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Humma Kavula

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  1. Da müsste ich mal kurz nach fragen, um welche Ausführung es sich handelt? Oder anders, und Hintergrund der Frage, hast Du /hat jemand schonmal nen S&S newline s plus auf einem potenten MHR gefahren? Ich hab so die Schnauze voll von dem Lärm...
  2. ... hat die Hausnummer 667,the neighbour of the beast!
  3. ... und schon sieht es aus wie ein Serienmotor...
  4. Die sind mit Feingewinde, da geht das
  5. Ist im bgm Regler nicht schon ein LED Blinkrelais integriert?
  6. ... und wenn Du dann hörst, dass der Motor abmagert, fährst Du rechts ran und tankst nach? Jeder, wie er mag...
  7. Wenn man ohne Pumpe den Tank nicht komplett leer fahren kann, wird der Motor in ungesunde Zustände kommen... Und auf einen dreiviertel Liter Sprit möchte ich bei den Winztanks nicht verzichten
  8. So isses. Und bei Defekten stehen noch viele andere Dinge auf der Liste, die Pumpen aber ganz unten... Wichtig sind halt gute Schläuche, Verbinder und Schellen! Da steckt der Fehlerteufel Gruß, Humma
  9. Mach mal die Abdeckung vom Lüfterrad runter, starte den Hobel und zieh die Kupplung. Dann ist Ruhe... Deine Kurbelwelleblager geben langsam den Geist auf Gruß, Humma
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