Assi80

Verkaufe eine originale Bollag Lufthutze aus Alu für die Vespa Wideframe Modelle. War auf einer Vespa Acma montiert. Bessere Luftzufuhr und dadurch bessere Kühlung des Motors. 8 Monate alt. Neupreis 279€ Versand ist möglich Standort: 94522 Wallersdorf Preis: 170€ VB

Biete eine sehr schöne Vespa ACMA V56 zum Kauf an. Die ACMA ist BJ 1956 und wurde von mir 2024 im nahezu Originalzustand erworben. Die Vespa ist noch 95% im Originallack. Daß Beinschild bekam unten mal ein Reparaturblech. Dieses wurde konserviert und wieder Richtung Original patiniert. Die restlichen oberflächigen Roststellen wurden konserviert und der Originallack erhalten. Der Motor wurde damals mal getauscht. Laut Kennung ein Ersatzmotor 2-Kanal. Also keine" Matching Numbers". Daß Fahrzeug wurde von mir komplett zerlegt und mit vielen Neuteilen, sowie mit top erhaltenen Gebrauchtteilen aufgebaut. Ich zähle mal einiges auf was an der Vespa alles gemacht wurde. - neuer Kabelbaum teilbar mit Bremslichtschalter (Enderle). Bremslicht verbaut. - neue Bowdenzüge in Retrooptik (Enderle) - neues Lenkkopflager (Enderle) - Vorderachse original erneuert und neu gelagert (Enderle) - Neue SIP Bremstrommel vorne abgedreht mit Sip Belägen (Enderle) - Neue Pinasco Bremstrommel hinten abgedreht mit Sip Belägen (Enderle) - Vergaser PHBL 24 - Gaswippe (Enderle) - Luftfilter (Enderle) - Fast Flow Benzinhahn - Vape Zündung statisch - CIP Stoßdämpfer vorne neu mit verstärkter Stoffi Feder Der komplette Rumpfmotor wurde von Udo Enderle aufgebaut und daß Fahrzeug vor Ort abgestimmt. Die Gehäusehälften wurden vermessen. Alles top i.O. Kickststarterglocke Originalteil erneuert, abgedreht und Buchse angepasst. Hauptwelle abgedreht und passende Buchse angefertigt. BGM Kurbelwelle Hub 57mm verbaut. Natürlich auf Rundlauf geprüft. Kupplung von Enderle verbaut. Übersetzung BGM 23/65 mit Reparaturkit verbaut Getriebe distanziert. Motor neu gelagert. Wedis erneuert. Alle sonstigen Dichtungen erneuert. BGM Pro Zylinder 150ccm gehont, Steuerzeiten leicht bearbeitet und montiert. Grand Sport Kolben statt des originalen. Quetschkante angepasst. BGM Ansaugstutzen verbaut. Auspuff Sip Box verbaut. Endrohr angepasst und verstärkt. Momentan ist der Umbau noch nicht eingetragen. Machen auch die wenigsten. Die Leistung liegt bei ca. 10 PS. Höchstgeschwindigkeit ca. 90kmh laut GPS. TÜV hat die Vespa noch bis 10/26 Papiere mit der original Eintragung vorhanden. Alle Rechungen Teile, Umbau usw. vorhanden. Dazu noch einige Bilder und Dokumentation vom Motor Aufbau!!! Die Vespa ist ein Augenfang auf jedem Treffen. Sie fährt sich absolut top und macht echt Spaß. Da ich aber seit dem Umbau erst ca. 200 km gefahren bin, weil ich einfach nicht dazu komme, würde ich diese ggf. verkaufen. Preis: 8100€ VB Standort: 94522 Wallersdorf

Frage: Eine Nadel D36 ist doch fetter als die D22 oder? Die Verjüngung ist ja schmaler also geht weiter hoch. Somit fettet es daß Gemisch früher an oder?

AQ264 habe ich schon probiert mit der D36 Nadel. Ist auf jeder Nadelstellung zu mager. Immer leichtes Ruckeln. Mit AQ266 und D36 in Nadelstellung 4, 3 und 2 von oben immer zu fett. Daher Nadel in die erste Kerbe. Kein Magerruckeln und kein Fettsprotzen.

Bin jetzt gelandet bei: HD 82. Alles darüber zu fett und sprotzt. AQ 266 mit D36 Nadel auf oberste Kerbe. Ist die einzige Kombi wo es nicht sprotzt oder ruckelt. LLD bin ich bei 52 gelandet. Peak bei 1,5 Umdrehungen raus.

Also HD 95 viel zu fett. Stottert nur. Bin jetzt bei HD 84 gelandet ohne stottern. Nadel D36 mit AQ 264 auch noch zu fett. Stottert nur. Werde dann mal AQ 260 probieren. LLD 50 passt einigermaßen.

Danke. Mischrohr und Nadel dann so lassen?

Also Aussetzer sind kein Sprotzen. Eher ein leichtes Ruckeln. Mit choke sprotzt sie dann. Hatte ursprünglich eine D36 Nadel verbaut gehabt mit MR AQ 266. Da sprotzte sie permanent im Mittelbereich. Darum D26 montiert. Kein sprotzen dafür aber daß Ruckeln.

Ja. Wurde gemacht

Hallo. Setup V56 BGM 150 mit GS Kolben BGM 57mm KW PHBL 24 Vergaser mit Enderle Luffi Sip Road Vape auf 24 Grad geblitzt Übersetzung 23/65 Springt mit Choke nach dem dritten Kick gut an. Ruckelt dann aber im Halbgas während der Fahrt. Also hat so Aussetzer. Mit Vollgas läuft sie sauber und zieht auch schön hoch. (86 kmh GPS) Bedüsung: HD 86 ND 40 Nadel D26 zweite Kerbe v. oben Mischrohr AQ 266 LLG 1,5 Umdrehungen draussen Hat jemand selbiges Setup und kann mir bitte seine Bedüsung mitteilen. Danke

Servus. Muß der GS Kolben dann noch irgendwie bearbeitet werden? Der originale GOL Kolben hat ja daß zusätzliche Fenster durch daß der BGM Zylinder gespült wird. Daß hat ja der GS Kolben nicht. Oder kann er nach dem Honen vom Zylinder p&p eingebaut werden.

Hallo zusammen. Ich bräuchte mal Hilfe zur Bedüsung einer PK. Ursprünglich eine PK80s. Nun verbaut: ETS Welle 121ccm Polini alt Übersetzung Sip 27/69 (2,56) gerade ETS Banane SHBC 19/19 Welche Bedüsung bzw. welche HD sollte ich verbauen? Originale ETS/ET3 hat ja eine 76 HD. Reicht diese hier auch oder sollte ich höher einsteigen? Zur Übersetzung. Die ist ja gerade verzahnt. Kann ich da theoretisch vorne ein kleineres Ritzel einbauen falls die Übersetzung zu lang ist? Gibt diese ja von DRT. Oder passen die von DRT nicht mit der SIP Primär zwecks Flankenspiel oder so??? Danke

Gibt ja so viele verschiedene...

Welche Soffitten für Bremslicht und Rücklicht hast du da verbaut? Hast du da ein Link evtl. Danke😉

Servus. Ich will mein Rücklicht der V56 auf Bremslicht umrüsten. Damit daß Glas nicht nicht heiß wird oder schmilzt will ich eine LED Soffitte fürs Bremslicht verbauen. Hat jemand einen Tip oder Link welches man da verbauen soll? Läuft dann mit 12V Vape AC. VG Stefan