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GT DRIVER

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tycoon

tycoon (7/12)

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  1. GT DRIVER
    Wo liegt der Unterschied des Knalldämpfers zum ESD von MR?
  2. GT DRIVER
    Nein...ist ein gekürzter originaler Ansaugbalg in dem ein Spiralschlauch steckt!
  3. GT DRIVER
    Nein, SIP 2.0 Benzinhahn.
  4. GT DRIVER
    Beides ist einfach am besten zum abstimmen. EGT kannst ja dauerhaft drinnen lassen, AFR benutze ich persönlich nur zum abstimmen!
  5. GT DRIVER
    Dafür ist das Egt ja eigentlich auch da
  6. GT DRIVER
    Mein 252er braucht im Durchnitt 4,5 -5L/100km! AFR und Egt war wirklich nur zum abstimmen verbaut und natürlich um zu überprüfen ob der Motor in allen Lagen thermisch unbedenklich läuft.
  7. GT DRIVER
    Nein...war bzw. ist nicht nötig. Fahre schon 2 Saisonen ca. 3000km...davon die 1. fünfhundert km mit AFR und Egt und kann den Tank im Notfall leer fahren, ohne ein abmagern festzustellen!
  8. GT DRIVER
    Die BSK Zylinderhaube passt einfach perfekt Quattrini 252
  9. GT DRIVER
    Käthe 1963 hat es vorgemacht....~Üs 120° und ich glaube 32-33° Va mit Viper Box brachte über 40Ps/40Nm! Also bin ich überzeugt das es keine ~ 140° Üs braucht um 50+ mit Racing Resi zu erreichen.
  10. GT DRIVER
    Jep
  11. GT DRIVER
    Ok Behaupte jedoch das der Quattrini mit 141° Üs deutlich an Vorreso verliert. Aber Versuch macht klug!
  12. GT DRIVER
    Also nur den Zylinder hochsetzen ohne Auslassbearbeitung?
  13. GT DRIVER
    Würde eher 130-132° Üs/196° As machen! Aber probier halt einfach mal
  14. GT DRIVER
    Derselbe Motor der auf willhaben.at inseriert ist? Noch dazu um einen Hunderter günstiger
  15. GT DRIVER
    Dürften auf alle Fälle deutlich über 20 Anlagen gewesen sein Und alles bei Pipedesign direkt bestellt.
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