Rudi09

Fährst du das Ganze ohne Benzinpumpe? LG Rudi

Was meinst du mit sehr Nahe?Fahr den 3.50-10 Sip Performer (der in meinen Augen für 3.50 relativ breit baut)mit 2.10 Schlauchlosfelge und es hat ca. 2mm Luft.Passt so seit ca. 8.000 km. LG Rudi

Nein 3 & 4 habs oben korrigiert.....

Gang 3 und 4 laufen auf z=16

Benelli 5 Gang jetzt neu bei SIP.... LG Rudi

Hallo. Das addieren verschiedener Federn funktioniert nur bei gleicher Länge und linearem Kraftverhalten. LG Rudi

Hallo. Auslassbuchsen von Sip und Dirko HT hält Bombe, alternativ kann man auf Vitonflansch umschweissen. Muss nicht an die Kühlrippen, SO ein Halteblech mit ordentlicher Feder reicht aus. LG Rudi

Sorry für Offtopic....aber wo kann man diesen Ansaugbalg erwerben? Finde die Lösung sehr elegant LG Rudi

Hallo. Mit welchem Drehmoment beaufschlagt ihr die Schrauben am Zylinderfuß und am Kopf? LG Rudi

Ist das ein Superstrong Korb? Denke schon, die Sip Kupplungen haben m.W. alle Ø 108 mm, die SS hingegen Ø 110 mm. Ausnahme die BGM PRO SPORT CR-Beläge für Cosa Original, die haben ebenso Ø 108 mm Edith meint, wenn der oben abgebildete Kupplungskorb ein MMW ist, sollten die Ø 108 mm eigentlich passen

Radseite Ø 15mm Lagersitz Ø 15mm Buchse Ø 13mm LG Rudi

Guck mal

10 A wurden nur kurzzeitig belastet, wird im Dauerbetrieb wahrscheinlich nicht tragbar sein. Schon klar....

Hallo Rainer, habe die Messung durchgeführt bin nur leider noch nicht dazu gekommen hier groß zu berichten Zur Prüfung: Habe die Batterie meiner GT mit fully DC Anlage abgeklemmt bzw. alle Verbraucher direkt an den Volwellenregler R102-3 angeschlossen. Daraufhin habe ich den Motor mit ca. 4500 U/min - 5000 U/min laufen lassen (Testdauer ca.5 min.), alle bestehenden Verbraucher eingeschalten und parallel mittles Generatorbelastungstester schrittweise belsatet. Muss zugeben, dass ich selbst etwas überrascht war wie gut DAS funktioniert. Die Anlage hat