nussgratscher

Hallo, am 9. 7 sind viele Lampe unten durch Schliersee im Landkreis Miesbach gefahren. Weiß jemand welche Ausfahrt oder Treffen das war. Hätte die gerne angeschaut konnte ihnen aber nicht folgen. Gruß Robert

Ok danke. Die zündung blitz ich dann auch nochmal ab. Weist du zufällig wieviel grad vor Ot? Sind es 19 grad? PX Zündung ist verbaut!

Was war das? Finde es nicht. Oder meinst du woher ich die bedüsung habe. Das ist alles hier aus dem Gsf. Den Motor hab ich wie im Gsf beschrieben gebaut

Angeldust schreibt auch dass die HLKD 160 ok ist. Auch die Nebendüse mit 55/160 ist ok. Was ich noch vergessen hab zu schreiben ist dass sie im stopp and go Verkehr manchmal nicht mehr hochdreht. Nur noch schwer am gas zu halten ist und dann ausgeht. Die Kerze ist dann nass. Wenn ich sie reinige springt sie gleich wieder an.

Hallo Dirk. Dass die Hauptdüse mit dem Startverhalten nichts zu tun hat weis ich. Aber Angeldust ist doch auch für die Reduzierung der Hauptdüse. Mehr lese ich da nicht raus

Hallo Dirk. Hatte anfangs eher weniger Probleme. Und die letzten 3 Jahre bin ich gar nicht gefahren. Von fett zu mager heist dann nur die Hauptdüse reduzieren oder? Oder soll man auch an der Nebendüse was ändern? Kleinere Hauptdüsen sind bestellt. Ich geh mal von 130 zu 125 und dann evtl auf 122 Gruß Robert

Hallo Dirk. Die Bedüsung hab ich hier aus dem GSF. Ist ca. 5 Jahre her. Ist die nicht ok?

Hallo, oben auf dem teil wo die Hauptdüse drin ist steht 160. Ich denk das ist die HLKD. Der Luftfilter hat die Löcher. Ist nicht der std Luftfilter. Die Vespa läuft eigentlich ganz gut. Ich hab mir jetzt mal ein neues Schwimmernadelventil, eine 125er und 122er Hauptdüse bestellt. Ich glaub ich hab unten den 1,5mm spacer drin. Ach ja und die Quetschkannte weis ich nicht. Hab ich nicht mal gemessen. Ich denke aber die ist größer 1,5 mm. Werd ich demnächst mal messen Gruß Robert

Ok. Setze ich mal auf die Einkaufsliste.

Hallo. hab Probleme mit meiner Veloce. Verbaut ist ein 177 Polini GG und 60er Welle. Sip Road und Si 24 ovalisiert. Die Überströmkanäle sind auch erweitert und angepasst. Im Si24 hab ich: Hauptdüse 130, Nebendüse 55/160, Mischrohr BE3 Wenn sie länger steht springt sie schlecht an. Wenn warm sofort. Kerze ist eher schwarz. also zu fett. Wenn ich länger untertourig fahre kommt sie manchmal nicht mehr hoch mit der Drehzahl. Denke zu fett Reicht es wenn ich erstmal eine 125 und dann eine 120 Düse probiere oder sollte ich das Mischrohr und die Nebendüse auch ändern. Wenn ja welche Gruß Robert

Dem hab ich schon eine PM geschrieben. Danke

was wollt ihr denn. Hab Zündgrundplatte reparieren bei der Suche eingegeben. Da kommt gar nichts. welche raten?? haltet doch eure Fresse

Hallo, gibts hier jemanden der Zündgrundplatten reparieren kann. Bei meiner sind alle Kabel Marode. Sollten ausgetauscht werden. Es gibt zwar eine neue für 51 Euro. aber Note 3. ich weis nicht. scheint nicht die beste Qualität zu sein. ah. ist eine kontaktlose einer PK HP4. Gruß Robert

ok probier ich mal

Hallo, ich hab hier einen pk Motor liegen. Wie erkenne ich denn ob da ein 4 Gang getriebe verbaut ist. Oder haben die alle schon 4 gang???

ok danke

Vieen dank Jungs. Schön langsam komm ich dahinter. Aber die Lusso Motoren kann man auch ohne der Getrentschmierung betreiben oder. Einfach öl in den Tank???

hi. ich kenn mich bei den PX motoren nicht so aus. ich lese immer Lusso Motor. Was heißt denn das. Was unterscheidet die von den anderen?? Ich dachte iimmer die wären bis auf Hubraum gleich. Gruß Robert

Hi. Das Belüftungsloch hab ich rausgeschnitten. Da wurde ein Blech eingeschweißt. Genau das hab ich wieder rausgetrennt. Ich denke mal dass da durch den Unfall eine Falte bzw. Knick war. Den haben die dann rausgeschnitten und wieder zugeschweist. Es waren auch nur 6 Löcher statt 10 für die trittleisten da. Ich dachte ich schneid das blech wieder raus damit ich leichter drücken kann. Geht aber trotzdem schwer. Die rechte backe vorne war durch den Unfall verformt. Des haben die dann leienhaft ausgebeult, geschweißt und gespachtet. Ich mach da einen teilersatz. Wird sauber eingeschweist, gerichtet und verzinnt

Hallo, ich bräuchte mal eure Hilfe. Komme mit dem Rahmen nicht weiter. Hab nach dem Sandstrahlen festgestellt dass der Rahmen wegen einem Unfall leider verzogen ist. Sieht man auf dem 2ten Bild ganz gut. Das Flacheisen ist ausgemittelt. oder ist das in der Tolleranz. Also normal??? Man sieht auf dem ersten Bild einen Blauen Kreis. Der Bereich ist auch großflächig verformt. Keine Ahnung wie das zustande kommt. Hauptverformung war aber vorne an der rechten Backe. Hab dann das Beinschild abgemacht weil es zu kaputt war. Ausserdem dachte ich ich könnte dann den rahmen besser richten. Leider ist das steuerrohr zu weit links. Muss nach rechts gebogen werden. Hab den Rahmen schon festgespannt und mit einem Rohr im Steuerrohr nach rechts gezogen. leider geht der rahmen wieder zurück. hat sowas schon mal jemand gemacht. Möchte den rahmen auf jeden fall retten. hat vllt jemand eine Richtbank oder ähnliches?? Gruß Robert

ok ich versuchs mal die kappe runter zu drehen

hallo, bau grad die Gabel der V50N zusammen. Kann das so richtig sein mit dem Stoßdämpfer oben?? Entweder sind die Gummis zu dick oder das Gewinde zu kurz. Ich hätte da gerne eine Selbstsichernde mutter drauf Gruß Robert

ok dann probier ich das mal. danke.

Und der ganze Dreck kommt dann in den Vergaser und verstopft die Düsen. Auch wenn der Tank noch so sauber ist. Da hilft dann nur noch Druckluft in der Dose für Unterwegs Ich bau morgen den Filter wieder raus und kürze den Schlauch. Danke nochmal allen. Gruß Robert

danke für die schnellen antworten. Wie lang soll denn der Schlauch sein?? Gruß Robert