Tomes81

Danke Dir. Gut zu wissen, dann bestelle direkt paar mehr von BGM. Gruss Thomas

Kann man die PickUp generell durchmessen? (Ohm). Gibt es da einen Richtwert, der aussagekräftig ist wann das Pickup kaputt ist?

dafür nehme ich lieber den Polradabzieher. Den hab ich mittlerweile schon gebraucht, um die ZGP zum Aufarbeiten auszubauen.

Ja, CDI einmal 1x , PickUp 2x, und Kabel auf der Zündgrundplatte. Ich werde mir aber mal einen Kolbenstopper, Zündlichpistole und eine Scheibe besorgen. Vorher tausche ich aber die Dichtungen rund um den Motor.

Das ist doch kein Problem. Sag mal, ich habe mal nach „Unterbrecher“ gegoogelt. Hat meine Automatik überhaupt einen Unterbrecher. Ich habe einen Pick-Up und eine CDI. Meinst Du eines von den beiden Komponenten?

Moin! Ich habe heute mal den Motor abgelassen - gut geschwitzt im Schuppen🥵 Er ist relativ stark versüfft rund um den Zylinder und am Ansaugstutzen. Würde sagen dass es Zeit für eine Revision ist, oder was meint ihr? Könnt ihr erkennen bzw. mir evtl. helfen welche Komponenten verbaut wurden? Ich würde mich mal auf die Suche nach Dichtungen machen. Wenn ihr meint dass ich Komponenten ersetzen sollte, weil es sinnvoll wäre, schreibt mir gerne was ihr lieber auf die Einkaufsliste setzen würdet. Was soll ich sagen, es ist mein Hobby ..Zeit, Schweiß und Geld investiere ich darin gerne. Der Vollständigkeitshalber: es ist ein Dellorto 1614 Vergaser verbaut. Düsen müsste ich noch ausbauen. Danke Euch für Eure Hilfe!!!!!!

Habe hier die Info gefunden: 16°, Toleranz 1° https://www.vespaonline.de/forum/129219-pk50xl-automatik-elestart-faengt-bei-ca-30-km-h-an-zu-stottern-woran-kann-das-li/ Ich werde aber als erstes versuchen an den Zylinder und Kolben zu kommen, weil es da scheinbar tropft. Ich werde die Tage dann hoffentlich die Fotos davon posten.

Die Zündgrundplatte hat mir sehr dankenswerterweise der Friedi aus dem Forum geprüft und aufgearbeitet - ist mittlerweile auch das 3. Pickup, wo der Fehler trotzdem bleibt..leider. Ich werde mal den Motor ablasen und gucken, wo der tropft und dann werde ich das Zündverhalten überprüfen. Weiß Du ob der Zündungspunkt 17° ist?

Der Tank sauber. Hab den Sieb und Schläuche gewechselt. Ich werde mir mal eine Blitzpistole und Kolbenstopper bestellen, damit ich den Zündpunkt checken kann. Anspringen geht sie auf Anhieb. Ich habe noch ein Problem, wo ich nicht weiß ob es mit dem anderen zusammenhängt. Nach einer kleinen Runde tropft verbranntes Gemisch raus. Wo es her kommt, muss ich auch mal prüfen. Die Vergaserkammer ist sauber. Ich vermute auf Zylinderdichtigkeit. Muss ich aber die Tage den Motor runterlassen. Kann das damit evtl. ? Dass der Zylinder evtl. Luft zieht und dadurch die Verbrennung bei höheren Drehzahlen aussetzen? Gruss Tomes

Hallo Zusammen, ich habe aktuell ein nerviges Problem mit meiner PK 50XL Variomatik (VA52T), bei der ich schon länger dran bin. Bei über 40km/h stottert sie beim zünden. Je schneller es dann wird, desto mehr nehmen die Zündaussetzer zu. Bei bergab und über 40km/h geht sie dann von jeglichem Gas und Gas geben ist erst dann wieder möglich, wenn die Geschwindigkeit konstant unter 40km/h fällt. Was habe ich bisher gemacht: - Zündgrundplatte vollständig aufgearbeitet worden - Vergaser gereinigt - Stecker gezogen, der zur Lima geht (Probleme bleiben) Habt ihr ne Ahnung woher die Probleme kommen könnten? Kann es evtl. mit dem Zylinder+Kolben zu tun haben? Danke Euch👍