PXCop
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ich hab jetzt echt überlegt, ob du die Aussage ironisch meinst aber ich befürchte, nicht.. Bevor ich sinnlos versuche, einen anderen Blickwinkel zu erfassen: Es liegt natürlich und schlichtweg und ganz allein an der schlechten Qualität, die uns angeboten wird und niemals nie nicht an einem der Schrauber.. 1!!eins!!1elf11!!!!11
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ach ja sorry, mein Fehler
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und wie oft liegt es an zu magerer Bedüsung oder an viel zu fest angezogenen Muttern?
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Ich hab das Repkit von DRT genommen und die Primärfedern von Overrev (wobei ich denke, du kannst auch das billige RMS Repkit nehmen, die Bleche dürften sich nicht unterscheiden :-D )
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Ich muss jetzt auch mal kurz was dazu schreiben, auch wenn ich mich die letzten Wochen bewusst rausgehalten habe aber ich würde trotz all eurer Expertisen auch mal in den Raum werfen, dass anfangs Fragen auf die Bedüsung nicht beantwortet wurden, dies liegt wohl evtl. auch daran, dass der Zylinder es fetter braucht als man es vielleicht erwartet (hat). Zudem steht auf der zweiten Seite des "Beipackzettels", dass das Kolbenringstoßspiel geprüft und auf 0,3 - 0,35 mm eingestellt werden muss und ich bin mir sicher, dass das einige nicht gelesen/gemacht haben (da ich bereits weiß, dass einige mit deutlich weniger gefahren sind). Was ich damit sagen will: ja, es gibt hier viele Faktoren, die dazu führen, dass der Zylinder hops geht und der ein oder andere Faktor liegt dann vielleicht auch ein wenig an uns selbst und nicht am Hersteller. Ach ja, auf dem Beipackzettel stehen 13-14 Nm für die Schrauben der M8 Stehbolzen...
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Der Explorer braucht meiner Erfahrung nach keine MHR Überstromzeiten und wenn du z.B. die 4 vorne sehen willst, geht das auch mit der ViperBox und wenig ÜS. Es gibt 4mm und 5mm Spacer :) Steuerzeiten bei der grünen Kurve sind so in etwa 122/189, aber ich wei es echt nicht mehr genau. Syrus Viper Box.pdf
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Überstromzeiten 120 bis max 122 und dann VA nach Fräsbelieben ab 185 aufwärts. Ja, wirklich nur 120-122.
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Bremsenreiniger und Feuer, die alte Schule :-)
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@m.seebacher ist das "Rückwärts"-Symptom nur, wenn du die Kupplung ziehst oder generell? Hintergrund meiner Frage: es könnte ja auch sein, dass das Kickersegment limaseitig das Kickerritzel nicht komplett von der Nebenwelle drückt aber dann würde es beim Vorwärtsschieben immer mal "klacken".
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Ja, das war mein Gedanke, wobei ich das bei einer normalen Andruckplatte, die nur drin liegt, eher vermutet hätte.
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@psaltermm welche Andruckplatte hast du denn verbaut und wie viel Spiel hat der Pilz?
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Manchmal wäre es schon toll, wenn man im eigenen Topic etwas aufräumen könnte/dürfte :-)
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@dorkisbored wenn du mal wieder Lust zum Schrauben hast, würde ich mit der ViperBox den Zylinder viel tiefer setzen und den Auslass dafür fräsen. Da gewinnst du nur dazu, untenrum wie oben raus. Vor allem dann mit dem 35er Vergaser.
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Wenn man die Beschreibung zur Kupplung liest, steht genau das drin inkl. einem Lösungsvorschlag :)
