Friedi

weitere Erlärungen zum Auspuff sind m.E. unnötig. Zustand: Eine kleine Reihe Kratzer, keine Delle. Die originale Beschichtung ist noch nicht ab. Länge des Dämpferkorpus (ohne gewinkeltes Endrohr) 350mm. €490.- Der Auspuff gehört mir und liegt in 29223.

Das Projekt ist aus der eigenen Not heraus entstanden. Nachdem ich fast 2 Jahre erfolglos Blinkerinnenrohre gesucht habe, habe ich mich entschieden diese nachzubauen. Es gibt sicherlich einige unter Euch, die das gleiche Problem wie ich haben: die importierte Karre im guten O-Lack muss mit Blinkern nachgerüstet werden, aber natürlich ohne den Schaltgriff zu tauschen. Update 07.03.2023: Ich habe nicht nur das eine hier gezeigte Paar Rohre, sondern natürlich gleich mehr machen lassen. Update 13.03.2023: Der Innendurchmesser des äußeren Rohres ist 18mm. Die Einschubtiefe für den Blinker ist 28mm (bis zum inneren Rohr). Der Innendurchmesser des langen Rohres ist 14,8mm. Update 16.03.2023: Meine Rohre bekommt Ihr ab sofort auch beim SCK und bei SIP. Es handelt sich hier um die Version für Gas-/Schalt-rollen, die IN die Rohre geschoben werden und dann mit dem aussen liegenden Splint gesichert werden: Das Blinkerinnenrohr besteht aus 2 Rohren, die verschweisst wurden. Aussendurchmesser des kurzen äußeren Stücks, wo der Blinker eingeschoben wird: 20mm Der dünne Teil hat einen Außendurchmesser von 18mm. Die Rohre sind aus nahtlos gezogenem Stahl, laser-geschnitten, handentgratet und dann (nach dem Verschweißen) verzinkt. Gesamt-Länge: 316mm Ein paar Fotos im verbauten Zustand: Preis: €70 für ein Paar (Blinkerinnenrohr Schaltseite & Blinkerinnenrohr Gasseite) plus Versand Wer ausserdem Interesse an Verdrehsicherungen, Blinkern oder den äußeren Distanzstücken hat -> bitte PN. Die Rohre gehören mir, werden nirgendwo sonst angeboten und liegen in 29223.

Moin, zum Verkauf steht hier eine komplette 6V Zündung mit 4 Kabeln (grün, gelb, rot, schwarz) €100.- Die Zündung selber ist frisch revidiert, Kontakt und Kondensator sind neu. Dort wo nicht die Spulendrähte bis zum Kabelkästchen geführt werden, sind auch die Kabel neu. Alle Teile haben nur eine geringe Laufleistung. Das Paket besteht aus: Zündung, Zündspule und Polrad, siehe Bilder. (Die Teile gehören mir und liegen in 29223)

Moin, die M8 Muttern gibt‘s beim SCK: https://www.scooter-center.com/de/mutter-din-934-m8-x-1-25-sw-14-verwendet-fuer-felge-vespa-ss50-v5ss1t-ss90-v9ss1t-125-nuova-vma1t-gl150-vla1t-gs150-vs5t-gs160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-augsburg-t3-vd2t-augsburg-gs3-vd2ts-augsburg-t4-vgla1t-vglb1t-7674589?number=7674589

Nee, noch nie versucht.

😇

Giulio, thank you so much for investing so much time into creating this long and intensive article. This will help a lot of people in their planings for their personal projects.

Wenn ihr als Hersteller ‚Cembre‘ nehmt, macht Ihr Alles richtig.

Da bin ich wieder das falsche Beispiel, ich kaufe im Elektronik Grosshandel wegen Menge.

Und mein erster Link war nicht richtig, ich habe diese hier: https://www.knipex.de/knipex_multicrimp_crimpzangen_mit_wechselmagazin?v=4693&sku=973301 sehen sich auf diesen Fotos aber auch teuflisch ähnlich diese Dinger.

Das Foto ist nicht ganz scharf, aber ich würde sagen: ja. mit dieser Zange wird der Stecker ja gleich komplett gecrimpt. Die etwas weitere Öffnung ist für die Seite mit der in die Isolierung gecrimpt wird - also die Seite von der das Kabel kommt.

Bei Crimpzange gibt es m.E. nicht zwingend richtig oder falsch - es kommt halt extrem darauf an, wie viel man sich damit beschäftig und wie viel Kohle man dementsprechend investieren möchte. ich benutze diese hier: https://www.knipex.de/knipex_multicrimp_crimpzangen_mit_wechselmagazin?v=4693&sku=973301 kostet ‚ne Mark, aber ich crimpe ja nun auch ungewöhnlich viel. Für mich ist hier der Vorteil, dass ich für faire Kohle alle ca 2 Jahre die Einsätze neu kaufen kann. Die eigentliche Zange hält ewig.