pv211

Was ist im 4. genau das Problem? Müsste man sich ansehen ob man was Drehen kann. Die Verzahnung wird nicht das Problem sein.

Der 4. greift doch normal voll. Ev muss die Freigängigkeit der Klaue zw 3 u 4 angepasst werden.

Also mal ehrlich. Wenn das Rahmenloch zum Ansauger sauber schließt und das Werkzeugfach verbaut ist, hört man eigentlich ned viel bis sehr wenig vom Vergaser oder? Die SF ist da echt schön leise im Vergleich zu ner LF.

Würde sagen das täuscht

Ist kein Tph. Aber von der Bauform sehr ähnlich. Hat nen 14mm Kolben.

die hatte schon immer Weißwandreifen. Das muss bei Gelb so.

So sieht das auf mit TÜV Sitzbank

Ich hab ein kleines Problem mit meiner neuen Gabel/Bremsen Kombi. Ev. hat ja wer einen Tipp. Ich hab bei meiner frisch aufgebauten ET3 jetzt eine PX Gabel verbaut Alles schön tief mit 145mm BGM Schwingenwinkel nicht zu flach mit Zahnfee Bremse. Konnte bisher nur auf dem Platz auf und ab fahren. px weil ich was stabileres wollte. Nebenbei sollte dadurch der Spurversatz vorne mit Scheibenbremse dann ja Geschichte sein. Was mir auf den 1. Metern auffällt ist dass der Lenker beim Bremse nach links will. Hab das in geringeren Maße bei meiner anderen ET3 mit PK

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Ich hatte mal eine zum Ausschlachten ins Burgenland verkauft. Die hatte genau so einen Cozy rechts eingetragen.

Hab ich getestet. Was da verlierst ist vernachlässigbar.

400ccm für die SF??? Bei 64 Hub?

ich auch *g*

Blaue Fabbri sind da um Welten Angenehmer. Schwarze PLC hatte ich aber nicht getestet.

Als Zusatzdämpfer eignen sich die meist übrig gebliebenen Dämpfer von dem M200 Auspuff La Sua. Fahr ich selbst auf Pipe S Box.