Marc Werner

Das is doch, wie mit der Perle. Einbauspiel messen, im Zweifel nochmal durchhonen. Dann klappert nix mehr.

Warum überzogen ? Schon mal auf Mobile.de oder Ebay Kleinanzeigen geschaut, was ein ehrlicher 123er mit Note 2 lt. Gutachten kostet ? Oder ist Dein Schnapper (von vor 3 Jahren) jetzt die grundsätzliche Referenz für alle ?

Somit sollten die Roller Motoren auch wieder auf 1:20 mit Rizinus gehen ?

Das sehe ich anders. Der M1X hat sehr schnell gezeigt, wieviel Potenzial er hat. Im Rahmen der zahlreichen Änderungen und Technikupdates sollte der MHR 177 auf Anhieb und das gesteckt, deutlich mehr Leistung haben, als ein Malossi 166 / Polini 177 mit gleichem Setup. Hat er aber in meinen Augen nicht ansatzweise gezeigt bisher. Natürlich kann man jetzt maximalinvasiven Testaufwand schauen, wo der Hase im Pfeffer liegt. Kann aber nicht unser Anspruch sein. Der große Bruder MHR 220 hat auch auf Anhieb gezeigt, wie stark er ist. Kann aber natürlich gut sein, das man die Krücke in ein paar Monaten mal auf 30 PS bekommt. In Anbetracht der schon verfügbaren zahlreichen potenten Zylinder aus der 177er Klasse wäre das dann aber kein relevanter Fortschritt.

Kann der Topiceröffner noch "Legende" gegen "Enttäuschung" austauschen :) ?

Noch so'n Ding und ich schlag Dir 'n Puzzle in die Brille.

266, k4, HD165-180...

Mit 3-4 Kart Intakes in der Karosse unter der Ersatzradseite war das Problem der Minderleistung mein ich bei vielen nahezu gelöst.

Sorry wird langsam schwer Offtopic hier. :))))) Dafür gibts doch allgemeine "Öltopics" im Technikbereich hier. Zurück zum MHR 177, danke.

Aktuell wirft der eher zu wenig Leistung ab. Was nicht heisst, das dies grundsätzlich so bleiben wird.

Ah ok, danke. Ich war schon verwundert. Aktuell sieht man hier ja auch eher nur 20 PS Kurven, was mich schon verwundert hat. Aber ist jetzt eher Offtopic. Sorry dafür.

Ist das ein Langhub MHR 177 als Basis für die Diagramme ? Deiner ?

Wenn man mal einen Motorrad / Enduro / Crossermotor öffnet zeigen sich hier einfach ganz andere Dimensionen in Sachen Kupplung und Getriebe. Nichts anderes meinte ich. Sieht Egig ja ähnlich. Umso beeindruckender die Umsetzung.

Wahnsinn die Leistung mit einem luftgekühlten Zylinder auf einem Vespa Block mit dem Getriebe und der kleinen Kupplung. Respekt !!

Alles Gute nachträglich Schmied !