Werner Amort

Heißt das heuer Rolle in Mindelhighm? welche? MMW P4 der vom Vale?

kurven bitte!, subjektive -ich-find-meinen-Motor -geil bekundungen helfen hier nicht wirklich... so gesehen fährt meine DL ja auch recht fein, wie gesagt sobald man das auf der Rolle mit anderen Sachen vergleicht und auch mal übern Tellerrand schaut relativiert sich einiges...

ganau das wollen wir ja hier ergründen ich persönlich brauche ja was mit Serie3 Optik, aber das sehe ich jetzt hier nicht Vordergründig. Also zum einen ist die Auswahl bei den Kipplern einfach größer wir haben ja nur den Ancillotti den grad nicht lieferbaren BGM evtl noch Gori, welche jetzt von Arrows stammen sollen, und wo ich noch kein Diagramm gefunden habe.... der BGM schiebt mir persönlich dann schon zu spät... ich hätte gerne was wie die Polini Box. und das gibts für Lambretta halt einfach nicht, dabei behaupte ich würde das mit unseren Luftfilterboxen viel besser harmonieren bei moderaten motoren ala Mugello RT oder GG oder so...

so schaut der Tuttolambrettatopf übrigens von innen aus In der DL Version dann halt ohne Pilz vorne...

octobustrommel geht auch mit Stahlfelge und 4 Bolzen.... wobei ich bei den NM 8 Bolzen echt besser fände....

und dabei ist Schwarz TSR und Türkis die Box? dann hätten wir ja meine gewünschte kurve mit peak bei ca. 6000... Ich glaube übrigens net dass der Schlüssel zur Lautstärke in der Form liegt, sondern einfach in der Qualität der Dämmung und Blechdicke.... also die originalen(!) DL Töpfe, der DL Repro von Tuttolambretta, die Ancillottis, und KBA Clubmans sind von den Kammern innen genau gleich im hinteren Bereich sitzt eine geschlossene Trennwand, das Endrohr geht durch bis in die vordere Kammer, im bereich der hinteren Kammer ist es geschlitzt. Momtentan fahre ich einen DL Repro von Tuttolambrett mit angeschweißtem Ancillotti Konus und Ancillotti Krümmer... das fährt sich wie ein Ancillotti, ist aber echt leise. Hier merkt man halt die Blechdicke und gute Dämmung vom Tuttolambretta Repro... Der Casarepro ist übrigens von den Kammern her schon anders (SX Kammern auch beim DL Repro) Was bei den VespaTöpfen dann auch immer anders ist, der Konus steht bis fast zur Gegenwand in den Topf rein. http://members.modernvespa.net/ginch/uploads/1107_siproad_open_fmp_3_11911.jpg hier mal ein Beispiel, das müsste ein Sip Road sein... also mein Rezept wäre, Krümmer maßlich wie Polini Box, Konus auch in den Topf reinstehen lassen, das alles kombiniert mit einem Tuttolambretta DL Repro (der ist Leise und passt auch vom Rückstau)... Richtig geil währe es wenn wir es schaffen würden einen gelaserten Blechsatz für den Krümmer zu stellen...

hast nur dranngehalten oder auch auf der rolle gefahren?

Hat schonmal wer eine PoliniBox aufgeschnitten? gibs da irgendwo Bilder von innen?

kein Wunder dass das laut ist

ich habe eine solche sacchi trommel. die eiert gewaltig

ansonsten aber offen gesaugt? also ohne Airbox?

es geht um deren Töpfe, die sind einfach besser, bzw es gibt viel mehr Auswahl von einen Polini Box für moderate sachen, bis zur BBS fur MHRs....

ein kleines Detail was ich praktisch fände. keine Ahnung ob Labview die Option hergäbe, aber könnte man das nicht so machen dass beim Abspeichern als Dateinahme immer der vorherige vorgeschlagen wird mit fortlaufender Nummer hintendrann? oder wie handhabt ihr das in der Praxis... ich mach ja immer mindestens 3 Läufe pro Änderung, momentan schaut ein Ordner ca so aus Dl200-3g-hd100-1 Dl200-3g-hd100-2 Dl200-3g-hd100-3 Dl200-3g-hd98-4 Dl200-3g-hd98-5 Dl200-3g-hd98-6' Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-7 Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-8 Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-9 usw das setup muss man fast in den dateinamen schreiben um im recalc dann direkt was zu finden?

bedüsung war immer meine Straßenbedüsung. AFR jeweils bei peak 13-12,5 und dann wurds fetter... ich kann aber schon nochmal eine kleinere HD testen und wahrscheinlich dann nadel fetter hängen.... Aber schon erstaunlich mit welch einfachem Stecktuning man heutzutage eine Payicks auf Leistung bringt... hatte die tage einige beispiele da. MHR mit BBS 23Ps Polini Alu mit Polini topf 20Ps auch bei 6000 alles immer bei kompletter originaloptik und verhältnissmäßig leise.... aber kippeln tun die immernoch...

das ist auch der Plan. es ist halt so. offen hat das Ding die 15,7, macht man dann aber den Gummirüssel an den Vergaser macht das Ding bei 6500 zu. Wenn da aber eine Tüte drannkomt die schon bei 6000 peakt, glaube ich, würde der Motor auch im Straßentrim gut abliefern