kraftl

hau ruck...

Sicher ist Sicher... Hier noch ein Smasher...

Gute LauneStart für's Wochenende...

PM bzgl. "29) LF Sitzbank , Piaggio, € 3 9,-"

Servus! Ich suche - eine Gepäckbrücke für eine VNB in grigio chiaro (hellgrau) / möglichst O-Lack oder O-Lack-Artig... - eine Lenkkopfabdeckung PX alt in orange (in diesem orig. 'rotorange') Beste Grüße, Roland

Servus beinander, Drehschieber schaut auch gut aus... Ich denke dass ich den Motor rausrupfen und abdichten muss... Vielen Dank für an Alle für die Tipps! Gruss, Kraftl

Servus! Neuer Zylinder ist drauf... Keine Besserung... Des gibt's doch Ned... Gruss, Roland

Servus! Kompression hat Sie (mit dem 177er nicht vergleichbar, aber schon vorhanden) - wie kann ich die Magnetisierung des Lüfterradl's prüfen? Beste Grüße UND VIELEN DANK!, Roland

Servus! Ich spring' gleich aus dem Fenster... Folgendes Problem... Ich habe eine originale 125 GT (VNL2T) die im Standgas (an der Ampel!) immer schlagartig aus geht, wenn man nicht zyklisch mal einen Schub Benzin nachschiebt... Folgendes habe ich schon unternommen... - Standgas eingestellt (laufend und sehr hoch) - Vergaser gereinigt & neu abgedichtet (orig. Bedüsung) - Vergaser gereingt & neu abgedichtet(orig. Bedüsung) - anderen Vergaser verbaut (orig. Bedüsung) - neuen Vergaser verbaut (orig. Bedüsung) - Zündkerze getauscht - Unterbrecher eingestellt - Unterbrecher eingestellt - neue Zündung verbaut - neuen Benzinschlauch verbaut - neuen Vergaser gereinigt & neu abgedichtet - Benzinschlauch gekürzt - Werkstatttank angeschlossen (der vom SCK) - Benzinschlauch gekürzt - Zündkerze ist eher trocken & eher dunkles Rehbraun - Zündkerze ist NICHT entstört - Blechzündkerzen-Stecker mit 1 Ohm - mit gezogenen Choke geht Sie im Stand sofort aus Ist es wirklich Fehlluft durch die Drehschieber-Simmerringe oder habe ich etwas doch etwas übersehen... Ich bin wirklich für jeden Tipp dankbar... Beste Grüße & KTF! Kraftl

Hallo! Super, vielen Dank für die Info's. Beste Grüße, Roland

Hallo! Meiner GT 125 (VNL2T) fehlen die auch - da ich welche ergattern konnte, würde mich interessieren ob die immer in Rollerfarbe lackiert waren oder evtl. 'blechern' blieben? Beste Grüße und vielen Dank! Roland

Hi! Vielen Dank für die Info's! Der 24er ist schon auf dem Weg... Beste Grüße, Roland

es wurde mal wieder Zeit...

Servus! U.U. würde ich meiner VNB auch a bisserl mehr Dampf geben. Aktuell fahre ich einen 177er D.R. mit 20er SI und einem Megadella V1.4 und würde eben gerne auf das Parmakit Classic umsteigen - hätte natürlich aber ein paar Fragen dazu... - Ich fahre aktuell mit einer orig. Kupplung - wird beim Parmakit etwas Stabileres notwendig werden? Wenn nein, muss es denn gleich eine BGM-Superstrong sein? - Wie groß ist der Unterschied zwischen der 57er & 60er Welle - am liebsten würde ich den Block nicht öffnen und die 57er weiterfahren / wenn da aber 2 PS zwischen sind, könnte man es sich ja mal überlegen - reicht ein 24er SI oder wäre ein 26er angebrachter bzw. sogar notwendig? - Ich habe noch einen Megadella V4 in der Garage - ist angeblich ein Modell zum zahmere Motoren - könnte also passen, oder? Kann jemand abschätzen, was das Parmakit 177 classic mit 24er SI & dem Megadella etwa bringen würde? Beste Grüße und schönen Feiertag morgen! Roland

Hi, PN bzgl. Lenkerdeckel. Beste Grüße, Roland