Dirkhachmann

Hab leider nur ein Bild aus dem SIP Katalog parat.

Hallo Rainer, verstehe ich es richtig, das ich bei Verbau der DC Variante ohne Batterie den mitgelieferten Spannungsregler gegen den Powerdynamo Regler 7300 austausche und meine Vespa dann mit DC Spannung betreiben kann ohne Batterie? Der Kondensator ist dann der Unterschied zum mitgelieferten Spannungsregler? gruss Dirk

Und Push

Push

Alle Teile gehören mir. Liegen in 85646 Anzing und werden nur hier angeboten. Teile können gerne abgeholt werden. Ansonsten Preis + Versand. Privatverkauf. Keine Garantie, keine Rücknahme. Zum Verkauf kommen folgende Teile. FalkR T5 Elron RH doppelwandig Stahl, lackiert mit VTH Klarlack. 500km Laufleistung, keine Beulen oder Schrammen. Mit Anschluss EGT und AFR Lambdasonde. 450€ Vergaser SIP Fastflow SI 26er für T5 mit MRP Venturi,diverse Düsen zum abstimmen, 100€ T5 SI Vergaser 24/24G Original, ultraschallgereinigt, 60€ Strohspeedansauger neu für Polini Membranansauger für große Vergaser, 40€ Kytronik Smart booster 2016, wenig gelaufen, 70€

Hab ich beides abzugeben, MRP 120€ MMW 100€ beide wenig gelaufen. Hast ne PN

Hab eine bei München liegen. 50€+ Versand.

Danke für die Antworten. Denke damit hab ich jetzt ne Erklärung und für die Zukunft hoffentlich nicht noch mal das Problem. Wenn der Kobold den Drehschieber wieder gerichtet hat, bau ich den Motor wieder mit nem gummierten Siri zusammen. Teurer Lehrnerfolg...

Brauche für ein MHR 221 Neuaufbau ein Gehäuse und könnte eins kaufen, was auf Malle Alt gefräst wurde. Daher meine Frage ob ich am Gehäuse ersteinmal Material aufbringen muss um dann optimal an MHR anzupassen oder ob das sich auch ohne extra Material ausgeht. Sind die vom MHR an anderer Position oder nur größer? Noch mehr wegnehmen ist ja kein Problem

Wie verhält sich das mit den Überströmern am Gehäuse, wenn man auf Malle alt gefräst hat zu MHR? Passt das oder muss man schweißen und neu fräsen, damit das wieder passt?

Kann natürlich sein. Würde ich nicht ausschließen.

Welcher IS- Siri ist das? Die Reparatur Siris?

Hallo GSF Gemeinde, jetzt bräuchte ich mal das gesammelte Schwarmwissen. Mir ist während der letzten Tour der Motor festgegangen. War nahezu im Standgas, Abgastemperatur und AFR Wert unauffällig und plötzlich ein Schlag, Motor aus und fest. Nach dem Zerlegen dann das Schadensbild: Simmerring Kupplungsseite gebrochen und ein Drittel davon im Kurbelgehäuse verklemmt. Motor wurde vor 500km neu aufgebaut. Hat das schon mal jemand gehabt? Was hab ich beim Zusammenbau nicht beachtet/ falsch gemacht? Simmerring war von Malossi. Auf der Innenseite keine Lageranlaufspuren. Will den Fehler nicht noch mal machen. Ein zukünftiges T5 Membrangehäuse reicht mir.... Gruss Dirk

Hast PN

Wieder was gelernt! Züge etwas gelockert , etwas Leichtlauföl in die Zughülle und siehe da, es schaltet sich rauf und runter! Danke für den Tip!