Vic

cool wärs ja wenn das nicht flach wie n brett sondern gewölbt auch noch wär!

verkauft ihr einen "Beulenkotflügel" auch separat? würde einen für Oldie (Sprint/Super Sport) mit PK Gabel brauchen. danke!

...und jetzt ist schluss mit dem mimimimimi wegen dem preis...

...ich würd die Strebe im Heck (Bürzel) dringend brauchen die ist nicht über geblieben?

ist mit sehr hoher wahrscheinlichkeit der von zirri überarbeitete polini grauguss (bei nem mr2000 membrankasten wär im plastiksackerl ne größere beule )

passt sie bei Rally oder anderem Oldie mit 200er block?

weißt du ob sie auf 180SS mit 200erPX Motor und Hauptständer passt?

d.h. in dem Fall Lenkerenden entsprechend kürzen, nichts leichter als das. interessant dass die maße so divergieren, wie wird das original ausgeglichen? mit beilagscheiben?

so, beidseitig 126mm länge und 22mm durchmesser am spanischen lenker. die beiden MB-Stangen sind auch nicht 100% ident, die bohrungen haben ne abweichung von rund einem millimeter. passen trotzdem nicht.

Danke für Maße Jungs! ich meld mich wenn ich nen Schritt weiter bin.

Biiiitteee um die Info bezüglich Lenkerstumpflängen bevor ich meine an der Jet kürze

Vorsorge durch Loch ovalisieren und zwingend Hülse einschrieben und anpunkten?

danke für die links, das war mir bereits bekannt. Ich habe die entsprechenden Außenhülsen bereits hier liegen. Da aber die Innenhülse (die mit dem Lenker vergossene) mit dem (Führungs)endstopfen den Anschlag für das Endstück der Gas/Schaltstange bildet kann es sein dass hier unterschiede zwischen Spanien und Italien sind?

würde bedeuten ich kann die mit dem Lenker vergossenen Innenhülsen auf das passende Maß (der GP/DL) kürzen um das Problem zu lösen. Hat jemand einen nackten Lenker liegen und kann mir mit den Maßen helfen?

der Lenker ist ein spanischer (denke er war auf einer Lince) passend zu meiner Jet. Messing-Endstücke gibt es nur diese Bauart, gibt es Unterschiede in der Kunststoffversion? (wär mir nicht bekannt aber ich bin ja auch Lami-Anfänger) wie ihr auf den Fotos seht habe ich auf der Gas-Seite die Stange andersrum eingeschoben als auf der Schalt-Seite um auch die beiden möglichen Varianten zu zeigen. Man erkennt den Unterschied an der Position vom Splint im Messingendstück und am daraus resultierenden unterschiedlich langen Wellenstumpf an der Gas-/Schaltrollenseite. persönlich tendiere ich zur Version Schaltseite bei der die Bohrungen leider nicht fluchten. durchaus möglich dass auch an den Stangen an den Bohrungen geschlampt wurde? (sind selbst bei den beiden Stangen leicht unterschiedlich) hab via Google dieses Foto gefunden: http://www.ilambretta.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=1717&start=20 hier bringt der Schrauber sogar eine Reibscheibe noch unter. Sind bei spanischen Lenkern die Stumpfe länger als bei italienischen?