goeksus

dann wünsche ich den beiden viel spass mit der neuen kupplung!

nur eine woche noch!

welche schaltklaue ist das? hatte ich schon mal mit ner indischen. hab mir dann eine vom jockey geholt und das problem war erledigt. das Tragbild wird ja durchs beschleifen auch nicht besser

wie halt alles vom Tino

hoch

war in einem video von der eicma zu hören und könnte auch mit der bremslitung, deren banjo beiliegt auch evtl. klappen.

genau so wirds nun gemacht. allerdings laut aussage vmc folgt der bremszug im lenker der originalen verlegung und das wird zumindest mit der spiegler nichts. ich hab das ding ja schon hier und kann das an nem losen lenker anhalten.

das Problem von dir ist tatsächlich, dass du die Frage nicht verstehst. vmc wirbt damit, dass der bremsschlauch der originalverlegung folgt und das ist mit der spieglerleitung (offenbar) bei px nicht möglich. ich werde eine Bohrung über der Gaszudurchführung setzen, alles andere sieht scheisse aus

winken wie der papst solltest du vermeiden.

du hättest ne pn

nur gegen orthographische 😉

das sehe ich anders. ein gut eingestellter motor muss das ohne kupplung und gasstöße können.

mit luftfilter oder venturi? ich habe meinem, auf grund des hier aufgebauten psychischen drucks, mal den kopf abgebaut. bis auf eine leichte termische verfärbung an den stehbolzen ist alles in ordnung, die ist aber auch bei anderen zylindern nicht selten zu beobachten. ich fahre den Ranger aber mit Luftfilter und normalem deckel. bis dato waren die probleme bei allen mit venturi, wenn ich mich nicht täusche. eventuell ist hier ein ansatz zu finden. derzeit hab ich ca. 2k auf dem zylinder

Die lösung wird nur mittels banjo funktionieren (10mm), da bei der bremspumpe der anschluss nicht wie vebreitet nach links, sondern nach hinten gelegt wird. eine direkte ansteuerung wird so nichts. ich vermute mittlerweile, dass produktfotos der pumpe auf px überhaupt nicht angeschlossen sind, oder mit schnellgasgriffen gelöst wurden. mich wundert nur, dass die bremspumpe bisher nicht mehr thema war, da sie ja augenscheinlich schon einige male verkauft wurde. vermutlich dann sf... gehe nun eher den weg mittels bohrung, wie auch bei den anderen pompa, wenn sonst keiner das durchexerziert hat.

kenn ich alles und ist auch nicht die erste bremse. das spezifische an der pumpe ist, dass man wohl die originale verlegung der bremsbowde mit einem von vmc beigelegtem banjo und einer stahlflexleitung zum selbsverpressen machen soll. findet jetzt der tüver nicbt so toll. wer spieglerleitungen kennt, zumindest die vorkonvektionierten, weiss, dass der verpresste anschluss in der länge schon aufträgt und ich die kurve nur schwer vorstellbar so nehmen kann. deshalb die frage nach explizit dieser pumpe und der verlegung einer Spieglerleitung. nach ddf länge frag ich erst garnicht.