Basti_MRP

RT25 war bei mir auf MHR sehr laut und er setzt links sehr schnell auf.

Bei Interesse bitte ein Mail schreiben an info@mrp-racing.de. Mein messenger im forum ist deaktiviert!!!! Ölflaschenhalter rechts. VERKAUFT B ware, pulverbeschichtung optisch nicht so toll. 20 euro Beinschildgepäckträger edelstahl VERKAUFT B ware, verkratzt. 20 euro Schnellgasgriff tomaselli 10 euro Vergaser original Keihin PE28. Gebraucht, voll funktionsfähig. Düsen passen vom PWK.

ND 55 ist sehr groß. Mit Box Auspuff solltest eher bei 52 landen. HD auch eher unter 140. Rest ist ok.

In ca. 3 Wochen.

Bin sehr zufrieden mit dem Motor. Knapp 1000km bin ich schon gefahren. Bei der Schwarzwaldtour waren das wohl so 700-800km in 3 Tagen und ich habe den Motor geprügelt ohne Ende, da die Kollegen alle mit 200ern mit MHR und Quattrini dabei waren. Sehr zuverlässig und schnell. Läuft in allen Bereichen absolut top. Kann den PHBH da dran nur empfehlen. Lustigerweise habe ich auch noch am wenigsten Sprit verbraucht von allen 10 Rollern. Obwohl ich am meisten Gas geben musste.

up!

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NGK B9

Habe hier viel gelesen und überwiegend geht es nur um Probleme mit den CP Vergasern. Daher wollte ich den erst gar nicht probieren. Ich habe den PHBH einfach mit diesem Conversion-Gummi https://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsgummi+serie+pro+_22301500 an den CC Corsa 25mm Ansaugstutzen dran gebaut. Der CC Corsa Ansaugstutzen wird nach der Vergaserklemmung dann aber auch sofort größer. Der Guß ist also so vorbereitet, dass man auch einen 30mm Ansaugstutzen draus machen kann. Man könnte auch nur den Gummiflansch am Ansaugstutzen absägen und eine

So, die erste Proberunde mit der Struzzo ist beendet. Motor läuft sehr gut und absolut seidenweich in allen Drehzahlen. CC Corsa 160 PHBH28, HD 110, AS266, X2, ND52 57er SIP Welle SIP VAPE Zündung SIP Road Wideframe Pinasco 4 Gang Superstrong Kupplung 24z Primär 63z Gruß Basti

Ja die werde ich anbieten. Für 24 / 25 PHBL ebenfalls. Der passt eigentlich echt gut. Muss ihn nur minimal nach links drehen, da die wippe sonst an den benzinhahn knallt. Aber echt nur minimal. Und zur Klappe hin sind die kleineren Vergaser eigentlich auch nicht kürzer. Der Unterschied ist nur nach oben und unten und da ist genug Platz. Auf dem Bild ist noch ne alte Version der wippe montiert. Hängt am originalen Ansaugstutzen vom CC Corsa Zylinder in einer VL3T.

Welche Schaltraste fahren die Leute mit 4 Gang Pinasco Getriebe? Ich habe jetzt eine FA Italia verbaut, aber das läuft irgendwie sehr schwergängig. Alles gefettet bis zum Abwinken, aber die lässt sich aus im ausgebauten Zustand mit der Zange echt schwer durchschalten. Evtl. ne schwächere Feder verbauen? Ansonsten noch als Tipp für alle die das Pinasco Getriebe verbauen wollen: Es muss auch im Bereich des ersten Ganges auf der Hauptwelle sehr stark im Gehäuse Platz geschaffen werden, nicht nur an der Nebenwelle wie in der Anleitung beschrieben. Ausserdem mus

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