nitrocraft

Top, vielen Dank.

Das einzige was gemacht gehört am 26er ist die Knabberecke am Schieber. Sonst ist es im Schubbetrieb schon grenzwertig mager. Kannst Du das kurz erklären bitte.

Dann scheint SIP den Schrott beim selben Hersteller einzukaufen wie SC. Passt nicht ins Gehäuse, und zwar weder in originale Piaggio, noch in fabrikneue Pinasco Smart und Malossi VR One. Note 1 für perfekte Reparatur mal wieder. Und darauf hab ich fast 2 Wochen gewartet. Motor liegt auf der Werkbank und wird wegen sowas einfach nicht fertig. Bremsnocke, hinten mit Hebel und Seilzugbefestigung

Nein, braun braucht Wechselspannung. Es ist für das Drehzahlsignal. Schliess das am besten an die Zuleitung des Lichtschalters. Das müsste das graue Kabel sein. Du könntest es auch an das braune vom Scheinwerfer klemmen. Dann geht der Drehzahlmesser aber nicht mehr wenn Du das Licht ausschaltest. Deswegen vor den Lichtschalter. Grau musst Du auch unter der Kaskade an dem Steckerverteiler finden.

Check mal den großen Stecker zum Tacho. Den kann man auch verkehrt herum reinstecken. Sieht mir fasst danach aus das er verdreht drin steckt.

Da war Sebi jetzt schneller. Habe auch sehr gute Erfahrungen mit der Revolver Clutch gemacht. Die kannste Dir so weich wie nötig einstellen damit sie den DR75 hält und dann vielleicht noch einen Kupplungshebel der Dir anatomisch am angenehmsten ist. Dann vielleicht noch einen Kupplungsdeckel mit langem Arm und die Kupplung zieht sich fast von selbst. REVOLVER CLUTCH - Kupplung für Smallframe - - GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Erledigt

Suche für nen PX Smallblock eine Kickstarterwelle, eine Kickstarterritzel und die Bremsanlenkung hinte, also Nocke, Hebel, Feder usw. Danke

Vor etwa 2 Wochen hat die GS den Ranger bekommen, extra für die SIP Tour nach Rom. https://youtu.be/XwJ2TdZJjPE?si=6IBJGa2EPDYIBEgH Heute auf Instagram sieht das arg nach nem verreckten Ranger aus. Echt richtig scheisse wenn das auf so ner Tour passiert. Irgendwas ist mit dem Ding faul.

Okay, danke. Eigentlich achte ich sehr darauf die vorgegebenen Anzugsmomente einzuhalten. Auch bei diesem Motor. Irgendwas hat da nicht gepasst. Würde halt gerne rausbekommen was, damit ich das nicht nochmal habe.

Und wie kommt es du dem Reiber genau an den Stehbolzen?

Jo, eben. Material dehnt sich aus und will irgendwo hin. Wenn dort aber kein Platz ist, weil da viel zu dicke Stehbolzen rumstehen die sich auch ein bisschen breiter machen, dann wirds eben eng. Ich denke dasnich selbst Schuld habe, weil einfach die falschen Stehbolzen verwendet wurden. Die Frage ist, welche verjüngten passen ? Die Spuren in der Laufbahn sind doch eindeutig.

Moin die Herrn, zwar kein Ranger aber selbes Problem wie viele andere auch. VMC Explorer, Vielleicht 200km alt. War auf dem Prüfstand und wurde sehr gut abgestimmt. Pfingstsonntag dann längere Tour. Auf einer langen Schnellstraße nach etwa 5 Kilometern bei ca. 95km/h sehr rauher Motorlauf, schnell die Kupplung gezogen, Motor aus. Ausrollen lassen und dann kurz versucht anzukicken. Keine Kompression. Heute dann endlich Lust gehabt mir den Scheiss anzuschauen. Bevor ich den Zylinder gezogen habe, nochmal abgedrückt um Falschluft auszuschließen. War aber immer noch 100% dicht. Auch hier klassischer Stehbolzen Reiber. In Fahrtrichtung unten rechts und gegenüber oben links. Bilder anbei. Ursache waren vermutlich die falschen Stehbolzen. Meine originalen PX200 Stehbolzen waren damals zu kurz. Kann leider nicht mehr nachvollziehen woher die jetzigen sind und welche es sind. Sind zwischen den M8 Gewinden 7,75mm stark. Ich denke das das für alle Beteiligten am Ende zu eng wurde. Welche Stehbolzen könnt ihr denn empfehlen? Von BGM gibt es M8 Stehbolzen für die Lambretta LI, die sind nur 7,25mm. Die Laufbahn versuche ich so gut wie möglich zu reinigen. Neue Kolbenringe und ab die Post. Leistungseinbußen sind mir egal. Soll einfach nur bis Ende der Saison laufen. Was meint ihr? Oh ja, und noch ne Frage. Woher kommt das rote 2 Takt Öl im Kurbelgehäuse? Da steht eine richtige Pfütze. Ich mische selbst, 1:33.

Heute Flughafen Köln/Bonn auf dem Motorradparkplatz vor der Sicherheitskontrolle für Flughafenmitarbeiter. Quitsch grüne PX alt im 90er Jahre Stil mit Garelli Kotflügel usw. Kölner Kennzeichen. Leider zu spät gesehen für ein Foto. Geile Karre!

XL2 Lenkrohr gefunden. Rahmenset ist noch aktuell.