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Crank-Hank

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  1. Crank-Hank
    Nimm bloß das Gehäuse und schmeiß es auf den Müll
  2. Crank-Hank
    Ö Papiere und der Zustand: ich würde mal mit 4 anfangen
  3. Crank-Hank
    Hier ist noch die sck Beschreibung des C1 Gehäuses: da kannst du es nachlesen https://www.scooter-center.com/de/motorgehaeuse-quattrini-c1-vespa-v50-v90-ss50-ss90-v50-sr-pv125-et3-pk50-s/xl-pk50-s/xl-pk80-s/xl-pk125-s/xl-pk125-ets-7674730
  4. Crank-Hank
    Trotzdem alles gut: die Quattrini Gehäuse verbaut man nur mit Dichtmasse
  5. Crank-Hank
    So wie ich es geschrieben habe habe ich es auch gemeint: Gratuliere zum Verkauf Das sollte überhaupt kein Gepöbelt sein!
  6. Crank-Hank
    Glückwunsch Der Motor war klar: aber das Chassis für mehr wie 2/3 deines Kurses ist super! Es steht jeden Tag einer auf
  7. Crank-Hank
    Eigentlich braucht man immer nur gucken ob der Stift im Schaltarm fest ist Wechseln muss man den Stift oben (der bei Matt extrem angefressen ist) und die Klaue Ich habe in irgendeinem Roller das rote DRT Set verbaut: läuft problemlos Nehme ansonsten aber O Piaggio Teile
  8. Crank-Hank
    Weil sie es können?!
  9. Crank-Hank
    Also PnP gegen die schwarze CDI zum austauschen: super!
  10. Crank-Hank
    Naja dann änder das mal
  11. Crank-Hank
    Beispiel 2.Gang gerade Strecke 120 HD und Vollgas: 8100umin 122 HD und Vollgas: 8300umin 125 HD und Vollgas: 8100umin 128 HD und Vollgas: 7900umin ergo die 125er nehmen
  12. Crank-Hank
    Ist das Teil als Ersatz für die CDI der Flytech zu sehen?
  13. Crank-Hank
    Kaufen
  14. Crank-Hank
    Mach das Loch mit einer Platte unter der Sitzbank zu: dann kannst du das immer noch öffnen Also NEIN nicht sauber zuschweißen
  15. Crank-Hank
    Klar reicht das: ist doch deutlich mehr wie die O Rahmenöffnung
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