egig

Motor drosseln oder leiser machen für spezielle Anlässe? Durch der nennen wir sie mal Blumendrossel, läuft der Motor geschmeidig und ohne sonstigen Auffälligkeiten(rot) hierfür wurde nur die HD um 15% reduziert (20Nummern) und die Gemischschraube um 2 Umdrehungen richtung mager verrändert . Würde man nur mit der Hauptdüse drosseln (Blau) läuft der Motor anstendig zu fett was ein fahren unmöglich macht. Gelb wäre Straßenbedüsung ohne Drossel und grün mit Prüfstandssetup, jeweils wurde nur die Hauptdüse angepasst. Tüv, ne für Tüv hab ich das jetzt nicht gemeint

Das ist doch nur eine neue generation einer KI ihr dödel

Jeder der schon mal eine größere B Düse verbaut und diese vermessen hat, wird gemerkt haben, dass es fetter wird, da sollte man lieber in 2-3er Schritten vorgehen. Die vhs reagieren im vergleich zum phb sehr träge auf der Nebendüse und auch auf dieGemischschraube dabei sind oft kaum Unterschiede fest zu stellen. Ein Phb reagiert auf nur 1 nummer und auch viertel Umdrehungen sofort, das machen die aber dann auch im Alltag bei Witterungsumschwung. Ist der Vhs einmal sauber abgestimmt, macht seinen Dienst dann besser aber das abstimmen hat es in sich wenn man nicht weiß wo Handanlegen.

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Einen alu zylinder muss man nicht all zu viel einfahren, aber 1-2 Tanks schadet nie. Ihr fahre immer 1:33 motul800 , am den ersten kicker und dann auch dauerhaft

Alle Ritzel der 67er primär sind mit 68er kompartibel bekommt man von drt und crimaz

Nein die kleinen Performance kühlen weniger und würde ich nicht für den 170er empfehlen. Ps Zahl steigt auch im verhleich zu ohne lüfterrad nicht imens, aber Dremoment ist unterschiedlich. Jedoch wirf dieser Vorteil bei heißer laufenden Motor dann verschwinden, da ja je heißt der Motor wird sich das gesamte Drehzahlband nach später verschiebt

Einige Anzeichen sind typisch für Falschluft, schlechtes anspringen kann von überfetten oder von massiven abmagern kommen. Kommt es vom abmagern, würde er mit choke sofort anspringen. Bei zu fett , zb Überlaufen kann sein dass man öfters kicken muss. Wenn alle pipi fein ist, springt ein Motor eigentlich immer spätestens im 3. Kicker an, egal wie lange er stand. Bei neuen Motoren, das bei mir ja Wöchentlich mehrmals vorkommt, springt absolut jeder, im 2ten kicker an. Hohes Standgas vor allem wenn es sich unterschiedlich verhällt und der Gaszug nicht zu kurz ist, muss es fast Falschluft sein. Die 170-180er sind in Sache Witterungsumschwung und Höhenmeter, sehr tollerant und man merkt wenn nur feine Unterschiede, bei massiven Witterungsänderungen wie 20° oder 1000 höhenmeter. Dies können bestimmt mehrere hier genauso berichten

Die vier Gewinde der Stehbolzen sind nicht mittig zur Bohrung für das Zylinderhemd.

Membrankasten sind 6st m6 Auslass M8 Ich habe heute viele Kurven von Baugleichen Motoren übereinandergelegt und am Egig180 macht der längere Kolben definitiv keinen Leistungsvorteil. Das Kolbenkippeln (klappern) im Standgas bleibt verbessert. Auch bedüsungstechnisch nichts aufflällig anders Ob es am egig187 genauso ist kann ich aktuell nicht sagen, dort öffnet der Kolben noch mal 1mm mehr

War immer schon so

Man misst vor allem die Kerze selbst zum großen teil und die sitzt ja mitten im Brennraum und bekommt die volle Hitze ab und zweitens sitzt der sensor etwas abgelegen von der Kerze und man misst auch noch die vorbeiströmende Luft. Ich hab den Quäse auch schon mal Probiert und kam nach 20km 120-130km/h Autobahn auf 270° 🤣 Dann wusste ich, die Kerze war schön warum und würde die kalte Luft nicht direkt dranströmen hättexich vermutlich 370° angezeigt bekommen, Flammen sind halt heiß und erwärmen die Kerze

Die Platten müssen min 2mm dick sein und vor allem wichtig papier und kleben, damit man unebenheiten ausgleicht

Kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen, dazu müsste ich ein 1zu1 vergleich machen

Egig187 mit den neuen langen Kolben +6mm (spindeln für das Kolbebhemd notwendig) 126-187 qk1,3 Rot unisex curly blau mamba S vhsh30 Das Kolbenkippeln ist mit diesem Kolben auf das minimalste reduziert und das unschöne klappern ist pasee. Aktuell noch in testphase...