hiro LRSC

42.

Gab's schon ;) und wohl gleichzeitig einen Schleudersitz.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VNX1T.p125x.html#euro1 Ist da was dabei?

Oder Chemie

Wie kommen die Fugen bei dem Stein zustande, hat der so lange Nasen?

Wird gefühlt knapp. PX in 2003er Passat geht. Front zuerst ist mir am liebsten.

Sie haben den Sinn dieses Topics nicht verstanden. Bitte um Quellangaben!

Bremslicht ist oben. Rücklicht immer unten da es gleichzeitig die Kennzeichenleuchte ist.

Im deinem Fall würde ich erstmal mit Chemie das Pflaster von Moos und Unkraut reinigen. Dann seht ihr schon wie es weitergeht. Baywa etc. sollten da die passenden Mittel haben. Wenn das Pflaster gefestigt werden soll führt das unweigerlich dazu den Unterbaun richtig anzulegen. Bei der Bauzeit sind die Steine wohl eh nur in den Mutterboden gelegt wurde. Weisst du wie der Unterbau bis 50cm aussieht?

Eine Hyposensilibisierung dauert mir zu lang und dann in ich bin Rente. Momenta Nasenspray half mir dieses Jahr sehr gut.

@Matz01 wo finde ich das Streckenlayout auf der Hompage?

Einen neuen Draht durchzuziehen ist unmöglich. Der Kill Draht ist mit den anderen Drähten in die Schläuche eingezogen worden, da bekommst du nicht mal den alten herausgezogen. Am besten neben dem Kabelbaum einen neuen Draht vom Motor bis zur Kaskade ziehen.

Das ist eine Anfahrhilfe bei Glatteis.

Wenn man jetzt in eine Ausgleichsleitung so nen schnöden Schalter schraubt verändert das doch den Widerstand vom Temperaturfühler. Soweit die Theorie, was sagen die Praktiker hier? Ausserdem müsstest du die Massen von EGT und AFR zusammen klemmen. Ein Versuch wäre es wert das zu Testen. Ich würde dann eine Verschiebung der Messwerte erwarten. Ob die vor und nach dem Komma stehen und wie weit bleibt abzuwarten.

Auf Stellung P geht nur Standlicht und das Rücklicht. Die anderen Verbraucher laufen nur bei " Zündung an" über die Batterie.