SaltNPepper

Wahrscheinlich stellst du dich einfach nicht clever genug an den klein zu turnen. En Vogue muss der klemmen.

Der wird erst schmutzig wenn du ihn fährst. Steht aber auch so im Beipackzettel, also kein en Vogue Herstellerfehler.

Hört sich ja so an als würde der Schieber nicht immer gleich schließen. Irgendeine Zuggeschichte kann es nicht sein ?

Ich glaube du hast oder wolltest einen 177 bestellen und einen 187 bekommen. Da stimmt was nicht, beim 177 wird ein 105 Pleuel verbaut und beim 187 ein 110er (200er). Dann passt das auch mit den Stehbolzen nicht. Das mit der Pleuellänge ist beim SCK aber auch schon widersprüchlich in der Anzeige beschrieben. In der Überschrift 110 und im Text 105. Zylinder VMC Chrono 177 ccm für Vespa PX125, PX150, Cosa...Zylinder VMC Chrono 177 ccm für Vespa PX, Cosa, GTR, TS, Sprint Veloce, LML StarStella. Ø63, Hub 57mm, Pleuellänge 110mm, Aluminium, zentrale Zündkerze. Bei Sip habe ich mir es noch nicht durchgelesen

Wo ???????? Schau mal auf das Bild!!! https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-crono-177-ccm_84140510?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gad_campaignid=12144267577&gbraid=0AAAAADxaRhwoB5NOwFzGvuA7r2r7a_EAD&gclid=EAIaIQobChMIjKL70t2qlQMVs7RoCR1HkRBlEAQYBiABEgJCmPD_BwE Wo siehst du da andere Stehbolzen als Original?

Nochmal, die Verschraubung ist beim 187 nicht wie original! Was hast du denn jetzt, Crono 177 oder 187? 187: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-crono-187-ccm_84140500?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gad_campaignid=18645360915&gbraid=0AAAAAD_wERG5Ow_1PjbkoYyPdKXw6jBWO&gclid=EAIaIQobChMIjKL70t2qlQMVs7RoCR1HkRBlEAQYASABEgJoG_D_BwE 177: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-crono-177-ccm_84140510?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gad_campaignid=12144267577&gbraid=0AAAAADxaRhwoB5NOwFzGvuA7r2r7a_EAD&gclid=EAIaIQobChMIjKL70t2qlQMVs7RoCR1HkRBlEAQYBiABEgJCmPD_BwE Was gibt es denn da nicht zu kapieren?

Die rote Hülse ist nur beim 187 Crono dabei, der wird auch nicht klassisch mit den Originalen Stehbolzen befestigt. Der 177 Crono wird mit den normalen Stehbolzen befestigt + 4 Kopfschrauben. Auf die Stehbolzen kommen die beigelegten langmuttern und dort dann die M7 rein um die Haube zu befestigen. Ganz klassisch halt. Da wird nirgends was gesägt.

Erzähl doch sowas nicht, jetzt bin schon wieder versucht das Teil auch mal anzutesten

Ja

WOW!

Bin für Hitzefrei nach dem vierten für den Ranger!

Ob jetzt die Stehbolzen selber das alleinige Problem sind glaube ich nicht. Wie Powerracer ja festgestellt hat kommt es zu Verzug der Laufbuchse durch den angeschraubten Auslassstutzen. Die 8 fache Kopfverschraubung löst auch 4 mal Druck und 4 mal Zugbeanspruchung auf den Zylinder aus. In Summe scheint das den Zylinder bei Wärmeausdehnung wohl zu stark zu verziehen.

001101000111100010110011100110011110001101011110001010101111, Roger, over and out! Ich verstehe nur Bahnhof von dem Zeug. Finde es aber Klasse das ihr da forscht und evtl. eine praktikable Lösung findet. Gibt wohl genug Leute die 1-12 Defekte im Regal liegen haben, mich eingeschlossen .

Vermutlich der Sprengring runter geflogen.

Schieberuckeln entsteht eigentlich durch 2 Dinge, zu Mager oder Verdichtung (Quetschkante ist wie groß?) zu hoch. Würde auch testweise den Poliniventuri einfach mal weglassen. Der deckt auch ziemlich knapp die Düsenstöcke ab.