval-mit-lenkerhalter-vespa-v50-50n-pv125-et3-rally-sprint-px-super-ts125-gt125-gtr125-gl150-ss180-rechts-oder-links-verwendbar-e2-e-pruefzeichen-chrom-3331915?number=3331915 Damit sehr ich an der Ampel sogar das Nummernschild vom Auto hinter mir. 👍
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Ich habe die Welle samt Pumpe drin gelassen. Funktioniert auch.
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Das Ritzel hinter der Kupplung muss drin bleiben, oder durch eine Scheibe ersetzt werden. Ich wollte damals nur das Ritzel hinter der Kupplung durch die Scheibe ersetzen. Das passte aber nicht, weil die Scheibe mit dem anderen Ritzel kollidierte.
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Damit die Welle nicht mehr angetrieben wird, und somit die Pumpe trocken mit läuft.
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Vergaserwanne ist Quatsch. Schneide einfach ein M4 Gewinde in die Ölbohrung des Vergasers und dreh einen Gewindestift ( im Volksmund Madenschraube genannt) mit Loctite Mittelfest rein. Dann kann schonmal keine Falschluft gezogen werden. Dann noch das Pumpenritzel ausbauen. Das hinter der Kupplung lass drin. Aber das daneben, was die Welle der Ölpumpe antreibt, muss raus. Ansonsten kannste alles andere so lassen. Funktioniert einwandfrei. Danach natürlich Gemisch tanken. 😉
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Wenn du ein 125er Lusso Getriebe hast, würde ich sogar ein 20Z nehmen.
