madmaex08

Dann brauchst einfach einen größeren Lambro . 550V/600V waren nicht nur die letzte Evolutionsstufe sondern auch mit Abstand die größten.

Sag bloß Du startest den Porter ohne Hauptständer fahrenderweise? Bin ausreichend mit meinem als Fahrrad unterwegs gewesen, Spaß is was anders ;) Der Feststellhebel ist aber schon eine feine Sache, den würd ich mir besorgen/nachbauen. Kann mir eigentlich auch nicht vorstellen dass Du ohne beim TÜV und co durchgewunken wirst

Dann kommt sie wieder retour ins Regal.

Sagt Dir die zu? Stammt aus den Lince Restbeständen die wir wir vor zig Jahren aufgekauft haben.

einen J100 Rahmen hab ich noch in der Garage stehen. Die ist allerdings in Salzburg - hilft Dir das was?

T5R, Du bleibst für immer der Beste - danke!

die clips sind leider eine Irreführung. Die hab ich mir vor ein paar Monaten schon gekauft um (wenns dann endlich passt) gleich loslegen zu können. Aber die haben exakt 18mm Aussendurchmesser in entspanntem Zustand, keine Ahnung für welchen Kolben die passen sollen aber sicher nicht für den 18er Wiseco. Hab mich zerst über Marco geärgert, dann über mich dass ich nicht genauer gelesen bzw. nachgefragt hab, dann ein Bier geöffnet und zum Schluß die Werkstatt wieder verlassen... genau das Teil in der Mitte hab ich gesucht, sogar bei LTH aber nicht gesehen. Danke T5R, bist der Beste! D

nach erfolgreicher Deko-Bohrung in meinem TS1 (vielen Dank an O.) will ich den Zylinder endlich wieder einbauen. Würde gerne den 439M07000 Wiseco, wie es sich gehört, mit neuen Kobosicherungen und Kobolager ausstatten. Clips sind nicht leicht zu finden, aber machbar. Welches Lager ist denn zu empfehlen für den 18er Kolbenbolzen?

so zerlegt wie die C ist lässt sich das auf alle Fälle messen/ablichten. Bin aber schon froh wenn die Kiste irgendwann wieder einmal komplett und fahrbereit ist - von einem "tuning" Zylinder brauch ich da erst gar nicht spekulieren.

also nicht nur auf D sondern auch auf C? Die Kits von Tino sind ja dezidiert nur für die D angebiedert

hab ma den Gasertyp grad angeschaut, da gibts ja quasi gar nix zum einstellen. Hat der echt ned amoi a Schwimmernadelventil? Weil so wie Du des schilderst saugst Du den Schwimmer leer bzw. es kommt ned genug Sprit nach. Kenn des von den Keihin Derivaten, da is es ganz schlimm, da werden extra Bohrungen gesetzt damits funzt. Schwimmeraufhängung der Schwimmernadel ist auch nicht verbogen/ausgenudelt? Filtersieb nicht verstopft? ich geh aber davon aus dass Du die obigen Sachen schon kontrolliert hast, also bleiben nur 3 Möglichkeiten: 1. weniger Gas geben

Schwimmerstand?

einen bzw. 2 Stk. 5mm Spacer für den Kettendeckel hab ich noch rumliegen

bei einem der 4 Platterl fransen die oberen Ecken immer ein bisserl aus. Das tausch ich dann halt alle 5 Jahre oder so.

Das hilft jetzt leider ned wirklich. Die Tassi ist perfekt angepasst an den Stutzen, umbauen und Geld ausgeben is nicht mein Plan.