-=SkReeK=-

Ja genau, es zählt das eingetragene Standgeräusch. Bei der BMW ist beim originalen Fahrzeug das eingetragene Standgeräusch wohl bis zu einem bestimmten Baujahr drüber und danach unter der Grenze. Da Serienmoped und späteres Baujahr wars damit drunter, das wusste der Polizist dann eben. Nachgeschaut in den Papieren oder gar gemessen wurde nicht. Ich wollte nur sagen dass das Thema durchaus relevant ist und die Herren sich auch durchaus auskennen.

Das meinte ich. Ich war zu schnell und bin rausgezogen worden. Da ging es dann bei mir ausschließlich um die erhöhte Geschwindigkeit. Kollege mit dem ich unterwegs war (BMW neueren Baujahrs) ist dann natürlich auch rausgefahren. Bei ihm haben sie dann noch bzgl. Lautstärke geprüft, bzw. nach dem Baujahr gefragt. War dann das spätere Baujahr und damit (weil Serienmoped) ok. Die kennen sich da gut aus. Bei mir wurde an der Vespa in Richtung Lautstärke nichts angeschaut.

Jo, letztes Jahr gelasert worden am Hanhtenjoch aus'm Tunnel raus Bzgl. Lautstärke wurde aber nur die BMW vom Kollegen beäugt, wurde bei mir nicht nachgeschaut...

Man kann die alte Buchse auch von innen vorsichtig solange mit einem Fräser bearbeiten bis man das Ding durch hat. So hab ich's bei meinem Block auf einer Seite gemacht.

Den italienischen hatte ich auch geordert, passt auch nicht 100%. Die Problemstellen sind bei beiden hauptsächlich die Rundungen am Beinschild oben, die liegen einfach nicht richtig an und dann wird's unten entsprechend zu kurz. Beim italienischen war die Passform aus der Packung allerdings besser. Ich hab dann mit erwärmen und nachbiegen bissi rumexperimentiert und den italienischen dabei zerstört : Mit weniger erwärmen und nachbiegen ging der BGM aber dann am Ende zufriedenstellend drauf.

Klick

Die Tasche ist von GoWesty: Klick Gibt hierzulande auch eine, mir hat die von GoWesty aber mehr zugesagt wegen dem Verschluss der Tasche und den Griffen.

Dieses Jahr: Sardinien, zweite Woche und zweiter Platz Änderungen seit letzter Saison: - Neue Stoßdämpfer - ein anderes Auto - Tasche für die Gepäckwanne - weniger Chaos im Innenraum auf Achse, top - Gedrucktes Gitter Schiebefenster: hält bisher 1a - AHK und Fahrradträger - auch top, Einsatz der Räder bei über 30° durchgängig eher begrenzt

Hast du die durch deine Bearbeitung gesteigerte Leistung, bzw. deine Änderungen am Setup (Filter, Primär(?), etc.) mit eingetragen? Wird natürlich kaum auffallen, aber wenn nicht ist dein "legal kit" halt eigentlich gar nicht mal mehr so sehr legal.

Ich meinte nicht das Typenschild (Beifahrertür) und auch nicht den Aufkleber unterm Armaturenbrett, sondern die Plakette unterm Fahrersitz - ähnlich wie bei der Variante von matzmann (wusste ich nicht, dass das geht, ich hab da nur mal die ganzen RLF gezogen) sollte mit der Plakette nach meinem Verständnis eigentlich auch klärbar sein wie der ausgeliefert wurde. Wenn's ein Joker ist müsste da 253 9xx oder 253 Pxx stehen (Klick), wenn Multivan siehe oben. Wobei min. 4 Sitzplätze doch egal in welcher der beiden Varianten drin sein müssten?

Multivan mit Hubdach ab Werk hat Bestellschlüssel 253 TXX, je nach Motor, sollte so dann auch auf der Plakette unterm Fahrersitz stehen (vgl. hier: klick). Hast du dir die Plakette angeschaut? Wobei komplette Joker-Austattung (also inkl. Küche?) dann denk ich kein Multivan sein kann. Für Multivan gab's zumindest den Schrank hinten und das Dachstaufach als Westfalia-Extraaustattung (P24 aufm Aufkleber).

Wenn die dafür weggehen würde müsste ich meine v53 wohl auf LU umbauen und den cc Corsa zurückrüsten - oder für 30k€ verkaufen achne, meine gilt ja nicht als Vorbild...

Hab das bei mir selber grade durch. Auf PK passt der originale mit Gewürge auch richtigrum: Nachteil ist, dass man beim originalen Gummi so oder so 2 Lagen Gummi hat zwischen Rahmen und ASS und es da Recht eng zugeht. Beim Versuch den Teil auf dem ASS zu kürzen und weiter drauf zu schieben hab ich den Gummi gestern leider gelocht... Also heute eine noch vorhandene Achsmanschette (ich glaub Golf I, ist aber schon ein paar Jahre her) verbaut und die gefällt mir eigentlich deutlich besser an der Stelle. Passte am Rahmen ohne Anpassung, am ASS 1-2 Ringe weg, fertig. Und eben nur 1 Lage Gummi und damit mehr Platz:

Wenn du die PK Grundplatte und eine PX-Trommel verwendest hast du auch keinen Spurversatz mit Trommelbremse Oder sprichst du nur von Scheibenbremse? Platz zum Dämpfer ist mit 3.50 auch kein Problem (zumindest bei mir, BGM-Dämpfer und Heidenau K80SR/BGM Sport)

Im Tacho selbst ist es gleich, siehe auch Antwort von Rita. Wenn du also nix an der originale Übersetzung an der PX-Gabel geändert hast ist's egal ob da ein PX, DS oder Sprint Tacho dranhängt.