goeksus

gibt es den simmerring für den bremszangenhalter der Suppenschüsselgrimeca noch irgendwo? der, der das tachoritzel abschirmt. sollte 40×52×6 haben (den finde ich zumindest im kugellagershop) gemessen an den bauteilen hab ich 42x52x6 (finde nur den der 98/nt in 46x56x4) Löse selbst: 40x52x6 passt Grimeca Suppenschüssel Simmerring

Danke, hab so etwas befürchtet.

da sollte sogar noch ein Deckel rumliegen

Servus zusammen, hat wer erfahrungen mit Musik unterm Helm? Im speziellen fände ich die Lösung von Headwave ganz schick, hat das wer im Einsatz? Mit Kopfhörer habe ich eher schlechte Erfahrung bezüglich Druckstellen machen müssen, ist allerdings schon etliche Jahre her und es könnte sich was getan haben. gibt es Empfehlungen?

Kann auch noch "altbestand " sein, da sich die Richtlinien in den letzten knapp 25 Jahren ziemlich verschärft haben. Zu Beginn war nicht einmal ein einmaliger tüv notwendig. Ich bin mit der Fahrgestellnummer auf nem Zettel zur Zulassung und bekam nen roten Schein. Mittlerweile brauche ich die originalpapiere, Paragraph 21 und 23 und Kaufvertrag. Die Zulassungsstelle ist echt ne Hürde, zumal sich kaum jemand damit auskennt. Auch die Gebühren für neue Fahrzeuge sind jedesmal unterschiedlich. Mal kostet es nix, mal 30€. Dennoch liegt auch viel am Prüfer... Wie es mit einer neubeantragung einer 07er jetzt läuft, kann ich dir nicht sagen.

Wie ist gleich die Frage?

@robertundsophie Hab nun das gleiche Symptom, mein Ratschlag hilft mir nix Bist du weitergekommen? Also: vollgasfahrt, wenn ich den schieber zu mache und wieder beschleunigen möchte ist da diese gedenksekunde. Lt. afr magert der motor für nen Moment ab. andere nd, luftfilter ohne, oder nur mit einem Loch über nd bringen diesbezüglich keine Änderungen. ankleben vom Kamin kann ich kaum testen da läuft er sehr schlecht. setup ist : Sport, sipwelle120/65, polinibox, 26ER pinasco, lufi mit löcher über nd und hd, nd 62/160 hd 130 Schieber ein original piaggio 8492 4, Der ändert aber nicht zum 04 der im pinasco dabei war. afr im standgas 13,7 sonst durchgängig um die 12, also noch etwas Fett. Tunnelabdeckung ist natürlich verbaut, Motor abgedruckt und absolut dicht Bin etwas ratlos, wie ich das wegbekommen kann.

O-ring hält, ganz dicht wäre gelogen, aber etwas besser mit der Sauerei.

dreh mal die llg-schraube eine 1/4 Umdrehung raus

Ja. Ich fahr das mit lambretta (dieses jahr vermutlich mit vespa)und deswegen mach ich mir wegen manchen Dingen einfach keine Sorgen, werd da sonst nicht fertig. kaputt gingen selten die teile, von denen man es erwartet, aber das ist die challenge und der Reiz. Gute Fahrt!

oder halt nicht. insane in the brain

Dann halt nochmal richtig, kann ja nicht so schwierig sein Man ist sich ja relativ einig, dass es wohl irgendwo lüra/zgp angeht.

lüra ist ja nicht mal angezogen und beim primär müßte mit der schlagfrequenz schon jede Niete angehen. Ich würde jetzt auch mit Farbe im polrad arbeiten.

verstehe das Problem nicht.

halten werden die sicher, aber für ein Fazit ist es derzeit noch zu früh. Bin bisher kaum zum fahren gekommen.

seh ich ähnlich und hätte null bedenken..

Ja genau. Bei mir fehlt dieses Teil und auf manchen Bildern sah es fest mit dem dämpfer verbunden aus. Da auch das Röhrchen am enddämpfer nicht bei allen vorhanden ist, gehe ich von zwei Versionen aus...

Hätte jemand ein bild vom "clubman"-enddämpfer? speziell von der anschlussseite zum korpus? Gibt es davon zwei Versionen? Wenn ich das derzeit richtig deute, wird der auslass durch den dämpfer um ca. 1cm auf ~25mm begrenzt. Ich befürchte an der Stelle thermische Probleme. Hierzu jemand ne Meinung?

Würde dir zum sito+ raten.

Ich mopple da doppelt

Hab das jetzt mal umgesetzt. Darf gerade vier fast identische Malossi 210 Sport mit Polinibox aufbauen. Zwei davon versehe ich mit dem o-Ring mal sehen was die Zeit bringt. nut 1.5mm, FPM 41x2,5mm

Ich werde berichten. Hab mir jetzt mal ein paar Ringe bestellt. Ich werde die nut im unteren Drittel stechen, das dürfte keine Probleme machen. bezüglich Aufhängung sehe ich mir das dann an.

Ist halt die unkoplizierteste und billigste Lösung. Die Stutzen vom aktuellen Mallossi sind gebrochen? Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen. Ich versuch das jetzt einfach mal.

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

Top, Danke!