goeksus

welche schaltklaue ist das? hatte ich schon mal mit ner indischen. hab mir dann eine vom jockey geholt und das problem war erledigt. das Tragbild wird ja durchs beschleifen auch nicht besser

wie halt alles vom Tino

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war in einem video von der eicma zu hören und könnte auch mit der bremslitung, deren banjo beiliegt auch evtl. klappen.

genau so wirds nun gemacht. allerdings laut aussage vmc folgt der bremszug im lenker der originalen verlegung und das wird zumindest mit der spiegler nichts. ich hab das ding ja schon hier und kann das an nem losen lenker anhalten.

das Problem von dir ist tatsächlich, dass du die Frage nicht verstehst. vmc wirbt damit, dass der bremsschlauch der originalverlegung folgt und das ist mit der spieglerleitung (offenbar) bei px nicht möglich. ich werde eine Bohrung über der Gaszudurchführung setzen, alles andere sieht scheisse aus

winken wie der papst solltest du vermeiden.

du hättest ne pn

nur gegen orthographische 😉

das sehe ich anders. ein gut eingestellter motor muss das ohne kupplung und gasstöße können.

mit luftfilter oder venturi? ich habe meinem, auf grund des hier aufgebauten psychischen drucks, mal den kopf abgebaut. bis auf eine leichte termische verfärbung an den stehbolzen ist alles in ordnung, die ist aber auch bei anderen zylindern nicht selten zu beobachten. ich fahre den Ranger aber mit Luftfilter und normalem deckel. bis dato waren die probleme bei allen mit venturi, wenn ich mich nicht täusche. eventuell ist hier ein ansatz zu finden. derzeit hab ich ca. 2k auf dem zylinder

Die lösung wird nur mittels banjo funktionieren (10mm), da bei der bremspumpe der anschluss nicht wie vebreitet nach links, sondern nach hinten gelegt wird. eine direkte ansteuerung wird so nichts. ich vermute mittlerweile, dass produktfotos der pumpe auf px überhaupt nicht angeschlossen sind, oder mit schnellgasgriffen gelöst wurden. mich wundert nur, dass die bremspumpe bisher nicht mehr thema war, da sie ja augenscheinlich schon einige male verkauft wurde. vermutlich dann sf... gehe nun eher den weg mittels bohrung, wie auch bei den anderen pompa, wenn sonst keiner das durchexerziert hat.

kenn ich alles und ist auch nicht die erste bremse. das spezifische an der pumpe ist, dass man wohl die originale verlegung der bremsbowde mit einem von vmc beigelegtem banjo und einer stahlflexleitung zum selbsverpressen machen soll. findet jetzt der tüver nicbt so toll. wer spieglerleitungen kennt, zumindest die vorkonvektionierten, weiss, dass der verpresste anschluss in der länge schon aufträgt und ich die kurve nur schwer vorstellbar so nehmen kann. deshalb die frage nach explizit dieser pumpe und der verlegung einer Spieglerleitung. nach ddf länge frag ich erst garnicht.

Ich darf die Bremspumpe von VMC demnächst in eine Lusso einbauen und bin bezüglich der Verlegung der Bremsleitung etwas ratlos. Im Netz finde ich leider keinerlei Infos, wenn dann nur von SF. hat die hier schon jemand an einer PX verbaut und kann berichten? Die Leitung sollte von Spiegler sein.

Hat die VMC Bremspumpe schon jemanden verbaut und kann mir was über Verlegung und Länge der Bremsleitung sagen? muss das an einer PX Lusso verbauen.

ich verbaue in der kombi meist das 23/63 bgm. ist einfach den ticken länger, den das setup in den hügeligeren gebieten gut verträgt. im flachen klappt auch 24/63 wunderbar.

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Suche Kröber /Pitsch Drehzahlmesser für statische Ducatistyle-Zündung. Auf dem plättchen rechts unten muss c31 stehen. Danke!

ich lege dir den malossi sport ans herz. ist zum einstieg sicher das einfachste. zugehöriges topic ab ca.2020 lesen sollte reichen.

Getriebe zählen, wenns ein pacemaker ist, den 3ten gang messen, ob es nicht der Schwache ist. der hält das nicht. sonst keine probleme mit dem 150er. abstufung halt nicht soo ideal. @spice der Mugello ist der sportlichere von beiden und dreht schöner aus. ich würde allerdings den 186er nehmen, die liefen immer schöner als die 200er. alternativ werfe ich noch den duocentino in den ring, mit gutem kolben macht der auch echt laune.

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ich fahr eine polinibox, da ist der krümmer im weg.

ist bei mir auch noch eine baustelle, wobei ich bei meiner lui nur auf einer seite den grossen silentblock montieren könnte. im winter arbeite ich mich mit dem wuchtfaktor weiter...

Wenn es dich beruhigt, bei mir alles top seit paar tausend km. nicht mit afr abgestimmt, sondern so, dass es vom fahrgefühl einfach passt.😉

Suche eine Fastback-sitzbank für eine PX in schwarz. Zustand nicht so wichtig.