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knudda

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  1. Klemme, die die Schaltzüge verbindet. Was, wenn ich die Schaltzüge beim Erneuern nicht mehr verbinde. Bzw., welchen Zweck hat die Verbindung?
  2. Autobahn mit der 125? Vielleicht am Sonntag oder vielleicht lieber gar nicht.
  3. Spätestens wenn ich merke, dass in die Kurve legen koordinativ nicht mehr flüssig läuft, habe ich genug…. … und das ist so zwischen 250 und300km. Kommt aber auch auf die Vibrationsintenstät der Rakete an. Und Schutzbrief brauche ich mittlerweilen allein vom Kopf her.
  4. Vielleicht ist dein Lager noch ein bisschen zu kalt von der vorherigen Aktion gewesen. Ich glaube, ich habe aber auch (bei eingelegten Sicherungsring)leicht klopfen müssen.
  5. Wie ist es denn nun ausgegangen, bzw. der Erkenntnisgewinn? Ich kann mir nämlich immer noch nicht vorstellen, wie ein Eiern zustandekommen sollte.
  6. Da du ja in jedem Fall den Lagerinnenring belasten musst ist, nicht „unbeschädigt“ entfernen relativ … Ansonsten… passendes Rundholz von oben und mit sanften Hammerschlag das Lager überreden, bitte intakt auf die Werkbank fallen.
  7. Steck die Motorhälften zusammen. Wenn die Nebenwelle im Gleitlager ist, wird nichts schleifen. … und die ganze Aufregung wars nicht wert.
  8. Lagernadeln bekommst du auch bei diversen Kugellagerhändlern für einen Preisbruchteil… auch wenn ich nicht denke, dass die Nadeln das Problem sind. Sind deine Gehäusehälften Nummerngleich?
  9. ? … und die Nadeln halten bei dir beim Einbau womit ?
  10. Gummiband und Folie (Alditüte, Rewetasche, Edekasack, Sip-Beutel)
  11. Nicht falsch verstehen… aber… einmal in die Suche Rasenmäheröl eingeben und jegliche Frage- und Orakelei hat sich erledigt. Ab 2005 sollten sich schon Antworten finden.
  12. Marienglas. Interessant ist auch, wie es hergestellt wird.
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