egig

Man darf nicht vergessen, der Zylinder ist 15mm länger als ein normaler 51-97 Zylinder, diese haben meist nur bei zb60er Bohrung ein 9mm Hemd. Meiner ist dann ja noch mal 6mm länger. Übrigens sind die neuen standart Kolben auch erneuert worten. Stabiler und kippeln weniger

Man kommt tatsächlich von ausen ran um mit wig schweispunkte zu setzen, dazu muss nur die Kupplung raus.

Viele schrauben zu viel an den Nebendüsen rum und vergessen die Gemischschraube, diese ist aber ausschlaggebender als die Nebendüse an sich

vhsh30 geht nur mit anderem gummi oder vergaser 5mm abdrehen

Sobalds fotos gibt gerne per pn Bis dahin einfach so ohne nichts und ohne Hintergedanken spannen

Traut euch zu spannen

Ja aber welche ? egig220 welle? Falls nein dann kann die Welle schuld für die vibbrationen sein

Welche Kurbelwelle?

Bei 4 Scheiben musst du natürlich mehr Federn verwenden, alleine schon von der felenden Scheibe und dann nochmal die fehlende Vorspannung. Ih glaube die Kupplung hällt dann mit der selben Feder bestückung 30% weniger. Das würden zb 8 statt 6 Federn nicht mal kompensieren

Wenn sie erst trennt wenn du zu viel spannst ist einfach zu wenig weg vothanden. Wenn du aber das seil lockrr hsben willst kann ich dich beruhigen , kann stramm sein . solang sie nichz rutscht ist die vorspannung egal

EGIG220 TRIPLE mit Vhsb39 und 34mm gekrümmten Ass bearbeitet auf 129-189 Grün Boa HD170 Gelb vra curly HD170 Rot goofi curly HD170 Blau goofi curly HD218 Mit diesem Diagramm will ich euch mal zeigen was den Goofi so attraktiv macht und das ist nicht die geringe Spitzenleistung, sondern dass er mit HD 218 kein Vorrresoloch raushaut. Die anderen beiden würden da sehr wohl ein Loch haben, genauso wie viel andere Auspuffanlagen, jedoch wird diese HD in hohen Drehzahlen meistens benötigt. Viele glauben dann der Motor läuft zu fett jedpch ist einfach das Resoloch zu ausgebrägt. Dann wird abgedüst und wenn er dann nach 1km vollgas weg klemmt, weiß keiner warum. Die flüster goofi Variante ist jedoch da nicht so kulant

anfetten kommt eher vob zu fetten standgasgemisch. bei vhsh und vhsb eigenlich wunderbar abstimmbar egal bei welchen motor

Den 25er phbl sauber einzustellen hat bei mir alle Registee gebraucht. Nach 2 Jahren hab ich nun auf vhsh30 getauscht, der nur mit wurfbedüsung ohne jegliche abstimmung draufgeschnallt und lief sogar nen tick besser. Ps. ich hab einen phbl25 abzugeben

Das Teil steht schon Monate bei mir aber aktuell ist nicht genügend Zeit um den Prüfstand mehrere Tage nicht aktiv nützen zu können.

Bei mir immer um die 10-15% bei den 170-180ern. Straße HD 156-162 Prüfstand 138-144 (polini) dann hat man auch schon mal 2-3ps mehr Wenn jemand meint mit 146 polini rumm zu ballern , kann sein dass mit 140 nicht viel anders ist

Achso ja 19 ist zu wenig

22nm bei 7200 ist doch top für straßenbedüsung . wenn du da 24 sehen willst HD 15 punkte runter und 3 bar im reifen. Mit der Bedüsung hat der motor sehr wohl auch um die 24nm , der prüfstsnd kann es nur nicht simulieren weil trägheit fehlt. Bald kann ich das mit meinem Neuen Prüfstand mit Wirbelstrombremse veranschaulichen

Prüfantand und richtige Straßenbedüsung wird schon manchmal durcheinandergewürfelt und dann kann man schlecht vergleichen, es kommt immer drauf an wer da misst und weiß wie man die kurve schön kriegt. 130ccm locker 20 ps ist nicht wirklich der fall, mit straßenbedüsung würd ich eher um die 18nm sagen . Der Unterschied ist aber dann auch nochmal bei welchen Drehzahlen das Drehmoment anliegt und dort sieht man dann den Hubraumvorteil immer

Ich hatte Heute 6x egig220 am Prüfstand 5x single 1x triple Die 2 Motoren mit etwas mehr Vorreso hatten den normalen goofi dran alle anderen den flüster goofi Bedüsung ist ziemlich ähnlich HD 182-188 (polini ) sonst alle mit B35 , DQ266 und K57 Mininale abweichung gibts bei jedem Lauf und vor allem bei der Bedüsung, hier im Diagramm alle Motoren mit der HD170 für den Prüfstand , dann wurden alle individuell abgestimmt.

Das ist eine alte Angabe

Der Vergaser viel bei mir durch

YSN ist anders als phbh30 von dello auf der ND . ysn brauch gut 4-5 punkte mehr

Reifen , der fehlende grip war in Österreich der übeltäter. Nun ist auch ein zweiter 42mm BFA Vergaser dran aber der macht kleine Unterschiede Unter optimalen Umständen hatte ich schon einiges mehr

now i can die in peace.... Drei Stellig ist erreicht und ich habe somit meine damalige Weisheit, dass dies ohne Lachgas unmöglich ist , selbst wiederlegt. Was für ein Eigentor

Bei den Bedüsungen kanns fast nicht katastrophal sein, da würde ich erst mal neue Kerze reinmachen und gegebenfalls mal den ZZP noch mal Cheken. QK am besten nicht mehr als 1,4mm