Jump to content

egig

GSF Support
  • Gesamte Inhalte

    3.236
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Days Won

    33

Alle erstellten Inhalte von egig

  1. Wer Timey kennt weiß er macht keine halben Sachen und macht seine arbeiten ordentlich. Das verwendete Material und Pleul hat sich schon seit Jahren bewehrt und wer ne möglichst vibbrationsarmen Motor haben will hat nun einen sehr guten Lieferand in D. Daumen hoch
  2. 60 Hub 72mm Kolben (Ktm300) 18er Kobo M200 Stehbolzenabstand oder Ausenliegende Honda cr250 Membrane Gekrümmter ASS für Original 39-40mm Vergaserloch ca. 30º Vorauslass am Hauptauslass Nebenauslässe ( booster) 8º tiefer Steuerzeiten 128-188 Folgendes Setup hat sich bereits bewährt und hält Leistungen von über 50PS stand  Zylinderkit EGIG 250 Auspuff EGIG Boa250 Kurbelwelle egig/fabbri 60 Hub Egig Lüfterrad "High Flow" Egig Benzinhahn oder BGM Fast Flow Egig 250 Zylinderhaube M200 Block (muss gespindelt und grfäßt werdwn) Kupplung Fabbri R mit Poligon Benelli Getriebe Red Bull mit Poligon Fabbri CNC Kupplungs Korb Zündung Vespatronik, Ovverew Vergaser vhsb39 Silentblock Fabbri "blau" Lager Kurbelwelle NU oder NJ Primär 28-69 mit Crimaz Ritzel Lüfterrad Spacer 1-2mm Getriebeöl : 500ml SAE 80w90 QK Touring Kopf : 1,1 -1,2mm  Zündung Vespatronik und andere IDM: 24° Bedüsung VHSB 39 HD 198( Polini Düse) ND B50 +m5 120 DQ265/266 Nadel k57 (2clip oben) 45 oder 50er Schieber 350er Benzinventil  Mit diesem Setup garantiert Egig Performance 47PS , wobei es bei den bisherigen Kundenmotoren mitfeinabstimmen über 50PS waren
  3. Nein der Proto vom Diagramm legt auf deienen den du hattest 5-6 PS drauf plus das zusätzliche Band. Bin ohne Scheis nur 3 Läufe gefahren und dann war dieses Ergebniss, was ich so nicht erwartet hätte, zumindest nicht mit den Steuerzeiten
  4. Neuer Proto Auspuff für den 250er. Selber Belly aber größerer Krümmer und wesentlich kürzer Um alles überschaubar zu halten fürge ich immer wieder das Setup hinzu. Zylinder wurde auf 130° Überstömer hochgesetzt (sons p&p) Zentraluslass 190 - Booster 184 Kopf Racing 1,1qk 13,1:1 (new 2019) Dea 42mm Vergaser Vmc Zündung 24° mit Cnc Lüra Muss jetzt zusehen den Auspuff sauber zu verlegen , wird aber niemals unter ne Original Karosse passen. Lösungen sind schon parat aber dazu mehr im Winter. Diagrmm stammt vom August und ja es ist sehr heiß in unseren Prüfstandscontainer Jetzt wird noch etwas am Auslass gespielt um den Auspuff zu geben was er benötigt.
  5. Sehr cool wie sich alles ähnelt bis, auf dem Hubraum und Ansaugweg! Wenn mann die Liter Leistung rechnet ist das Ergebnis fast identisch
  6. Das ist nicht meine Art einfach die Kohle nach fern Ost zu senden und abwarten was kommt. Wenn ich da nicht selbst Hand anlegen kann, hab ich auch keinen Spaß an dem Projekt. Ich würde wenn aber einen Hubraumgrößeren Zylinder mit einteiligen Auslass und 32mm am Auslasskanal machen, wenn man Wirtschafltich denkt. Ich arbeite da lieber im Hintergrund mit , denn dort wo viele Hersteller fertigen und das ist weitaus nicht nur VMC geht alles mögliche immer schief und man muss immer wieder einen Kompromiss eingehen. Bei VMC ist der Bonus dass er die Teile fürs kleine Portmonai anbietet, viele andere werben mit Made in Italy und lassen sich den Slogen gut bezahlen. Egig Performance Teile sind genau das Gegenteil und klar sieht man das auch am Preiß.
  7. Nicht ganz, das Zylinderhemd wird ab 59mm zu dünnwandig sodass es dauerhaft Problemlos hällt. Bei Grauguss kann man dünner machen als bei Alu, aber mann muss ja bei so einem Produkt immer auf Nummer sicher gehen. Wenn die Zylinder hingegen 51 Hub und für 110 Pleul gemacht wäre könnte man sich eventuell das Hemd sparen das in den Block ragt und die Bohrung erweitern.
  8. Nein , dieses mal nichts, da ich von vorne herein der Meihnung war dass dieser Zylinder am Markt fast überflüssig ist. Hätte der 60-64 Bohrung wäre das schon was anderes aber ist deren Projekt. Ja auch einzelln zu haben mit runden Einlass 39er Ass - 35mm am Stuffer 30er Ass - 27mm am Stuffer
  9. Zylinder hab ich schon seit ner weile da ist aber noch nicht erhältlich, ist aber ne Frage von wengen Wochen Und ja es kommt von Vmc auch ein Grauguss Zylinder 125-130ccm der vor allem Preißlich weit unten angesiedelt ist und wird richtung Old scool tuning gehen
  10. Genau das müssten mit 3.00 reifen um die 8000rpm sein Das ist das selbe Setup nur mit polini Zündung und Auslass durchmesser am Flansch angepasst
  11. Bei 43 Hub musst du 0,9qk machen und die Zündung auf 17grad stellen, sehr wichtig
  12. Das ist sehr wahrscheindlich übriger Sang vom Kern aus dem Guss der teilweise hartnäcking in jeder Ritze klebt. Bestimmt beim reinigen übersehen worden und durch den transport hat er sich gelockert. Sauber machen schadet nie vor jedem verbauen auch wenn es optisch sauber aussieht.
  13. OT Beides mal m200 p&p und selbes setup Schwarz Boa m200 Rot la sua getestet wurde von Roland Ganz klar nicht der PS prüller aber den Rest kann man erkennen und satte 5nm mehe! Wer Leistung will kann nur den Auslass nach oben ziehen und geil finde ich dass er unten rum nichts bis kaum was verliert.
  14. Darf man nach dem warum Fragen? Gibt da ja so einiges das weitaus besser funzen würde
  15. Ja, aber großteils mit der halben Auslassfläche Wenn das nur für den Tüv ist dann sollte das laufen, Notfalls mit 2,5 QK . Sonst würde ich zusehen die Flöte zu entfernen und die Trennwände mit einem langen Bohrer durchbohren d26-27mm ! Kann dann aber schön laut werden
  16. Ich empfehle sehr vorsichtig mit Solchen Anlagen um zu gehen und einen enddurchmesser von 26mm nicht zu unterschreiten , sonst könnten die Zylinder den hitzetod erleiden
  17. Da Falc u Quattrini beide bei Cylinderline Beschichten sind wir wieder beim Alu und wie die Zylinder vorgearbeitet werden. Ich beweifle ganz stark dass Quattrini die vor dem Schichten auf Maß hohnt, dafür ist einfach der Preis zu knapp und bei solchen Serien zählt jeder Euro und jede Minute. Lauro wird da viel mehr Zeit in jedem einzellen Zylinder stecken und die bestimmt selbst "fasen".
  18. Wenn sie oben dünner ist als unten kann es nur einen Grund geben und das ist ein nicht Zylindrischer Rohling vor dem Schichten. Um den entgegenzuwirken, Aufgrund von Fertigungstolleranzen oder Eigenschaftem des Materials , könnte man ihn vor dem schichten aufs exakte Maß hohnen
  19. In zusammenarbeit mit Faio wird es eine Limitierte Serie solcher Getriebe geben jedoch etwas schmäler, mit großen Poligon oder Konus an der NW Duchmesser der NW beträgt 17 statt 15mm Die 250er Welle ist wahlweise mit Konus oder Nut am Ritzel erhältlich. Andere Wuchtfaktoren auf wunsch Die Hutze besteht aus Gfk mit verstärkungen aus Kevlar an den Verschraubungspunkten. Auspuff BOA 250 für Touring bleibt bestehend, aber es wird noch eine Race Version kommen für gecuttetes Heck für +60PS (passt unmöglich unter ne V50 auch nicht mit breitem Heck ) Für die Straße wäre das eh Suizid
  20. Wenn das Foto von Roland HDR ist ja dann sind die anderen Fotos wol UHDR und wenn mann das dann bei Mondschein im Kerzenlicht macht wird es zu Mega UHDR Sogar bei Motorhead der 3 Fotos vom Zylinder einstellt unterscheiden sich die Farben , vorrausgesetzt ist der selbe Zylinder wovon ich jetzt ausgehe. In realität kann sich das unterscheidem , hier zumindest nicht belegbar, darauf wollte ich hinaus
  21. Die Farbunterschiede anhand Fotos festzulegen ist aus meiner Sicht Glaskugellesen, wenn man unterschiede in der Beschichtung sieht dann wie stark sie glänzt / matt ist , aber auch das ist am Foto wo 1000 Sachen Einfluss drauf haben kaum verwertbar
  22. ASS für alle Quattrini Zylinder mit passendem Stuffer 2 Versionen 39mm Vergaser 30mm Vergaser Venturi 39-35 und 30-27
  23. Jedoch ist das nicht Cylinderline wo Quattrini schichtet sondern eine viel kleine Manufraktur. Ob man bei Cylinderline nur so reinspazieren kann bezweifle ich, dort passiert das ja im ganz großen Stiel und als kleiner Schrauber ist man dort nur eine Kundennummer.
×

Wichtiger Hinweis

Wir haben einen Cookie auf deinem Endgerät abgespeichert, um dein Benutzererlebnis zu optimieren. Du kannst deine Cookie Einstellungen ändern, falls du dies nicht wünscht. Ansonsten gehen wir davon aus, dass es OK für dich ist.
Weiterhin ist auf dieser Webseite Google Analytics aktiviert. Hier kannst du für alle Webseiten verhindern, dass du durch Google Analytics erfasst wirst: http://tools.google.com/dlpage/gaoptout.
Mit der Nutzung des GSF erklärst du dich mit unseren Datenschutzerklärung und unseren Nutzungsbedingungen einverstanden.