Dirkhachmann

Brauche für ein MHR 221 Neuaufbau ein Gehäuse und könnte eins kaufen, was auf Malle Alt gefräst wurde. Daher meine Frage ob ich am Gehäuse ersteinmal Material aufbringen muss um dann optimal an MHR anzupassen oder ob das sich auch ohne extra Material ausgeht. Sind die vom MHR an anderer Position oder nur größer? Noch mehr wegnehmen ist ja kein Problem

Wie verhält sich das mit den Überströmern am Gehäuse, wenn man auf Malle alt gefräst hat zu MHR? Passt das oder muss man schweißen und neu fräsen, damit das wieder passt?

Kann natürlich sein. Würde ich nicht ausschließen.

Welcher IS- Siri ist das? Die Reparatur Siris?

Hallo GSF Gemeinde, jetzt bräuchte ich mal das gesammelte Schwarmwissen. Mir ist während der letzten Tour der Motor festgegangen. War nahezu im Standgas, Abgastemperatur und AFR Wert unauffällig und plötzlich ein Schlag, Motor aus und fest. Nach dem Zerlegen dann das Schadensbild: Simmerring Kupplungsseite gebrochen und ein Drittel davon im Kurbelgehäuse verklemmt. Motor wurde vor 500km neu aufgebaut. Hat das schon mal jemand gehabt? Was hab ich beim Zusammenbau nicht beachtet/ falsch gemacht? Simmerring war von Malossi. Auf der Innenseite keine Lageranlaufspuren. Will den Fehler nicht noch mal machen. Ein zukünftiges T5 Membrangehäuse reicht mir.... Gruss Dirk

Hast PN

Wieder was gelernt! Züge etwas gelockert , etwas Leichtlauföl in die Zughülle und siehe da, es schaltet sich rauf und runter! Danke für den Tip!

Dann probiere ich das später mal mit etwas lockern.

Schaltzüge zu stramm hab ich noch nicht bedacht. Sind halt so stramm,das das Spiel am Griff minimal ist. Kann dadurch das Schalten behindert werden? Kupplung trennt. Ist eher aktuell gefühlt etwas zu stramm eingestellt. Gibt es Erfahrungen mit notwendigen Nacharbeiten an den BGM Zahnrädern oder den anderen Teilen vor Ersteinbau?

Hallo zusammen, hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Nach Neuaufbau meines T5 Motors für meine Sprint lassen sich die Gänge nur mit Gewalt wieder runterschalten. 1. Gang einlegen geht, 2./3./4. Gang hochschalten auch mit wenig Wiederstand aber dann generell wieder runterschalten nur mit 2 Händen! Leerlauf mit Motor aus kein Problem. Roller wurde komplett neu aufgebaut. Züge, Hüllen alles neu verlegt. Lassen sich auch ohne Anschluss leicht ziehen. Motor ist auch bis auf das Gehäuse komplett neu. BGM Gänge, BGM Schaltkreuz, BGM Schaltbolzen, Piaggio Hauptwelle, Pinasco Nebenwelle, BGM Kupplung, Schaltraste. Hauptwelle sauber auf 0,2-0,25 distanziert. Einer noch eine Idee was ich prüfen könnte ohne Spalten? Gruss Dirk

Hab den Benzinschlauchanschluss von Tupamaro jetzt auch verbaut. Altes Rohr rausgezogen, neues Winkelstück auf einer Seite gekürzt und etwas abgeschliffen und dann reingepresst. Sitzt super!

Und Danke noch einmal an Grigo! Welle ist drin und der Wald wieder im Sichtfeld!

Hab das bei Eike dem Erbauer des Einzugswerkzeug schon eingesteuert. Er wird ne Kleinserie in den nächsten Wochen aufsetzten. Wird bestimmt noch mehr Leute mit dem Werkzeug und ner Kingwelle geben und spätestens beim Ausbau der Welle wird das benötigt. Das Werkzeug funktioniert wirklich gut und sieht auch geil aus!

Ha Ha! Vor lauter Spezialwerkzeuge hab ich daran garnicht gedacht! Probiere das gleich mal aus.