Arthur

Wo gibt es denn 2018 einen 200er für 600? Ich nehme auch einen! Der Motor dürfte am Rad original 9 PS haben. Ein gut gemachter 177er geht mit Box und gescheiter Kurbelwelle in Richtung 15-17 PS und macht wesentlich mehr Spaß. Soviel zum Sinn von Tuning. Wer sich die Dinge im Vorfeld gerne schön rechnet, fährt gut mit einem DR. Von einem Erlös von 400.- für einen 125er Motor würde ich auch nicht unbedingt ausgehen, die kosten weniger. P.S. Was hat das Thema in diesem Topic verloren?

Hallo Marcus, der Jetex gehört da nicht hin, insofern gibts auch keine Standartbedüsung. Welche Sprint ist es denn, Trapezlenker oder Veloce, 2 oder 3 Kanalmotor? Wenn du das etwas eingrenzt, findest du Antworten hier im Wiki. Beispiel Sprint: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_(VLB1T)

Kann man neu bestellen: https://www.recambiosmotosclasicas.es/defensas-portabultos-vespa/cepo-trasero-vespa

Hat die auch jemand gekauft? Oder das Ding vom Rollerladen weiter oben für 1.900? In Kleinanzeigen sieht man oft Teile oder Roller, die monatelang drin sind. Kauft keiner, liegt oft an der Zahl auf dem Preisschild. Wollte ich auch nicht unterstellen. Nur so ist die Information derart unpräzise, dass sie wertlos ist. Wer hat was, wann gemacht, was hat es gekostet? Rg. vorhanden. Dann beeinflusst es evtl. den Wert oder rechtfertigt einen Preis. Hast du den zu einem Roller dazu bekommen und brauchst ihn nicht? Wer teuer verkaufen will, sollte Fragen beantworten können. Nichtwissen drückt den Preis.

Zumindest für die Medaille Korinthen-Kacker der Woche wirst du hiermit vorgeschlagen. Auf mich wirken die vorhandenen authentisch auch entsprechend gealtert. Sowas tauscht man doch nicht gegen etwas, was (fast) genauso aus sieht. Gehen ja nicht kaputt solche Dinger. Vielleicht hat Luigi für die ersten noch in die Kiste aus Italien gepackt.

Warum nennt man hier nicht Ross und Reiter? So ist das das übliche BlaBla was man in zahllosen Verkaufsanzeigen liest, wo Leute versuchen, irgendwelche Mondpreise zu rechtfertigen. Welche Art von Revision braucht danach ein Einfahren des Motors? Neuer Zylinder? Die gängigen Motoren der Sportmodelle (Rally 200, SS 180, GS4) sowie 200er PX und T5 kosten in gutem Zustand grob 800 bis 1.000 bei original Leistung. Eine Flytech ist sicher eine Aufwertung, von 2.000.- (1.000 + 100%) ist ein GS 150 Motor damit immer noch weit weg.

Vielleicht siehst du was, was ich nicht sehe aber für mich sehen die sehr original aus.

Habe sowas auch mal erwogen. Mehr aber auch nicht. Potential und Kosten stehen stehen in keinem Verhältnis, finde ich.

http://www.td-customs.com/epages/79492833.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79492833/Products/TD024

Oh je, ich bin alt. Danke!

Im Herbst des Lebens dem Neuen aufgeschlossen. So muss das!

Das verwirrt mich hier. Lt. Beitrag 1, am Donnerstag editiert, ist das heute. Lt. Topic Titel am 29. Was stimmt denn nun?

Drüben ist ja zu.

Ich habs in Kalkar getan und tu es schon wieder.... Vater unser im Himmelgeheiligt werde dein Name.dein Reich komme.dein Wille geschehe,wie im Himmel, so auf Erden.Unser tägliches Brot gib uns heute.Und vergib uns unsere Schuld,wie auch wir vergeben unsern Schuldigern.Und führe mich nicht in Versuchung, verdammt nochmal!