Vespa_oldie

Mal ne Frage in die Runde… der Ranger hat ja ein recht unkonventionelles Design an den üströmerm! Wer hat das alles angeglichen? Ich hab einfach nur gesteckt! Aber der Designer muss sich ja was dabei gedacht haben?!

suche: für px80 einen pinasco 149 Zylinder wenn möglich ohne Kolben Kopf und gedöns. für T5 einen Polini 152 ohne Kolben, Kopf und gedöns möglichst ungefräst und alles anbieten gruss.

@ss90:Immer wenn ich Vollgas gefahren bin, hatte ich plötzlich keine Leistung mehr! Sobald ich dann etwas vom Gas gegangen bin und Sprit nachlaufen konnte, ging’s wieder. Hab diesen Effekt versucht durch alles mögliche zu kompensieren. Im Endeffekt läuft es nun nach Einbau anderen Nadelventils!

Wenn du oben mitgelesen hättest! Si24/26! meine Versuche stehen weiter oben! Problem war wie bei paar anderen magerruckeln.

Kurzes Update! Habe kurzerhand den phbh 30 montiert… ohne Prüfstand, da defekt! Aber läuft deutlich besser! reines Empfinden! Nimmt Gas sauberer an! Und magerruckeln komplett weg! Allerings großes Nadelventil erforderlich! Hier 300! sonst Standard: as264 mit x2, nd 57, hd 135

Nabend. Heute war bei uns auch kleine einstellrunde … meine rally war auch dabei. Die oben gezeigte Schraube ist identisch mit der verbauten im spaco si nur ohne sechskant! Hab die Schraube um 1mm gekürzt und dann dazu konisch spitz geschliffen… brachte Erfolg, aber mit etwas Leiden im mittleren Bereich. habe heute dem verbauten lemarxon L Schieber die Ecke mit 1mm „cut“ gegeben… das magerruckeln ist nun weg… sie überfettet nun minimal! Was aber quasi mit spannen des gaszuges weg ist! Ich fahre nun erstmal paar km. Dann berichte ich wieder! Gruß andi

Hallo woifal, wie ist denn deine config? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass für die lemarxon Teile tatsächlich auch die bearbeitete Schwimmerkammer wichtig ist. Außerdem ist es die Kombination der Teile. Der L-Schieber passt bei mir ziemlich gut mit dem xx34 mischrohr…dann aber etwas magere nd! mein test mit dem xxx4 Schieber steht noch aus, aber gerade leider keine Zeit.

Hallo zusammen, ich bin zzT auch mit der Vergasereinstellungs einer meiner Motoren beschäftigt. 200ter Rally Motor mit einem Vmc Ranger. Hab auch schon einiges im Ranger Topic geschrieben. Mein Problem ist halt auch magerruckeln. Der Motor läuft in allen Bereichen super, regelt gut runter, baut gut Drehmoment auf! nur der sensible Bereich mit minimal geöffnetem Schieber bzw. der Wechsel Schieber auf/zu macht mir zu schaffen. Zzt experimentiere ich mit den Lemarxon Teilen und konnte durchweg Erfolg verbuchen. Auch durch die kmt Düsen ließ sich der ND Bereich besser einstellen… Auffällig bei den lemarxon Teilen ist der extreme Einfluss der LLGS! Diese muss deutlich weiter rausgeschraubt werden. Zzt bin ich bei der Kombi: Schieber „L“, mischrohr XX34 ( teste Mittwoch das XXX4), Hlk(kmt) 160, hd (kmt) 148, nd 60/150 (kmt) und der Vmc Venturi Deckel. …. eigentlich läuft das super. Es gibt nur unregelmäßig noch dieses magerruckeln, was mich unglaublich nervt. Ich teste wie gesagt weiter. gruss

Kann das nur bestätigen! während der Einstellphase schon 1x Dritten getauscht wegen Zahnausfall.…. leider läuft mein Prüfstand zzt nicht. Bin auch noch nicht fertig mit der Abstimmung. was fährst du genau? setup? gruss andi

Danke!

Kann mir jmd bitte schnell die Drehmomentvorgaben vom Zylinderkopf schicken? Hab den Zettel verlegt!

Endlich mal einer der ne bedüsung preisgibt! fährst du Venturi? mischrohr? welcher Auspuff? …. ich baue am we auf Vmc Airbox um. hab noch minimales Problem bei Übergang von quasi standgas zu 1/4gas. Es ist minimal wie magerruckeln… hd bin ich bei 142… allerdings noch keine egt Messung. Muss ich gestehen!

Hab tatsächlich relativ schnell ne gps Messung gemacht. Allerdings nicht richtig ausgedreht, da ich mir mit der bedüsung noch etwas gespielt habe. Aber da lag ich schon bei 113kmh gps.

Bestätigt! Musste auch nacharbeiten. sbox3

Ich fahre auch 24/65