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Phantomias

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  1. Ich denke für Originalwelle macht so ein Projekt wenig Sinn, so schlecht ist der Malossi nicht. Für die breite GSF Masse wäre ein 210 - 225er Zylinder für 57-60 Hub im Quattrini Style am sinnvollsten. Somit kann man den originalen Spindeldurchmesser (70mm) mit einem 69er Kolben fast ganz ausreizen. Da sind dann auch nur minimale Änderungen am Gehäuse nötig falls das Pleuel in Schrägstellung am Gehäuse angeht. Also quasi Plug & Play. @Zerstörer: macht der Quattrini den Zylinder? LG Hannes
  2. Ein 116er Pleuel wäre schon gut. Für P&P gibts den Malossi mit 65er Bohrung.
  3. Hallo, ich sehe da zwei Varianten: 1x 73mm Bohrung, 1x 69mm Bohrung (ohne Zylinderfuß). 60 Hub und 16er Kobo setze ich vorraus. LG
  4. Wann gibt es das 250er Gehäuse? Lg Hannes
  5. Welchen Durchmesser haben die Quasar Stehbolzen im schlanken Bereich? LG Hannes
  6. Was hat der BFA Zylinder für einen Außendurchmesser an den Kühlrippen? Ginge da noch mehr oder ist das schon knapp zum Rahmen?
  7. Hallo, was ist hier beim Gestänge Richtung Motor falsch? Lg Hannes
  8. Wie kann man Richard Taylor am besten kontaktieren? Lg Hannes
  9. Die Firma Smartemotion war das. Ich bin mir nicht sicher ob die Firma noch existiert.
  10. Ich bin mir nicht sicher ob die Monkeyplatte etwas bringt. Ich sehe die Durchbiegung der HW als Grundproblem. Da hilft die Platte nichts. Sollte sich jedoch das Gehäuse unter Last sich ungünstig verziehen könnte eine Versteifung helfen, nur zweifle ich ob die Platte an der richtigen Stelle versteift.
  11. Noch billiger ist es vielleicht den 250er auf die originale T5 Welle zu setzen. Sind immer noch fast 220ccm und du brauchst keinen Fräser für viel Vorauslass.
  12. Woher beziehst du dein fundiertes Wissen? Wohl eher nicht vom Lauro oder von mir. Wer sind die Verschwörer die Falc Zylinder so grausam behandeln anstatt dir einen abzugeben? Gottseidank hilft Pinasco jetzt .
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