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About Werner Amort
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ähm die originale ist für alles größer dem 20mm Vergaser auf dem Originalem 200er erstmal einfach zu klein, vom originalem Ansaugschlauch brauchen wir erst gar nicht reden. das war damals warscheinlich eine Notlösung um mit den bestehenden Blechformen der Jet was hinzubekommen. Blechformen sind ja wie bei der Jet Toolboxvariante nur anders zusammengeschweißt. Dass der trotzdem recht laut ist liegt daran dass das intake rohr nicht in die Box reinsteht sondern relativ Bündig abschließt innen, bzw halt 5mm reinsteht oder so. Damits den Schall hemmt sollte das Rohr wohl ca bis mitte Box reinstehen. Wie bei den GoKart boxen...
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Meine Idee für eine Airbox hätte gerne Originaloptik und tauglich für ungefähr 20PS oder a bissl mehr. möchte aus 2 Lince Boxen eine etwas größere machen. durch das größere Volumen und den 2x30mm Einlassrohren müsste das schon hinhauen. Ansaugung dann 1x original unterm Sitz, 1x im Motorraum. Luftfilter und Ansaugbalg muss dann natürlich auch anders....
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Werner Amort replied to inna halle's topic in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Evo 2 ist ja glaube ich sogar noch nur die version mit dem einen Prallblech weniger Das da oben, evo3 soll ja ein "richtiger"Resonanzauspuff sein. Wobei wie das mit der baulänge möglich sein soll... -
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Dl Lechler 8016 Rüssel Sterz Halbwegs Legal Bin neidisch -
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Hab grad nen Preis per WhatsApp geschickt bekommen Billig wird das nicht... https://www.brezzisamuele.com/it/home-page/marmitte/innocenti-lui-50-75-cc-evo3-rs-marmitta-espansione-performante-racing-sport-cp105-135.1.12.5.gp.2240.uw @dorkisbored bitte übernehmen sie. -
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Wer oder was ist dieser MZ? -
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Hier die letzten 3 währen 70 70.5 und 71 Schaut aus als ob das immer der selbe kolben ist nur halt ohne fenster -
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Uh scheinbar gäbs sogar Übermaße... https://www.catalyst-findit.co.uk/index.php?c=bbce8e8434a94d3209012b110e3da174&dest=prod&p=30&pid=1722W -
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Ja klar Meinte eher wer den produziert, ob der evtl schon irgendwo ins Körbchen zu glicken geht usw Tino sacchi kann net liefern wies aussieht... -
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geil ist was zum verwendetem Kolben bekannte. Bräuchte was mit 70x30 -
achgott war mir aber nicht von anfang klar dass ich 2 brauche... rest per pm
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Mal wieder ein kleines Aubautopic, sonst ist ja eh nix los hier. hab heuer meine Serveta 200 zurückgekauft. Hatte das Ding damals um 2005 gekauft und bin dann einige Jahre damit, mit verschiedenen Motoren drinn gfahrn. Wie auch immer vor ca. 10Jahren hab ich das Ding dann mit zerlegtem Motor nen Kumpel verkauft. Immermal nachgetrauert. Heuer im Sommer rief mich der Kumpel an, wenn ich möge, könne ich das Ding zurückkaufen. Motor war immernoch halbzerlegt, im Prinzip hatte der das Ding nur eingelagert. Also abgeholt und jetzt soll das Ding wieder fit gemacht werden. Sitzbank wurde Abgezogen und der alte Überzug von innen neu genäht, und verstärkt Scheibenbremse, hat nen neuen AFK Bremssattel bekommen, ist somit jetzt tubelesstauglich Gestern noch das Lincetypische Kabelwirrwarr aufgeräumt, Neuer Lichtschalter, Neue Kabeläste und eine 6polige Steckverbindung für die Kontrolleuchten. Die Lince bekommt eine Vape mit dem großem DC Regler. Kabelbaum der Lince passe also eigentlich eh perfekt dafür. Der Regler hat zusätzlich noch nen Ausgang für eine Ladekontrollleuchte. somit hatte ich eine Kontrollleuchte zuwenig im Lenker. Rot Gelb Grün wird genutzt für Aufblendlicht, Ladekontrolle, Blinker Eine Led für den Reedkontakt der Tankreserve vom Fastflow ist im Tacho eingezogen. Motor wird ein Monza 66x58 mit Linke-nummer und PHBH dazu dann bei Zeiten mehr...
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Die box vom tikiAlex ist aufm weg zu mir, der der EbayLink hat scheinbar keinen Bock nach Italien zu versenden. Eine zweite Box bräuchte ich aber noch... Also wenn noch jemand was rumliegen hat....