egig

Edles porzellan

Hier noch kleiner Rückblick zum trip

Ich traue mich zu wetten das 85% der bearbeitung um sonst war, die anderen 15% kommt den Auslass zugute. Großteils ist das ein Optisches Aufhübschen

es kommt für v50 eine box die im seitenfach sitzt die drehmomenstark ist

Ich wei jetzt nicht welches setup das ist aber wenn die Welle vibbrationen erzeugt schwingt sich der Auspuff damit auf und dann vibbriert es mehr.

Was trifft zu: - Ich selbst bin mal mit Original Gabel 155kmh gefahren - Ich selbst bin mal mit einer GTS gefahren und fand es toll

Hier ein kleiner Leistungsvergleich diverser Hubräume für die SF , alle Varianten sind meines können nach, best möglichst auf Drehmoment getrimmt 125, 170 und 180ccm haben viele komponenten identisch, auch der VA , aber ÜS Zeit varrienet etwas, 125ccm 128° (italkast rgv 55,6mm) 170ccm 124° (egig170) 180ccm 128° (egig180) -Auspufg Unisex -Phbh30 - Vape sport 23° - Membrane italkit 220er mit egig goofi und vhsb34 mit 128-184°

Aber mit silentgummis nicht starr oder Kunstoffscheiben nehme ich an Vibbrationen hat 1,5 natürlich mehr aber am 170er hab ich da noch nie von unangenehmen Vibbrationen gehört, auch nicht mit Superbanana. Ich fuhr auch beides eine Saison jeweils

Das kann man kaum besser machen Was mich an den Gs und rgv immer etwas störte ist der 32mm Runde Auslass, kann mir gut vorstellen dass wenn man den verjüngt (eventuell testweise mit einer Blechrutsche auf der underseite, da noch Leistung und vor allem Band drauf kommt

Schwerere Auspüffe neigen eher dazu, kenne ich sonst von doppelwandigen auch aber bei der SB noch nie so reklamiert worden, was für eine Welle ist denn verbaut? weil vermutlich wird diese die vibbrationen auf den Auspuff übertragen und der schwinngt sich auf, dadurch reißen die auch mal schneller als bei sagen wir es passenden wuchtfaktor

Wenn du schrittweise mit der HD runter gehst und auf Enddrehzahl kommst passt das doch US zeiten reichen beim 170er zb schon die 124° wenn man da auf 128° geht sind das kleine Unterschiede. Aber bei 128 solltr man für die Rennstrecke gut bediehnt sein Welche Membran hast da verbaut

8500 kommt hin aber da fehlt Band sofern ihr hier eine relativ magere Bedüsung habt was ca 1,30-1,35mm sein sollte bei 28mm (hab den vergaser nie getestet)

Peak bei 7400 ohne den hocker heist, zu fette bedüsung zumindest für diesen prüfstandslauf

Am Prüfstand ist das alles entscheidende die HD , da kann man von 23 auf 27ps kommen. Wobei das dann nicht mehr Straßentauglich ist was viele vergessen

Ab 190° wird da nicht mehr viel draufkommen und Untenrum unnötig viel verlieren. Aber auch schon ab +185° muss man sich die Frage stellen ob man das was bei mehr Auslasszeiten oben dazukommt, untenrum zum Teil verzichten will

Noch zu Erwähnen ist , der letzte stint mit 60min wurde starr gefahren, da die provisorische Stoßdämpferhalterung die beim Auspufftausch zusammengetüdelt wurde brach und der Auspuff innen am Tunnel auflag und bei jedem anbremsen hinten der Rahmen hochklappte. Trotzdem fuhr unser Fahrer 4 Runden vor Ende noch unsere Tagesbestzeit, das die 2. schnellste nach Team Germany war. Was für ein Rennen... Aber man sieht wieder mal das auch reine straßensetups auch für Rennen nicht übel sind, beim Motor ist alle standard ohne irgend welche bearbeitungen, Spezialteile und sonstigem. Platz 3. ging an einem egig170 mit dem team sfr die mit einem kleinen 5l Tank fuhren und dadurch alle 40min tankten, wir selbst fuhren 7l wovon wir etwa 6l pro stunde verjubelten. Leistungsdiagram vom Motor stell ich noch ein Hier noch der Link von den spannenden letzten 10min vor Rennende https://www.facebook.com/share/v/17KWqYSQf3/

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DQ266 B38 HD polini 180-186 k57 clip mitte

Was war das für ein Rennen.... Eine Halbe Runde vor Rennende das seit ca 7-8h fürhrende Team noch überholt . Problem war nach 50 Runden riss unser Goofi pista der Schalldämpfer ab und ab da fuhren wir mit den goofi curly das Rennen zu ende , waren aber am 13 Runden die wir zurückgefallen sind und bei einem fast gleichschnellen Team dauerte das um die 300 Runden dies wieder aufzuholen

https://speedhive.mylaps.com/livetiming/937954CC74B360C4-2147483662 nr 81 und nr34 mit egig220 single und goofi Auspuff

Der vhsh ist ein sehr feinfühliger Vergaser vor allem was den Zerstäuber/Nadelkombi betrifft Nur eine Nummer daneben und der Motor läuft daneben, schon mal auch ein Nadelclip kann imensen Unterschied machen

Ich kenn sogar welche die mit m200 gut mithalten können, aber natürlich alles Frage des setups. Wenn deiner Touringfreundlich gebaut ist mit viel NM und weniger Band und der andere andersrum wird der mit selben Hubraum davonziehen. Wird die aber auch ein 170er der so gemacht ist

Ich hab bei einigen Motoren mit vhsb34 dass ich das Standgasgemisch trotz B34 nicht mager genug bekomme. Abhilfe Schaffte diese Bohrung im Schieber mit 2mm Das hab ich mir übrigens von meinem VHSGF43 abgeguckt

nein , der Bereich würd komplett ausgefüllt

Wenn der dadurch kemmt hattest da ein Loch oder Riss und das brüllt dementsprechend, nur wegen siffen sogut wie unmöglich