Champ

Ist ja deine Sache, aber irgendwie is das für mich schwer nachvollziehbar, das man eine Karre sehr umfangreich und sehr individuell umbaut, um dann kurz nach Fertigstellung verkaufen will, weil man keinen Platz hat. Der plausibelste Grund wäre, dass man nach ein paar mal Fahren festgestellt hat, das man eigentlich gar keinen Bock auf die Karre hat, warum auch immer. Ist aber eigentlich auch völlig egal, warum eine Karre verkauft wird. Von daher verstehe ich halt auch nicht so wirklich, warum das hier direkt im Eingangstopic thematisiert wird. Spielt doch eigentlich für die Preisfindung nicht wirklich eine Rolle. Das einzige, was Auswirkungen auf den möglichen Verkaufspreis hat ist der Faktor Zeit. Muß es schnell gehtn kann man in der Regel nicht so einen hohen Verkaufspreis erzielen, als wenn man Zeit hat bis der Käufer kommt, der genau so einen Roller sucht, oder bis zum Frühjahr, wenn fahrbereite Roller stärker nachgefragt werden als am Ende der 2-Rad-Saison.

Grob aus der Hüfte geschossen: ungefähr die Hälfte von dem, was du reingesteckt hast. (Wobei ich persönlich, als 2-facher Vater, den angegebenen Grund für den Verkauf nicht nachvollziehen kann)

So streng limitiert wie der Name "Limitata" impliziert war sie nicht. Als sie seinerzeit bei den ital. Vespa Händlern stand, war sie ein ziemlicher Ladenhüter. Warum sollte auch jemand umgerechnet 3.000,- DM für eine Rundlichtfuffi hinlegen, wenn gerade zu Hauf alte Karren für eine Hand voll Lira in Zahlung gegeben wurden, um einen chicen neuen Automaten zu kaufen. Nicht wenige dieser Sonderserie sind dann nach Deutschland gekommen und überwiegend in Sammlungen und/oder als Geldanlage weggestellt. Von daher gibt's da nach wie vor einige in gutem bis neuwertigem Zustand. Bei den Verkäufen, die ich über die Jahre so mitbekommen habe lagen die Preise selbst in neuwertigem Zustand eigentlich immer unterhalb von dem Preis einer gut restaurierten Rundlichtfuffi aus den 60er / 70er Jahren (echte wohlgemerkt, also nicht so zusammengefakte). Je nachdem was für Papiere dabei sind (ital., keine, reguläre 21er oder dubiose Zweitschrift) sehe ich da keine 6 Tausend oder gar mehr

Bei Tageslicht gucken kann helfen... Ist ein Rotax Motor Typ 560 GS-A

Danke für den Tip, ich werde da wohl einfach mal bei Rotax direkt nachfragen. Ja es ist der luftgekühlte 4-Ventilmotor. Das habe ich bisher im Netz gefunden: http://lapegaso600.canalblog.com/archives/2006/05/30/8464878.html Und auf der Seite von Rotax Deutschland: https://rotax-deutschland.de/en/rotax-4-takter-motoren/75-allgemeine-technischen-daten

Ganz frühe Aprilia Pegaso

Mal schauen, ob mir hier jemand helfen kann, Rotax Motor um 1990, hat wohl 560 ccm (wohlwollend aufgerundet als 600er verkauft), hat der irgendwo eine Kennzeichnung, um ihn genau zu identifizieren (zwecks Ersatzteilbeschaffung, Reparaturanleitung, etc.) und wenn ja, wo sollte man die finden?

Das ist doch eigentlich der Spruch vom KaB

In erster Linie sind die alle ziemlich alt geworden...

Im bekannten Kleinanzeigenportal ist aktuell eine zerlegte, aber komplette Li für 999,- € im Angebot, das wäre wohl nicht der dümmste Einstieg in das Thema. (habe da nix mit zu tun, kenne den Anbieter nicht und ist mir persönlich auch viel zu weit weg; wäre das bei mir um die Ecke würde ich mir den Haufen aber mal anschauen)

Bei Pfalz fällt mir spontan als erstes Leberwurst ein ...

Warum sollte man das tun?

Dann mußt du den Tank aber schon ziemlich leerfahren...

Die ist zu lang. Dann eher sowas hier (sieht auch noch stylisch aus)

Dann hat der Erbauer der Karre ja alles richtig gemacht

Box öldicht zukleben und einen Verschließbaren Stutzen einsetzen. Dann hättest du ca. 180 ml Öl dabei. Am einfachsten wäre aber wohl die Box einfach wegzulassen und statt dessen so eine dieser gängigen 100ml Ölflaschen mit zu nehmen. Passt, habe ich schon ausprobiert.

Das hat mit dem einzelnen Prüfer eher weniger zu tun. So habe ich das in den letzen Jahren mehrfach mitbekommen, dass z.B. eine §21-Abnahme beim TÜV Süd deutlich weniger kostet als beim TÜV Nord. Je nach Wohnort hat man da dann halt Glück oder Pech. Wegen einer Abnahme lohnt sich eine lange Fahrt aber in der Regel nicht.

Der Punkt, warum es dieses "strenge" Reglement gibt, ist, dass die ganze Geschichte nicht finanziell ausarten soll.

Es gibt ausschließlich eine "Fun Klasse"

Der letzte Stand war wohl, das bei der Lui die großen Tuningzylinder ebenfalls nicht erlaubt sind. Was allerdings möglich ist, wäre der Einbau eines J125 Motors und da noch etwas Originaltuning. Das wäre dann auch vergleichbar mit dem Originalzylindertuninge auf den Smallblöcken der Serie 1 - 3

Im Zweifel ist an der Karre aber auch nix gedämmt. Ich habe ja eine alte Transe von 83 als Wohnmobil, ebenfalls Diesel. War schon ziemlich laut. Ich habe dann die Türen und die Spritzwand zum Motor unter / hinter dem Armaturenbrett gedämmt. Das hat eine Menge gebracht. Vorher hat es auf der Autobahn von der Lautstärke keinen Unterschied gemacht, gemacht ob die Fenster auf oder zu waren. Nach dem Dämmen ein deutlicher Unterschied. Wenn die Fenster zu sind kann man sich selbst auf der Autobahn normal mit dem Beifahrer unterhalten.

Hier mal zwei kurze Videos: 1. Runde 2. Runde

Das Problem bei den richtigen Crossreifen ist ja, dass der Außendurchmesser durch die groben Stollen deutlich größer ist. Ein 3.50-10 als Stollenreifen würde wohl kaum an den Lambretta Motor passen. Ich hatte vor einigen Jahren mal eine Vespa 50 als Cross-Moped gebaut. Da hatte ich 2.75-10 als Crossreifen, die passten ganz gut. Waren aber schon ziemlich zierlich. Von 2.50-10 auf der Lamy bin ich aber noch nicht so ganz überzeugt. Das sind Reifen für so Pit-Bikes für Kinder. Diese Mopeds wiegen so 20 - 25 kg und sind für max. 50- 60 kg Traglast zugelassen. Eine Lambretta mit typischem Scooterist kommt da so auf das 2 - 3 fache an Gewicht. Ich persönliche hätte wohl bei einem 100/90-10 ein besseres Gefühl (ist aber vielleicht auch nur psychosomatisch)

Von Wegen Kummer, die Karre fährt traumhaft. Zu dem letzten Punkt sag ich jetzt nichts, sonst krieg ich wieder ein Fahrverbot von der Cheffin reingedrückt...

Ich habe aus eine Geschäftsauflösung eine Kaskade NOS in Schwarz: Interesse?