Champ

Sonst noch irgendwelche Meinungen zu den Motorgehäusen?

... oder dem elektrischen Benzinhahn. Einfach mal den Bypass aufdrehen.

Gibt's davon Bilder? Oder noch besser ein DeinRohr-Filmchen?

Im Moment habe ich diese Rally 200 in zederngrün im Angebot. Alternativ zum Verkauf kann ich mir auch einen Tausch mit einer Lambretta vorstellen. In Frage kommt 2. oder 3. Serie, italienisch, deutsches Modell oder spanisch, keine Indische, eventuell auch Vega / Cometa 75ccm oder Serveta Puma Muß nicht zwingend fahrbereit / mit TÜV sein, aber keine Komplettrestaurationen oder Bastelbuden. Wenn O-Lack, dann sollte er auch weitesgehend vorhanden sein und sich sehen lassen, vernünftig gemachte Lackierung ist aber auch ok, kann auch was Ausgefallenes sein, wenn's paßt. Bitte ausschließlich Fahrzeuge mit gültigen deutschen Papieren anbieten, gerne auch gängige Eintragungen.

So, ich habe mal nach den Nummer geschaut, der eine ist eine ganz frühe 4-tausender Nummer, laut Scooterhelp ein 1972 Rally Electronic Motor, also ein ganz früher 200 Rally Block. Der ander hat eine 35-tausender Nummer, laut Scooterhelp ein 1977 Vespa Rally 200 Electronic Motor. Von der Aufnahme Zündgrundplatte, Gußform etc. sehen beide Gehäuse gleich aus.

Nicht wirklich eine Restauration, sondern eher eine O-Lack Aufbereitung und technische Überholung, aber dafür was richtig Feines, wenn's fertig ist (und nachdem Du ja schon so lange suchst kommst du dann vielleicht auch in überschaubarer Zeit zum Fahren): https://www.soulflat.de/shop-v4-05-5/Vespa-Rally-200-O-Lack

Mache ich morgen, liegen bei mir in der Halle

Woran mache ich das fest? Die haben beide das große Lima Rollenlager drin. Nicht das Lima Lager wie PX. Außerdem sind die Nummern für die Hälften-Paar-Zuordnung nicht wie bei PX auf der Zylinderfußdichtfläche sondern hinten unten am Motor.

Habe hier zwei Motorgehäuse Rally 200, VSE1M. Beide Gehäuse jeweils nummerngleich, ungefräst, keine sichtbaren Beschädiungen, Dichtflächen gut, Nebenwellenaufnahme ohne sichbare Beschädigung, natürlich dreckig, Drehschieber bei einem richtig gut, bei einem sichtbare Laufspuren, aber keine fühlbaren Riefen. Lager sitze sind gut, auch an der Nut für den Kupplungsseitigen Seegering nichts ausgebrochen, Zentrierung um das Kurbelgehäuse intakt. Wo sind so Gehäuse preislich einzuordnen?

Danke für die Einschätzungen. Die Summe von Kebra ist wahrscheinlich erzielbar, da max. Profit aber nicht immer alles ist, geht er für einen 2-stelligen Betrag an Rita.

erledigt

Ach so, ist auf meinen Kampf mit der Technologie zurückzuführen

Was möchtest Du mir damit sagen?

Zum Verkauf steht ein Tacho für eine Vespa V50 Rundlicht, org. Veglia Borletti, Tachoumrandung patinös, das Tachoglas in gutem Zustand. Tachostand 5.055,9 km, Tachonadel schlägt aus, wenn man eine Tachowelle einsteckt und von Hand dreht. Gerne Abholung in Bottrop, Versand ist aber auch möglich, 75,- €

Wo ist so ein Teil preislich einzuordnen? Neuwertiger Tacho, org. verpackt im Piaggio Karton, Aufkleber mit Datum 17.12.94 Ist die Version mit schwarzem Zifferblatt bis 120 km/h, Veglia Borletti im Zifferblatt und von untem im Gehäuse eingegossen