Roderick

Hab jetzt bei 10pollici bestellt...

Also ich fahr mit Apple Watch Karten und lass mich von den Vibrationen leiten. Handyhalterung - pfff...

hab ich auch gebaut... kann man sich aber sparen mit dem 6mm Loch... keep it simple stupid @500 Miles schau lieber mal nach den VMC Spacern

9mm Loch is zu Groß, wenn du nur den Schlauch reinstecken willst... hab nicht umsonst den mit 6mm Loch gepostet... so schlau war ich auch schon alles von einem Lieferanten zu holen...

für 125er Setup nimmst du für den Auslass: https://amzn.eu/d/cx1DjQ7 Und für den Ansaugstutzen: von Gastro Brennecke: Fürs 200er Setup nimmst du für den Auslass: Auch von Gastro Brennecke: ...und misst über den 29/35/30er mit Loch von Amazon über den Ansaugstutzen... schön mit WD40 einsprühen vorher, damits gut flutscht ich hab auch ne Weile gesucht...

du brauchst lediglich ein Blutdruckmessgerät, bissl Schlauch, 1 Stopfen ohne Loch und 2 für 125 / 200er Auslässe mit Loch sowie n Polini Ansaugstutzen... fertig ist die Laube... Materialkosten 50€ kannst natürlich auch n Fahrradschlauch von der BMX Bande nehmen und genervt sein, dass es nicht klappt

klingt irgendwie nach Ölsauger oder zu viel Spiel zwischen Drehschieber und Kurbelwelle... musste mal am Getriebeöl schnüffeln, ob das nach Sprit riecht und / oder ne Fühlerlehre auf die Kurbelwelle halten bei demontiertem Vergaser... alles zwischen 0,05 und 0,08 ist okay - drüber wird's kritisch... rotzt der Motor übermäßig ausm Venturi wenn du das Gsicht drüber hältst und Gas gibst?

Viel Erfolg! Gib auf jeden Fall mal Bescheid - auch wenn es das Problem gelöst hat! 🍀

Zünderregerspule ausschließen, dann innerhalb des Motors forschen... Ist das Problem auch weg, wenn du die Zündung nur ne Millisekunde ausschaltest? bekommst du die Motorreaktion irgendwie auf Tonspur? Jemand neben dir fahren lassen mit GoPro oder Mikro untern Arsch klemmen? Defekter Pickup/ Zünderregerspule haben sich bei mir wiederholt so bemerkbar gemacht, dass die Karre 500 Meter lief und dann einfach aus ging... abkühlen - wieder 500 Meter fahren - aus... etc. pp... ich hatte letzte Woche 2 ZGP beim Friedi, die per Messung auf der Werkbank nicht auffällig, thermisch aber nicht mehr stabil waren mit oben genanntem Problem... das bekommt der Friedi dann auch nicht mit... man merkts nur beim fahren. Besorg dir mal ne ordentliche ZGP - schließ die komplett aus und forsche dann weiter. Fahr am besten Probe mit Backe offen und Kabeln nicht in Kästchen und Gummi versteckt, sondern sauber getrennt und isoliert frei überm Gehäuse... auch mal einen anderen Kerzenstecker testen und vorne und hinten vom Zündkabel je einen halben cm wegschneiden und neu drauf schrauben... manchmal ist der 😈 Ein 🐿️

Wenn's nicht die Zünderregerspule ist, tippe ich auf nen Ölsauger über WeDi KuLu / Motorhälftendichtung oder lockeren Vergaser / Riss im Motorgehäuse... ist der Motor mit Kaltmetall bearbeitet? Motor mal in nen anderen Roller bauen und beobachten... vorher Drucktest machen... geht auch im eingebauten Zustand... Vielleicht wird das Gehäuse durchs starke Bremsen minimal verformt und bekommt Getriebeöl / Falschluft von irgendwo her... klingt für mich nicht nach Elektrik wenn du alles schon getauscht, abgeklemmt hast... du wirst das Problem finden! hier Equipment zum Drucktest machen:

...

wenn du den von mir zitierten Beitrag von @egig liest, sollte das eigentlich klar sein.

recht herzlichen Dank für den Tipp an @egig!!! hab letzte Woche eins der früheren GG Kits verbaut, was schon seit ca 5 Jahren im Regal lag und seit dem ersten Antreten gerasselt/geklingelt hat zwischen 2k und 4k u/min... bei warmem Motor wurde das besser - im Kalten Zustand - ekelhaft!!! musste die Kolbenringe von 2,5 auf 2,3 runter schleifen, damit sie keinen Überstand mehr zur Ring-Nut hatten - vorsichtig mit dem Dremel mit diesem Aufsatz: keinesfalls den Diamantfräser nehmen... da ist sind gleich mal 3 Zehntel weg beim Ansetzen... 😝 hab dabei mal ein neueres GG sowie Alu Kit verglichen - da sind die Ringe in der Nut verschwunden... 2 Stunden Arbeit inkl. vergleichen und betrachten sowie Stück für Stück schleifen... Ergebnis seit dem ersten Antreten: Der Motor klingt nun absolut sauber! Das klingeln ist zu 100% weg 😍😜😎 was mir ausserdem aufgefallen ist, bei den älteren Kits: Das Stoß-Spiel der Ringe ist bei guten 0,5mm - bei neueren GG und beim Alu sind's 0,4... Scheinbar hat die Qualitätskontrolle da gute Arbeit geleistet aber es zeigt sich nicht zum ersten Mal: wer neues Zeug kauft, bekommt heutzutage allzu oft Version 0.9b... Also: Vielen Dank erneut an @egig für den tollen Tipp! (Ich hoffe nur, die Kolbenringe halten auch mit 2,3 statt 2,5mm Durchmesser) 😝 Grüße 🤘

Moin Michi, Elestart habe ich nicht... aber das mit dem Standlicht ist ne super Idee! Danke Dir!