Phantomias

Hat RLC eine bessere Bremstrommel als die FA Italia Octopus dafür?

Der T5 Zylinder passt auf das Pinasco 251 Gehäuse und auf das Nitro 200 Gehäuse. Aber warum sollte man dass machen

In Österreich stehen wenn ich mich nicht irre 110kg in den Papieren.

Fahrt doch alle T5 Wellen und keine mickrigen 200er!

Scheint die Kühlung ausreichend zu sein?

Gibt es Kurven vom SST265 zum Vergleich? Ich habe einen 265er Zylinder liegen, den könnte man auf d73 aufbohren.

M200S wäre eine Alternative.

Ich wusste nicht dass es Falc Getriebe für Lambretta gibt.

Macht das frühe Drehmoment nicht die Lambretta Getriebe kaputt?

Der Zylinder sieht seltsam aus. Mehr Kührippenfläche Richtung Maghousing, also gerade verkehrt wenn man das M210 Design mit nach rechts versetzen Kühlrippen als richtiger erachtet (was ich tue).

Du meinst Kolbenhemdlänge 71mm? Dann ist das tatsächlich nicht so schlimm.

Ich komme bei 58/107 und 2mm Unterstand auf 165 Grad Einlass (Kolbenlänge 69mm). Das ist m.M. nach nicht normal.

Ich würde nochmal versuchen möglichst genau mit einem Messschieber nachzumessen. 1mm Abweichung macht viel aus. Im Kit Book stehen übrigens Steuerzeiten. Wie genau die gemessen wurden ist aber mir nicht klar.

Pferschy hat glaub ich mit 71mm Kolbenhemdlänge gerechnet. Sollte das nur 69mm sein ist die Einlasszeit deutlich länger. Boostbottle?