m.seebacher

Den schieber versuch ich dann , Aber erst im Frühjahr den Motor hab ich schon rausgemacht zum überarbeiten.Danke und Gruß Michael

Der luftfilter ist kein indien und ich habe ein 4 und 2mm loch im herz ,Zu fett könnte eventuell sein, aber wenn ich als andere lese mit 128 oder 132 düsen, wollte ich nicht weiter runter düsen.ich werde es nach dem bearbeiten aber mal versuchen nochmal eine Nummer runter.

Bei normalen Steigungen bis 10% klappt alles super, bei stärkerer steigung ist der gang Anschluss schlecht.

Motor ist dicht, wird aber nochmal aufgemacht zum überarbeiten, vergaser ist nd 55-160 hd125 schieber glatt

Danke, dann werde ich mal an die 120-65 rangehen, motorblock und Zylinder sind auf polini Niveau.Gruß Michael

Wie weit vor ot kann man gehen,zündung passt 18grad,steuerzeiten zylinder sind original qk 1mm.motor ist lusso elestat 125.Gruß Michael

Hallo, ich will über den Winter meinen Motor etwas weiter in Richtung Tourenmotor optimieren. Ich finde aber leider nicht welche Einlasssteuerzeiten als Tourenmotor angestrebt werden sollen, verbaut ist BGM177 (auf Polini angepasste Überströmer) mit BGM Pro Touring 57mm Hub Kurbelwelle welche mit angegebenen 58° nOT schließt, ebenso Polini Box und 24SI mit angepassten übergängen, SIP Cosa 2 Kupplung mit 22-68 Übersetzung. Nun die Frage was sollte der Drehschieber vOT und nOT mit dieser Konfiguration haben damit er als Tourer gut fahrbar ist, man ließt alle möglichen werte mal 70° mal 65°nOT. Motor läuft eigentlich gut aber im Gebirge fehlt etwas im Übergang von 3 zu 4 Gang. Gruß Michael

Hallo, hast du noch welche für eine ACMA V55? Gruß Michael

Ok danke, dann werde ich den Zylinder mal runtermachen und schauen wie drunter aussieht.kann aber erst am Mittwoch Abend ran ich melde mich dann. gruß Michael

Hallo, ich habe nicht gesagt das ich mich nicht auskenne aber ich hätte sowas nochnicht. es ist auch kein fremder es ist ein Freund.repariert hatte ich schon einige px und auch v50 Motoren. das mit dem Sprit kann ich mir fast nicht vorstellen,da er über den Winter gefahren ist und somit Max vor einem Monat zuletzt getankt hatte.

Hallo, ich habe gerade eine V50 Dreigangvon einem Freund zum reparieren. sympthom war das sie nach drei km fahrt ausgeht und erst wieder nach dem abkühlen angeht.als ich sie bekam startete sie garnicht. ich habe als erstes die Zündkerze rausgedreht und sie hatte dann einen Faden,gleichzeitig lies sich dann der Motor nichtmehr durchdrehen, also Kopf ab und siehe da es war ein glühnest oder sowas auf dem Kolben lose gelegen, muss wohl an der Zündkerze gehangen sein. also hab ich es rausgemacht danach lief sie normal. aber wie kann sowas kommen? hatte das schonmal jemand? die zündeinstellung und vergaser 16.16 Bedüsung weiß ich noch nicht muss ich noch überprüfen. zylinder ist ein Mallossi 75ccm mit Orginal Auspuff. Hoffe es weiß jemand von was das ist. Anbei Bilder gruss Michael

Dann vergleiche ich sie und versuche es mal.danke

Hallo wheelspin, nochmal eine blöde frage.ich kann doch auch Die zwei grundplatten tauschen,oder?dann brauche ich an der verkabelung nichts ändern.Das polrad muss ich halt das jeweiligen weiterverwenden wegen eins hat 19 das andere 20konus.das geht oder? Gruß Michael

Hallo, stimmt da hast du recht das könnte passen.ich werde es am Mittwoch mal versuchen, vorher hab ich leider keine Zeit dafür.Gruß Michael

Hallo, ich will diese zündung(ich glaube pk) an einer v50 anschließen,weiß aber nicht was welche Farbe ist.es sind diese fünf kabel +die kabel für die cdi .Weiß jemand was was ist? Die v50 hat natürlich keine blinker und keine batterie Gruß Michael