Rakete

In der Klasse " Smallframe" ohne Sport auch Plattendrehschieber?

Ziemlich knappe Zeitfenster in der 1b. Da ist die Formel 1 doch ein Witz gegen! 🤪

Jau, vielen Dank für den Kaktuss🤪 Sollte ich den begiessen oder so?😁 Definitiv mein neuer Trick für den Zusatzpokal-echt jetzt! Mit dem Ende der Drehschieberklasse geht der Scauri nun ins wohlverdiente " Museum" zu den anderen Derivaten. Die Teilnahme galt ja auch lediglich als Tribut an die 90er; an Amazombi und Stefano Scauri. Dafür ging es dann mit der 30 Jahre alten Technik doch relativ gut. 🙂

Ich kann doch jetzt nicht ALLE Legenden kaufen...🤪

@Matze: Wie jetzt-nur Zirri oder MTX?

Ja, ist im Prinzip Klasse 6. Wurde in 6 und 6a aufgeteilt. In der " a" fahren die Alten🤪 Und in der 6 die Neu- und Wiedereinsteiger. Sind im Juli ja auch welche mit Moped-Kennzeichen mitgefahren.

Diese neue 6a-Klasse ist als Einstieg doch gut geeignet? Fakt ist doch: Die DBM bietet Dir definitiv ne Klasse an, und Du kannst nahezu den ganzen Tag fahren, auch gegen einen Gegner Deiner Wahl. Dafür erhälst Du ne amtliche Zeitmessung; ne geile Moderation und eine allgemein recht angenehme Stimmung. 🙂

Generell ist es sicherlich ein guter Ansatz, an der Klasseneinteilung dahin gehend zu arbeiten, dass es auch Neueinsteiger leichter fällt, daran Spass zu haben. Das war allerdings auch schon immer das Credo der DBM. So wie die komplette " Szene" auf dem absterbenden Ast sitzt, so ist es derzeit auch die DBM. Mit der Szene...das haben wir uns bereits in den 90ern grundlegend versaut-das entsprach einer Zeit, in der potentieller Nachwuchs erfolgreich vergrault wurde. Die DBM halte ich durchaus für rettungswürdig. Gibt es halt auch schon relativ lange, und das es leistungstechnisch da dominierte Überschwinger gibt, ist auch ein logisches Resultat. Zum Beispiel die Entwicklung derer, die da bereits seit über 30 Jahren hartnäckig dran geblieben sind. Jesco hat ja auch mal mit nem 17PS-Zirri begonnen; ich gönne es ihm. Wir sind jetzt alle tatsächlich teilweise schon erschreckend alt geworden, umso erfreulicher finde ich es, dass derartiges überhaupt noch in der Form ermöglicht wird. Selbst so ein Mini-Treffen benötigt einen beachtlichen Aufwand an Organisation, und finanziell ist das auch eine Gratwanderung. Und dann machen das ja Leute, die aufgrund Ihres biblischen Alters nunmal auch noch so ganz andere Dinge zu erledigen haben. Das steigt tatsächlich proportional zum Alter-ganz ehrlich...🤪 Vermutlich täte es der DBM ganz gut, wenn sich dann langsam auch die " Jungen" dahingehend engagieren und einbringen. Ich weiss, dass das Gremium auch diesbezüglich Leute sucht. Und wir sind doch mittlerweile auch altersmilde und umgänglich; Szene-Arschlöcher mir kaum noch bekannt. In diesem Sinne-rechts ist Gas, und ich freue mich auf den 11.10. 🙂

Da es im nächsten Jahr die Drehschieberklasse nicht mehr gibt, könnte man ja wieder die Orgi-Klasse reaktivieren, in der zwei Komponenten ( oder so) geändert sein dürfen. Fand ich immer dufte. 🙃

Ich bin dabei; bezahle vor Ort 🙂

Ich habe das mit der K6 nicht verstanden. Wo ist da jetzt der Unterschied zur " K6a"? Welche " Anforderungen" für die Fahrer?

Ach so😄 Ja, der Zuera-Kopf passt. Dank Zentralkerze konnten wir den gut spannen und entlang der Quetschfläche auf 64mm bringen. Die ist jetzt genauso breit, und der Brennraum ebenfalls mit Nullradius zur QF. Im Prinzip habe ich die Geometrie kopiert, und der traue ich jetzt einfach mal, da der Falc-Kopf bereits beim Powerracer war.

+ 1??

Nee. Pinasco Zuera 60mm.

Lochstich auf Zuera angepasst. Morgen wird der Kopf dann auf 64mm gebracht. Und meine Umsetzung der Motordeckel-Verbreiterung 😜