Griese

Ja, ich frag eh schon nicht mehr nach... war zu lange inaktiv hier und muss mich erst wieder dran gewöhnen. Hab mich nun erklärt und warte auf die Lieferung der Teile. Danke!

Ja, auch diesen Kommentar kann ich bejahen und dafür vielen Dank, aber entscheidest Du wann ein Thread vollständig beantwortet ist? Ehrlich gesagt wundert es mich, dass man plötzlich nicht mehr weiter fragen darf, ich habe ja auch nie gesagt, dass Deine Aussagen falsch sind. Wenn Du das so herausgelesen hast, das war nicht meine Absicht. Ich wollte Dich nicht als Mensch angreifen, ich kenn dich doch gar nicht, so musst Du dich auch nicht angegriffen fühlen und zynisch antworten, ich habe lediglich den Tonfall bemängelt welcher für einen Moderator nicht angebracht ist finde ich. Den letzten Satz von Dir verstehe ich nicht, das stand und steht zu keiner Zeit zur Debatte, mein Nachfragen dient lediglich meiner Arbeitsvorbereitung. Ich vermute Du hast einfach massiv viel mehr Erfahrung wie ich und ich kann es einfach nicht einschätzen wenn sich Teile im Motor/Getriebe etc. einfach nicht mehr so bewegen wie üblich, oder komische Geräusche machen, oder dann gar nichts mehr geht...und genau das versuche ich zu ergründen, denn es fällt mir schwer zu glauben, dass mit nem Dremel und ner Tube Fett solche Problem gelöst werden können. Ich würde gerne das Problem von Grund auf verstehen und langfristig lösen um einen zuverlässigen Roller fahren zu können bei dem Entfernung über 300 Kilometer kein Problem darstellen sollen, zumindest ausserhalb der üblichen Geschichten wie Züge/Zündkerze/etc.

Ja, "bislang" und ja ich fand die Hilfe auch umfangreich und ich bedanke mich bei jedem einzelnen der hier kommentiert hat und vermutlich führt auch hier etwas davon zum Ziel, nur habe ich eben weiter nachgefragt um Erfahrungen/Einschätzungen zu sammeln. Im Zuge des Gesprächsverlaufs sind wir der Fehlerquelle doch näher gekommen. Darf man hier keine Neulings-Fragen stellen "schön dass Sie sich herablassen und vielen Dank für eure Geduld, eure Vespa-Lordschaft..." oder wie? Wenn jemand keinen Nerv oder keine Geduld hat hier theoretischen Fragen zu beantworten, so muss man doch keine "bau den Scheiss zusammen" Kommentare abgeben. Sorry, kenn ich so nicht, mach ich so nicht, hab ich auch nen anderen Anspruch an ne Unterhaltung. Ich hab mir hier Rat gesucht und ein Mitglied hier im Forum hat die Schleifspuren bemerkt und auf das Thema "Zug zu stramm" bin ich nicht gekommen, da der Motor ja lief und ich schon ein paar Kilometer gefahren bin. Die Kupplung ist ziemlich streng eingestellt aber ich mag das so, mag sein, dass das die Fehlerquelle ist. Dies kann ich aber erst nach Erhalt der Scheiben+Montage+Kupplungseinstellung beurteilen.

Wow und Du bist "Moderator"... aber mich wunderts eigentlich eh, so sind wir bereits auf Seite 2 des Threads und erst jetzt kommt solch ein Kommentar, hatte ich früher erwartet. Ich freue mich über Deine Kommentare aber Du musst auch nicht unbedingt etwas zum Thema beitragen wenn Du nicht willst oder es dich nervt. Es war ein 2mm Lötzinn und ne 0,6mm QK, Dies kann ich leider nicht beurteilen auch die 1,2mmm mit Toleranz etc... Ich bin Neuling im Thema und habe mich bisher über die vernünftigen Antworten gefreut. Ein "bau den Scheiß einfach zusammen..." ist ehrlich gesagt nicht das, was ich erwarte, wenn ich in einem Fachforum ne Frage stelle. Wenn das Problem mit dem "Schleifen" vorher nicht war und erst im Laufe der Montagearbeiten, dann hats doch einen Grund... Die Schleifspuren sind jetzt auch noch nicht so alt meine ich, das ist erst seit kurzem so.

Das Phänomen Gummiseil tritt auch erst seit kurzem auf. Bin nach auftreten des Problems nicht mehr damit gefahren. Motor ist höchstens ne halbe Minuten gelaufen. Jetzt mal Hand aufs Herz: Kann ich mit dem Quetschkanten-Test bei ausgebauter Dichtung (Zylinder+Zylinderfußdichtung) irgendwas beschädigt/abgedreht haben? Bin mit nem Gabelschlüssel auf die Lüfterradschraube zum Quetschen.

Das ist mir noch gar nicht aufgefallen, dass das Schleifspuren sind. Hier nochmal ein Bild, also der Korb schleift definitiv auch mittig Kupplung. Wie kann das denn sein? Hat die Kurbelwelle soviel Spiel?

Welchen Dichtring meinst Du denn dann?

Versteh ich dich richtig: Das sind Schleifspuren:

Da hab ich schon einen Übermaß O-Ring besorgt.

Richtig, 2. ist neu.

OK, das probier ich wenn die neuen Beläge da sind.

Oh man, wenn es das ist... Ja, den Kraftschluss, bzw. den "natürlichen" Widerstand der Kupplung hab ich unterschlagen. Wollte eben das "Gummiseil" verdeutlichen. Passt dann zum evtl. def. Zug auch, dass sich das Polrad nicht bewegt?

Alles klar, benetzen, nicht marinieren Der Kicker fühlt sich bei ausgehängter und auch bei ausgebauter Kupplung "normal" an. Wenn man die Kupplung nur aushängt, lässt sich der Motor auch starten. Als die Kupplung noch verbaut war, hat sich der Motor/Kicker auch bei ausgebauter Zündkerze kicken lassen. Da der Motor aber bei ausgehängter Kupplung läuft, fiel der Verdacht auf die Kupplung.

Nein, ich hatte die Kupplung nicht offen, da der Motor ja lief. Muss die Kupplung trocken sein? Ich sehe immer Videos in denen die Scheiben fast ersaufen in Öl. Das mit dem strammen Zug muss ich prüfen, aber ich habe bei meinem zweiten Roller mit gleichem Motor die Kupplung noch strammer eingestellt. Könnte das an härteren Federn liegen? Die Beläge würde ich gerne erneuern, im Anschluss daran prüf ich die Einstellung nochmals.

Welche Beläge nimmt man hier? BGM? Erneuert man den Spannring?