Soulist

Doch genau so ist das gedacht. Ganz normal wie bei jedem anderen Vespa-Lenker auch.

Eine Seite vorher ist seine Kurve, gib sein Getriebe in einen Gear Calculator ein und dann wirst du sehen der Motor hätte ihn auf 150kmh noch ganz locker hochziehen können. Bis 160 hätte er bestimmt noch wringen können, wenn das mit einer Fullbody Serie2 auch einem Höllenritt gleichkommen sollte.

In dem Link von Albert P. steht alles drin. Ja der Tannenbaum ist anders.

Du bist hierbei eben kein Thema.

Und weißt du auch welche Welle passt? Ist eine breitere verfügbar?

Finde ich 👍 Welche Kurbelwelle mit breiteren Wangen ist gemeint die da reinpasst? Oder was gibt es da für breitere Kurbelwellen?

Wozu soll der Filter denn gut sein? Kein Wunder der klaut massiv Leistung, kannst auch einen Socken ins Loch unter die Sitzbank stopfen. Welches ist der LLVR Deckel?

Vorher die Kurbelwelle zu vermessen und das Laufspiel zu kontrollieren ist aber trotzdem ein guter Tipp (Oder war das damit nicht gemeint?)

Was wären denn gute Maße, also was ist im Guten Toleranzbereich?

Da haben wir offensichtlich komplett unterschiedliche Auffassungen. Ich habe weder den Zylinder noch den Hersteller „runtergesprochen“! Auch ansonsten treffen deine Mutmaßungen nicht zu. Um deine Eingangsfragen zu beantworten, bin ich ein Interessent mit großem Verlangen nach 199ccm in einer T5. Wird sicherlich den allermeisten hier genau so gehen.

Damentennis bei dem keine Höschen getragen werden Der erste eigene Zylinder der sofort nach dem Release nicht verfügbar ist. Aber warum überhaupt beim Hersteller kaufen, wenn man ihn doch, sogar noch 10€ günstiger, auf Kleinanzeigen kaufen kann. Ganz offiziell mit Rechnung. Seit heute wirbt er sogar damit dass er nur noch !!!! ZWEI STÜCK !!!! liegen hat, da kann man sich ja dann denken wie ihm seine anderen rausgekauft wurden. Gut, warum soll man denn den Zylinder kaufen wenn die passende Kurbelwelle eh erst im Februar zu kaufen ist?! Die Kurbelwelle, extra und ausschließlich für den 199er, ist nur beim Hersteller Sip nicht parat, in Italien ist die bei diversen Shops lagernd. (Einfach über Google einen Shop rausgesucht) Zaparalott die haben noch 50 Stück! Fünfzig! Warum ruft da keiner an und sagt schickt doch bitte 40 an uns zurück wir kommen hier in Erklärungsnot. Landsberg is calling! Ach stimmt, wir haben haben doch überhaupt keine Zylinder mehr! Mensch, aufpassen! Und außerdem ist künstliche Verknappung gut fürs Geschäft

So einfach ist es auch wieder nicht. Der Zylinder, der als „Bestseller“ beworben wird, was sicherlich suggerieren soll man kann dem Produkt vertrauen weil es bereits viele gekauft haben, ist nicht lieferbar und die Kurbelwelle, von der man weiß sie wird erst im Februar verfügbar sein, ist mit dem Highlight „coming soon“ versehen. Wau da hat schon jemand 5 Sterne für den Zylinder vergeben. Das schauen wir uns an. Ah der Sip Mitarbeiter mit der Test T5 aus dem Sip Produktvideo schreibt seine Meinung mit seinem Firmenaccount. Tolles Statement, macht Lust auf mehr, auch wenn die schonungslose Ehrlichkeit „Einbußen in der Drehzahl“ den T5 Fahrer zum Grübeln bringt. Thema will ich denn überhaupt einen „Tourenbomber“ ala 210/244 .. Egal, warte auf den Kommentar haben noch welche geantwortet. Ist ja putzig, der Geschäftsführer höchst persönlich findet das stark und fragt was denn das sonstige Setup ist, worauf der Mitarbeiter präzise antwortet und das gleich mit den Artikelnummern. Brav. Halleluja merkt der Interessent dabei auf … Da ist ein SI26 verbaut und nicht wie im Produktvideo ausgesagt (Min 10:03) der originale 24er Vergaser! Das mögen wir aber nicht so gerne, wenn der eine Mitarbeiter mit der Test T5 dem anderen Mitarbeiter vor der Kamera nicht sagt dass ein größerer Vergaser verbaut wurde Na egal. Was ist denn das für eine komische Bedüsung?! Einer für 23PS winzige 125er Hauptdüse mit mega fetter HLKD und ultrafetter ND gepaart mit dem bescheuertem BE4 Mischrohr?? Fährt das überhaupt? Das hat 23PS am Hinterrad mit dem originalen T5 Luftfiler?? Irgendwie alles schräg, aber trotzdem auch sehr sympathisch Und es bleibt definitiv spannend.

Schick mal eine Email an Scooter&Service nach Bisbingen, der trägt dir das sicherlich alles ein.

Nach so viel Zeit und Herzblut willst du doch nicht einfach für stinkige 2.5 verkaufen?! Nur weil du den Motor nicht eingetragen bekommst?! Jetzt such dir einen anderen Prüfer oder bau einfach einen neuen Motor! Am besten ohne Breitreifen, das fährt doch eh madig. Oder setz die Buchse an die andere Seite der Schwinge mit O Felge, dann Tüffen und erstmal fahren. In den Roller ist zu viel Energie und Liebe reingeflossen, als dass du dich jetzt von den kleinen Rückschlägen unterkriegen lassen solltest. Was sagt denn eigentlich deine Frau dazu? Die muss doch die Hände überm Kopf zusammenschlagen… Zieh!

Warum schreibst du das eigentlich , wenn du es morgen eh wieder löschst?