Champ
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Vielen Dank. Sind denn die angegebenen 120° C ausreichend? Bislang war mein Wissensstand eigentlich immer, dass man Fett für einen Temperaturbereich von bis 140°C verwenden sollte.
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Was für ein Fett ist das? Ist das geheim oder würdest Du die genaue Bezeichnung preisgeben?
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Soweit ich ihn verstanden habe ja.
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Also es wird in absehbarer Zeit zwei Granturismo Gehäuse mit Einlaß ins Kurbelgehäuse geben. Die verwendete Membran ist größer als die bisher bei den GT-Zylindern verwendete, was das genau für eine ist kann ich aber noch nicht sagen. Beide Gehäuse sollen mit planer Zylinderfußfläche ausgeliefert werden, also ohne diese Abfräsung, mit denen die normalen GT-Gehäuse ausgeliefert werden. Das eine Gehäuse ist speziell für den GT300 (also der wassergekühlte Rotaxzylinder, der auch in dem Video bei SLUK, etc. zu sehen ist). Das andere entspricht weitesgehend dem normalen Gehäuse, allerdings mit einem Kurbelgehäusedurchmesser von 102mm für Kurbelwellen mit Wangen bis 101mm. Die Preise stehen noch nicht fest, sollen aber nicht viel höher liegen als für die normalen GT-Gehäuse. Realistisch betrachtet würde ich das aber nicht fest einnplanen, dass das tatsächlich unterm Weihnachtsbaum liegt, wahrscheinlicher ist eher Anfang 2019.
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Leider wird das alles wohl noch eine Weile dauern. Mit dem reinen Motorgehäuse wird man so nicht viel anfangen können. Da kommt ja z.B. auch ein größeres Maghousing rein, was noch nicht fertig ist. Soblad ich gesicherte Infos von ihm habe, wann es was zu welchem Preis tatsächlich geben wird, werde ich das weitergeben.
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PX200 Auspuff paßt so auf den TSR-Stutzen, also sollte das dann bei diesem Testflasch auch passen
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Vespa 150 GS Augsburg 1960
Champ antwortete auf Mike...'s topic in: Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
das reimt sich aber gar nicht -
Vespa 150 GS Augsburg 1960
Champ antwortete auf Mike...'s topic in: Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Aber ist die Gabel / Bremstrommel nicht eher späteres Baujahr? -
Wenn die Kette sich irgendwann so gelängt hat, dass es nicht mehr reicht, kann man ja immer noch auf 20er Sprocket gehen.
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Rally 200 Motor Lager LIMA Seite?
Champ antwortete auf stani's topic in: Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Walzenlager ist richtig. Ist normalerweise ein NU Lager. Original waren da oft welche verbaut, bei denen ein großer Laufring im Gehäuse saß (doof rauszukriegen) und die Walzen in einem Käfig auf der Welle. Heute baut man in der Regel Lager ein, die Wie PX eien Laufring auf der Welle haben und die Walzen sind im Lagerkäfig im Gehäuse. -
Hätte da eine zerlegte XL2 in sehr gutem Zustand. Der Motor ist schon weg. Sonst aber eigentlich noch so ziemlich alles vorhanden. Also Gabel, Lenker. Würde mich da für einen wirklich schmalen Kurs von trennen, allerdings nur wenn Du vorbei kommst und das Teil selber abholst.
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Welche Kette ist drin 82, 83? Hat das einen bestimmten Grund, warum Du nach unten spannst?
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Vespa 150 GS Augsburg 1960
Champ antwortete auf Mike...'s topic in: Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Wie man ja auf dem Typenschild sehen kann.... -
Vespa 150 GS Augsburg 1960
Champ antwortete auf Mike...'s topic in: Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Solche Floskeln finde ich ja immer sehr amüsant. Was möchte uns das sagen? Kein Schlitzrohr, Typenschild / Rahmennummer mit Poppnieten drangeklatscht, bei zwei nebeneinanderliegenden Schrauben einmal Sechskant, einmal Inbus, falsche Trittleistenendstücke... Nur mal so auf die Schnelle einmal über die Bilder drübergeschaut. -
Für mich bitte die Nr. 67 in "spülmaschinenpatiniert"
