alan87

px lusso 125 motor mit bgm/vmc/pinasco /parmakit 177 si 24 vergaser 57 oder 60 welle 62/25 auf cosa mit sip road odere andere je nachdem da hast was feines mot elektronischer zündung und kostwt auch nicht so viel

hallo muss in naechster zeit einen neuen motor aufbauen soll unter eine 180 ss und es wird ein t5 wollte etwas sehr vernünftiges machen block bleibt jungfreulich aber der rest kann varieren also vorhanden ist t5 motor komplett ejnige polini zylinder den koennte ich mittels malossi kolben oder auch ein suzuki pe175 kolben bestuecken haette beides hier suzuki ist 63 wiseco oder halt einen gebrauchten malossi mot neuen ringen muss eh gehont werden welle moechte ich eine 54 hub entwder selber machen mit neuem pleul und excenter oder drt oder worb welche habt ihr im einsatz ( habe meine letzte dem flexkiller gegeben war top ) vergaser original 24 g getribe original mit 21 cosa ritzel original auspuff oder halt ein sip road wegen dem zylinder was würdet ihr fahren zz fahre ich original polini und malossi aber bin nicht abgeneigt den polinibauf 63 oder 65 aufzubohren kopf kommt der originale mit neuem brennraum

eventuell px lusso kann ich dir auch geben 150 cc mit cosa2 kipplung z21 um 400 plus versand

verkauft kann zu

- Preis angeben! 2900 bzw 3400 ( die mit anderen kotfluegel 2900 ) die andere 3400 - Ort Suedtirl Italien ( Auer ) - Nicht zugleich bei ebay/ ebay-Kleinanzeigen, Verkaufe 2 Vespa VBB aus Italien ( kennzeichen und papiere vorhanden ) abgemeldet Beide O-lack die motoren sind frei ( die teurere hat auch originales buechlein ) die andere nur das kennzeichen bei interesse bitte einfach anrufen 0039 33872709,acht,neun ( eventuell whattsapp) diese leuft und hat auch das buechlein ( 3400 € vhb )

habe 2 ad 1 motoren in italien in letzter zeit gekauft einen komplett bis auf differenzial und ohne vergaser und auspuff hab 200 bezahlt ( der lief aber ) der andere der drehte zwar aber nicht ganz komplett schaltraste ohne vergaser 50 aber nur als ersatzteile , transport italienweit ca 20 € -30 €

und hast getestet wollte das gleiche machen habe beides da und wollte testen

habe gerade für mich was aehnliches aufgebaut, allerdings mit origainlmotor und pinasco 225 28 si und vtronick wurde weitesgehend originalteile verwendet habe auch bgm fahrwerk vo und hinten tubless einige nos teile verbaut auch das ulma 207 habe für restauration schon einiges ausgegeben aber schaetze so max sind 8k drinn viel 8,5 aber für mehr kauft man sich ne ss

denke so 15- 18 p&p schaetze ich

hab ca 200 km gemacht leuft , vergaser muss noch etwas besser eingestellt werdrn zz nd auf 62/160 be1 und 140 hdd 138, auspuff kommt ein anderer rauf der BBS baut mir etwas zu tief und ist zu drehzahllastig, die zündung moechte ich auch umbauen auf px aber erster will ich einen schwereren ring draufmachen

habe leichte abstimmungsprobleme mit dem pinasco und den 28 si zundung ist mit vtronic und alu luefterrad grad so zum fahren im unteren drehzahlbereich nicht so angenehm werde etwas schwereres suchen muessen, aber mit si 28 bin ich jetz an 68/160 und 140/be2/140 angelangt , im mittleren oberen bereich noch etwas mager und leichten klopfen , muss noch mit 120 hlkd testen aber nd ist schon fett , hab den tipp bekommen das die si28 beim schieber etwas wenig fleich haben sollen werde es heute testen was sind eure erfahrungen ?

heute erste probefahrt , geht witklich ab dachte mir nicht dass er so gut geht , alles nur p&p , mich stört die luftfilterloesung das da pinasco nichts gemacht hat ( verbaue ja den 28 si ) und das viel zu leichte flytech schwungscheibe , ich wusste sie ist leicht aber an der gs150 stoert es mich nicht hier schon , hat jemand getestet mit mehr masse ?

habe dieses we den pinasco motor in meine gs eingepflantzt , hab in mit 65/22 getribe bestückt drt kupplung und vtronik auspuff ist ein bgm big box sport vergaser kommt ein si28 rauf welche luftfilter loesung habt ihr so

ziemlich lange verbau das pinasco da hast freude damit oder meinetwegen ein acma gl das ist gut fahrbar ape ist der 4 ein over over drive