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g-star

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  1. Habe überall die drin, halten seit Jahren https://www.goede-motorsport.de/Technik/Benzin-Tank/Schnellkupplungen/Schnellkupplung-f-Benzinl-Messing-8mm::4024.html
  2. Sieht aus wie ein alter Eurocylindro aus den 90ern aus. Passt aber dann nicht zum piaggio logo
  3. Dann schleif den mal auf 6er Schieber um, dann wird es unten magerer und du kannst mit der Nebendüse etwas höher. So läuft das bei mir dann ganz anständig in Kombi mit cgn Nadel
  4. https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-cambio/ingranaggio-multiplo-12-13-17-20-denti-crimaz-per-vespa-px125-150-200e-98-my-11-t5-cosa.1.1.110.gp.7774.uw
  5. Kurz ein paar kleine Fragen, Kumpel benötigt einen neuen Kolben da der alte an allen Stehbolzen gerieben hat. Die waren mit 18 Nm angezogen, was doch meines Wissens passen müsste. War da vielleicht das Laufspiel zu knapp? Konnten wir vorher nicht messen. Was sollte der denn haben? Neuen 70er Kolben mit kh 30, was nimmt man da?
  6. Super danke für die Info, dann werde ich das mal so probieren
  7. Auch wenn nicht optimal, aber wäre es denn fahrbar? Das Teil liegt hier halt schon rum, weswegen ich ungern noch ne andere Pumpe kaufen möchte.
  8. Kann man eine Brembo rcs 15 sinnvoll mit einer stage 6 Bremszange betreiben, oder brauche ich da was mit kleinerem Kolben Durchmesser?
  9. Bin jetzt bei etwa 126 zu 190 mit Lakers. Hat untenrum zu unbearbeitet fast nichts eingebüßt und ist dann obenrum schön frei und dreht auch mal über die 10000 raus. Wenn man Resokick mag ist das was gutes.
  10. Wo gibt es den aktuell noch kopfdichtungsspacer zu kaufen? Finde leider nix. Ideal wäre 3 mm
  11. Eine cgn bin ich schon mal gefahren aber dann bekomme ich mager ruckeln wenn ich langsam das Gas zu mache
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