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Arthur

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  1. Das dachte ich mir. Was gabs für Unterschiede außer Typenschilder, Tacho und Fahne statt Klecks?
  2. Das was früher Fahrzeugschein hieß, heißt heute Zulassungsbescheinigung Teil 1. Bei Fahrzeugen mit einem Hubraum bis 125 Kubik ist das die ABE (allgemeine Beriebserlaubnis). Teil 2 (früher KFZ Brief) entfällt bei dieser Fahrzeugklasse. Das brauchst du um den Roller zuzulassen. Hast du das nicht, musst du mit dem Roller zum TÜV, die checken und bescheinigen. .
  3. Das machen ja tausende hier in D, einfach online ein Versicherungskennzeichen bestellen und glauben sie wären von allem ab. Welche Rechtsfolgen hat das denn, eine Kiste ohne ABE zu fahren und vermeintlich zu versichern?
  4. Heiliges Kanonenrohr!!!! Mal angenommen, es käme so ein Fahrverbot fürs Wochenende, was ich persönlich eher nicht glaube. Wieviele % verschwinden dann vom Wert einer 8.000.- € O-Lack Rally oder ü10.000.- O-Lack TV 200? Oder trifft es mehr die Feld-, Wald- und Wiesenkisten?
  5. Ich würde mit denen vorhandenen Dokumenten jetzt das Gespräch mit Zulassungsstelle und TÜV suchen.
  6. Auch die, die immer dabei waren und das Hobby 10, 20, 30 oder weiß der Kuckuck wieviele Jahre betreiben, sind ein Teil derer, die bereit sind, richtig viel Geld auszugeben. 9 K für einen Motor? Ja, warum nicht, und da heißt es auch nicht unbedingt Casa oder Twin sondern sowohl als auch. Ist aber auch völlig okay. Ob jemand der Renate 4 K für diesen zerlegten Haufen zahlt, darf trotzdem bezweifelt werden. Die lustige Golden Special von neulich ist jedenfalls nicht mehr drin.
  7. mach dir nix draus, ich habe auch schon richtig gute Kisten aus Hinterasien gesehen, solange da noch niemand dran rumgemurkst hat, kann das okay sein. Dieser Roller hat wohl auch der Tochter des Maharadschas gehört. Womit wir beim Thema wären. Die Leute hier sehen gern Bilder? Wie sieht deine Kiste denn aus?
  8. Stimmt, bei online fand man dich nicht so unterhaltsam und hat dich schon am Freitag für unzurechnungsfähig erklärt, im .at forum gabs überhaupt keine Antwort. Was mich aber interessiert: wie kommt man auf die Idee sich Morlikäfer zu nennen?
  9. Jedenfalls bei einem paar-hundert-€-Getriebe. Mein 200er war ja ein Inderteil von der Stange.
  10. Hatte ich auch im Dezember. Neues SIL 200er, 1. Gang auf dem Prüfstand. Crack!!!!
  11. Mit der Zulassung so eines Rollers in D bekommt man vor allem dann Probleme, wenn keine Papiere mit dem Fahrzeug erworben werden. Das ist bei Fahrzeugen aus Italien oft der Fall. Mit vollständigen Dokumenten aus einem EU Land ist das Erlangen von deutschen ein Prozedere, mehr nicht.: "Warum nicht was selteneres kaufen (und vielleicht etwas wertstabileres zulegen,) wie eine Rally oder Sprint Veloce." Dieser Satz kann leicht missverstanden werden. Rally und Sprint Veloce in einem Satz? Das sind zwei sehr verschiedene Paar Schuhe. Die Rally ist wie die SS und die GS-Modelle ein Sportmodell, was in viel kleineren Stückzahlen gebaut wurde als der Massen Typ Sprint. Von daher schwer miteinander zu vergleichen. Das sieht man auch deutlich am Preis. Die Motorcharakteristik der SS ist ein ganz eigenes Feeling, schwer mit einer Drehschieber PX zu vergleichen. "
  12. Wenn die Siris durch sind, läuft der Roller nicht "einwandfrei". Von daher nicht so schwierig. Ansonsten willst Du ein 50 Jahre altes Fahrzeug kaufen, dass seit 24 Jahren steht. Da kann und wird einiges nicht mehr so toll sein. Wenn dich das abschreckt, lass es. Welche Papiere hat der Roller? Davon hängt zunächst ab, ob du bei deiner Zulassungsstelle deutsche Papiere bekommst. Kann man ggf. telefonisch erfragen. Zum Import aus Italien gibts ein angepinntes Topic in der Kaufberatung.
  13. Unterscheiden die sich optisch irgendwie? Woran erkennt man ob V1 oder V2? Abtreter kann ggf. auch dauern, im Frühjahr bis vor wenigen Wochen hatte er nichts passend für PWK.
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