nussgratscher

So. Danke erstmal für eure Hilfe. Das Problem war der choke. Der war am Vergaser um 180 grad verdreht. Keine Ahnung wie das passieren konnte. Und das Rohr wo der Chokezug und das komische drahtdings dran ist war ein bisschen verbogen. Hab das alles repariert und jetzt springt sie kalt mit choke ganz gut an.

Nebendüse ist 55-160

Ok. Dann wird das das Problem sein. Danke erstmal. Werde berichten

Vergaser hab ich scon e mal gereinigt. Müsste doch ohne choke einwandfrei anspringen oder

Die Düsen schraub ich heute noch raus und berichte dann.

Elektronische Zündung.

Hallo, meine Veloce springt schlecht an. Was könnte ich am Si24 verändern damit sie leichter anspringt? Ändert man da die Nebendüse oder an was könnte es liegen? Ist eine Veloce mit 60er Welle, 177 Polini, Sip Road und ovalisierter 24er. Wenn Sie läuft geht sie ohne Probleme. Wenn sie warm ist springt sie auch besser an. Nur kalt eben sehr schlecht. Vergaser hab ich schon 2 mal ultraschall gereinigt und ausgeblasen Hat jemand eine Idee?? Gruß Robert

Hallo, am 9. 7 sind viele Lampe unten durch Schliersee im Landkreis Miesbach gefahren. Weiß jemand welche Ausfahrt oder Treffen das war. Hätte die gerne angeschaut konnte ihnen aber nicht folgen. Gruß Robert

Ok danke. Die zündung blitz ich dann auch nochmal ab. Weist du zufällig wieviel grad vor Ot? Sind es 19 grad? PX Zündung ist verbaut!

Was war das? Finde es nicht. Oder meinst du woher ich die bedüsung habe. Das ist alles hier aus dem Gsf. Den Motor hab ich wie im Gsf beschrieben gebaut

Angeldust schreibt auch dass die HLKD 160 ok ist. Auch die Nebendüse mit 55/160 ist ok. Was ich noch vergessen hab zu schreiben ist dass sie im stopp and go Verkehr manchmal nicht mehr hochdreht. Nur noch schwer am gas zu halten ist und dann ausgeht. Die Kerze ist dann nass. Wenn ich sie reinige springt sie gleich wieder an.

Hallo Dirk. Dass die Hauptdüse mit dem Startverhalten nichts zu tun hat weis ich. Aber Angeldust ist doch auch für die Reduzierung der Hauptdüse. Mehr lese ich da nicht raus

Hallo Dirk. Hatte anfangs eher weniger Probleme. Und die letzten 3 Jahre bin ich gar nicht gefahren. Von fett zu mager heist dann nur die Hauptdüse reduzieren oder? Oder soll man auch an der Nebendüse was ändern? Kleinere Hauptdüsen sind bestellt. Ich geh mal von 130 zu 125 und dann evtl auf 122 Gruß Robert

Hallo Dirk. Die Bedüsung hab ich hier aus dem GSF. Ist ca. 5 Jahre her. Ist die nicht ok?

Hallo, oben auf dem teil wo die Hauptdüse drin ist steht 160. Ich denk das ist die HLKD. Der Luftfilter hat die Löcher. Ist nicht der std Luftfilter. Die Vespa läuft eigentlich ganz gut. Ich hab mir jetzt mal ein neues Schwimmernadelventil, eine 125er und 122er Hauptdüse bestellt. Ich glaub ich hab unten den 1,5mm spacer drin. Ach ja und die Quetschkannte weis ich nicht. Hab ich nicht mal gemessen. Ich denke aber die ist größer 1,5 mm. Werd ich demnächst mal messen Gruß Robert