TommyC

https://amzn.eu/d/09d32U3A …hat bei mir immer funktioniert. Das ist Konzentrat und reicht ewig!

Hm, ohne es genau zu wissen gibt es Benzinhahndichtungen mit 2,0mm und 2,8mm Höhe. Vielleicht ist davon eine kompatibel.

Korrekt! Das Halteblech für die beiden Schlitzschrauben ist vorgebogen und ist beim Anziehen der Schrauben unter Spannung. Ich habe die Schrauben bei meiner VNA soweit angezogen bis der Benzinhahnhebel mit Gefühl bewegt werden kann. Beim Anknallen der Schrauben bewegt sich da nichts mehr.

Das könnte natürlich auch sein. Wenn die Stelle stärker belastet ist, dann ist da wahrscheinlich enormer Abrieb und der Zug reibt an den aufgescheuerten Spiraldrähten der Hülle. Übrigens glaube ich auch, dass die PTFE beschichteten Aussenhüllen nicht auf Dauer standhaft sind. Die Wandstärke der PTFE Schicht ist superdünn und verschleißt durch die teilweise hohen Kräfte. Ein Einschnüren des Zuges in der PTFE Schicht ist ebenfalls sichtbar, wenn der Zug mit Hülle in einer Kurve liegt. Obwohl PTFE super Gleiteigenschaften besitzt, ist es doch mit der Zeit verschlissen und die Reibwerte erhöhen sich. Habe beruflich auch mit solchen Schläuchen zu tun und das sind meine Erfahrungswerte.

Die SIP Premium habe ich an meiner PK auch. Die Aussenhülle, durchgeführt durch die Bohrung an der Gabel in Kombination mit dem geflochtenen Bremszug verursacht beim Ziehen des Bremshebels so ein minimes, haptisches Rasten. Ich bilde mir ein, dass die Aussenhülle durch die Bohrung an der Gabel einen minimalen Ansatz eines Knicks hat und somit der geflochtene Zug immer genau da über die Spiraldrähte der Aussenhülle rastet. Ist das verständlich erklärt, oder wars schon ein Bier zuviel?!?!

Oder so: Deine Mutter arbeitet bei Nordsee 🐟 Als Geruch!

…ich meinen ersten revidierten Motor angekickt habe und er auch angesprungen ist. Hatte richtig Puls vor dem Ankicken!

Ich hänge hier gerade in der Luft mit der Auswahl des Polrades für meine PK125S. Hab ne Rennwelle mit 20mm Konus eingebaut, original war eine mit 19mm Konus verbaut. Logischerweise passt das original Polrad nicht mehr. Ich hab mir nun ein 20mm Piaggio Polrad bestellt und das ist identisch zu dem, das ursprünglich drin war, also 19mm Konus. Gemäss Polrad WIKI steht geschrieben, dass die PK125S ein 20mm Polrad besitzt. Das Polrad hat die Kennung 991155. Also theoretisch stehen da 20mm, praktisch ist es aber ein 19mm Konus. Den 19mm Konus könnte man auf 20mm anpassen, dann muss aber auch die Keilnut tiefer gestossen werden und das Polrad noch auf Rundlauf überdreht werden. Ob das nicht übers Ziel hinausgeschossen ist? Hab mir jetzt ein Ducati Polrad gekauft, das knapp 800g leichter ist als das Originale, das wurde auch mit 20mm benannt und das passt nun. Aber wo liegt der Fehler? Im Wiki, oder vor dem Computer?

Alles klar - werde ich machen! Ich taste mich jetzt mal 1/10 für 1/10 and 1.5 mm Quetschspalt ran und baue dann mal zusammen. Der Kopf ist ja schnell wieder unten, wenns zu wenig sein sollte. Wärmere Kerze und präzise Zündeinstellung ist mir bewusst. Cheers und Danke!

... ah hier stehts ja bereits "Wd40 drauf und Kopf mit viel Druck von oben, ohne kippen...." Danke! Mach mich jetzt dran - Bier ist schon offen!

so dachte ich das auch. Somit kann ich das am oberen Ende des Zylinders abnehmen und nicht am Fuss, oder? Danke für die vielen Tipps!!!

Bonschorno, ich habe meinen PK125S Motor neu aufgebaut und in diesem Zuge eine neue Kurbelwelle (Mazzu Rennwelle), den original Zylinder auf das 2. Übermass honen lassen und einen neuen Übermass-Kolben mit Kolbenringen eingebaut. Soweit passt auch alles gut zusammen. Beim Ausmessen des Quetschspalts komme ich auf ein Mass von 1.8 mm, was ja zuviel ist. Die Alu-Fussdichtung misst 0.25 mm. Um auf einen Quetschspalt von 1.2 mm zu kommen kann ich ja nur am oberen Ende Zylinders abfräsen, da man auf die Fussdichtung nicht verzichten kann. Kann ich am oberen Ende des Zylinders einfach 0.6 mm abfräsen, damit der Quetschspalt den 1.2mm entspricht? Und sind die 1.2mm auch korrekt? Oder ist es eine Option, am Zylinderkopf das besagte Mass abzunehmen?

Das ausgelaufene Öl und Sprit nach dem Transport macht den 330000km V70 erst authentisch.

Ne, Mazzucchelli Rennwelle. Gut zu wissen, dann schaue ich mal nach den 6mm Wellendichtringe - Danke!!!

Ich habe genau das selbe Problem, dass der Wellendichtring an der Kurbelwelle schleift. Die Kurbelwelle lässt sich zwar drehen, jedoch nicht wirklich freigängig. Hab bereits den Corteco in blau wieder rausgeschmissen. Ich versuche es jetzt auch mit der 32er Nuss den tiefer rein zu setzen. Wenn ich das ausmesse, dann geht das alles nicht ganz auf. Der Sicherungsring hat eine Breite von 1.7 mm. Der Wellendichtringsitz ist 6.6 mm hoch und der Wellendichtring 7.0 mm. Das schleift dann an der Kurbelwellenwange. Nichts schleift ewig - das versuche ich jetzt auch, oder gibt es noch weitere Tips?