sucram70

Juckt das irgendwen, wenn die Tochter nicht mit Bj. 2010, sondern 2000 ein eigenes Konto hat ? Du kannst es ja verwalten, bis sie 18 ist. Ich mein, wie sollten sonst mio. Teenager im Besitz einer Prepaid Handynummer sein. Wir haben das natürlich nicht so gemacht.

Servus, In dem Bereich habe ich alle Teile in gutem Zustand da. Die komplette Einheit Kilometerwalzen auch mit vorhandenen Ziffern für die 100m Walze. Meld mich gleich bei Dir per PN.

Hab alles beisammen. Bitte schliessen. Danke für die Aufmerksamkeit.

Völlig klar, leider gehören diese Tachos nicht zu denen, die man regelmässig in verschiedenen Preis- und Zustandsklassen findet. Daher denke ich, hat man nicht immer die Wahl. Vielleicht bekommst Du ihn für 350. Laut Beschreibung ist er ja in super Zustand.

Tacho https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tacho-speedometer-vespa-vgl-gl/1221571170-306-3279?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Servus, ist der original und alt ? Kann das nicht erkennen, das Foto ist überbelichtet.

Ja, ist Mega ! Dann auch noch ein super Job und gute Entlohnung. Was will man mehr...

Neuer Job, neues Glück. die letzten 11 Jahre 55000km/Jahr durch die Staus der Republik gequält. Seit 01.10. in 5 min mit dem Rad zur Arbeit (1,9km).

Du hattest ja eh die Polini Box empfohlen !? Hmm, Richtung Aussen ? Ok, versuche ich mal. Ich hab den Motor nicht selbst aufgebaut. Polrad auf Schleifspuren check ich. Getriebe ist Lusso Quetschkante weiss ich nicht, der BGM ist, soweit ich weiss, nur gesteckt.

Moin, hab ein Problem mit meinem BGM177. Aber das ist ja ehr ein Sprit-/ oder Zündungsproblem, daher hier auch mal.

Moin, ich habe ein Problem mit meinem BGM177. Setup: BGM177 auf Lusso 125 Cosa 1 Kupplung Mazzu 57mm SI24; BE3, 160 BigBox Touring Der Motor dreht sehr gut und sauber aus dem Drehzahlkeller. Im ND Bereich überfettet er mit Choketest. SCK Prüfstand ca. 15PS folgendes Problem: Im obersten Drehzahlbereich habe ich Aussetzer, der Motor fängt an zu stottern. Ich kann nicht erkennen, ob es von der Zündung oder durch Spritmangel kommt. Was habe ich bereits getestet: - anderer Vergaser (SI24 statt 20) - anderer Benzinhahn mit mehr Durchfluss (Statt Rallyhahn nun Lussohahn, Entlüftungsröhrchen totgelegt, Bohrungen auf 4mm erweitert.) - Tankdeckel offen gelassen - Killkabel abgelassen - Zündkabel und Kerzenstecker getauscht - Kerze getauscht W3 gegen NGK9 (Empf. BGM) - CDI getauscht (neu, blaue von Piaggio) - Pickup getauscht (neu Piaggio) - komplette ZGP neu (BGM) - HD´s von 116 bis 130 getestet (aktuell ist ne 120er drin, mit größeren wird es schlimmer, aber auch bei 116 sind die Aussetzer da) - ohne Ansaugbalg getestet - Luftfilter ohne Löcher, mit kleinen Löchern (3mm) und großen Löchern (6 oder 7mm) Zündung ist 18-19 Grad geblitzt, wie von BGM empfohlen) Die Kerze ist tendentiell ehr hell. Weitere Ideen: Benzinschlauch ist ca. 60cm. Weiter kürzen auf …55cm Anderes Polrad Gibt es weitere Tips oder hört sich das ehr nach Sprit oder Zündungsproblem an ? Bzw. wie kann ich das genauer einkreisen ? Danke Marcus

Test Geschichte folgt

@vespawally

Von Wunsch nach Leistung lese ich aber nix. Geht doch um den Oldie Style, oder ? Ich interpretier das so, dass die Basis PX günstiger ist, nicht dass sie als Grundlage für Tuning dient.

Verkauf den Kram und hol Dir sowas: Macht meiner Meinung nach mehr Sinn und teurer als Dein geplanter Umbau ist die auch nicht. Dann haste halt nen richtigen Oldie. Umgebaute PX macht evtl. bei der Freundin oder Oma Eindruck. Auf nem Vespa Treffen wirds jeder gleich blicken.