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Stampede

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About Stampede

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gay-sf-lord (9/12)

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  1. Reiche ich gerne nach, sobald ich an der Gabel angelangt bin. Wird schwierig, bei mir kommen die Felgen nur auf das Ring-Fahrzeug....... dafür wird Sticky oder so die bessere Quelle sein.
  2. Der wird nicht durchgängig anerkannt bzw. steht weit unter dem digitalen Impfnachweis, wohl auch durch die zahlreichen Fälschungen. https://www.presseportal.de/pm/155282/5030400 https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/impfnachweis-101.html https://www.zusammengegencorona.de/impfen/aufklaerung-zum-impftermin/impfnachweis/
  3. Mir gings um eine schlauchlose Felge, mit ner ähnlichen einfachen Montierbarkeit wie mit einer zweiteiligen Schlauchfelge. Der Montageaufwand ist wie geschrieben schon höher, aber nicht wesentlich komplizierter für den geübten Schrauber. Auf das Gewürge bei der Montage von "normalen" Schlauchlosfelgen, geschweige denn die Demontage (via Flex) habe ich keine Lust. Der O-Ring war kein Problem, hatte die Nut leicht gefettet, dann blieb der in Position. Gem. Anleitung soll man den O-Ring alle 10.000 km wechseln, aber die Investition hält sich ja in Grenzen. Zum Laufverhalten kann ich noch nichts sagen, Seiten-/Höhenschlag kann ich leider auch nicht bei mir in der Werkstatt messen.
  4. Ich habe hier auf der Werkbank einen Serie 2 Motor (italienisch) mit einem Dansi Lüfterrad liegen, bei welchem der übliche Abzieher mit Gewinde M27x1,25 nicht passt. Gab es hier ab Werk Lüfterräder mit anderem Gewinde? Dachte, dass immer nur die Spanier unterschiedlich waren? Will natürlich auch nicht ausschließen, dass hier was vom Vorbesitzer verbastelt wurde...... Erledigt, das Gewinde an meinem Lüfterradabzieher war schuld.
  5. Am Freitag kam schon ein Paket aus IT, am Samstag habe ich die Zeit genutzt und mal die Reifen montiert. Das Kit ist recht vollständig, pro Felge kommt: Schraubensatz inkl. verlängerten Stehbolzen für die Bremstrommeln 2x O-Ringe Anleitung Die Montage ging eigentlich fix von der Hand. Ein ziemlicher Mist sind wirklich die zu kurzen Schrauben - ich habs mit denen probiert, aber das Anzugsmoment halten die nicht und drehen tlw. gleich durch. Habe dann auf längere Schrauben mit entsprechenden Muttern gewechselt, wie auch von Sticky empfohlen. Ein paar Bilder zur Montage: Reifen-Flutschi drauf und in die breite Hälfte gedrückt: Ventil mit Gewindedichtung gesichert und handfest eingeschraubt: O-Ring eingelegt: Vergleich mitgelieferte Schrauben vs. längere Schrauben (leider VA, hatte nichts anderes da): Längere Stehbolzen in hinterer Bremstrommel: Am Ventil gehts leider recht eng zu - ich bin mit meinem Lufdruckprüfer mit Kugel nicht ran gekommen: Ich habe dann den Reifen mit zusätzlichen Schrauben gesichert und auf der Werkbank aufgepumpt: Nach Spüli-Test waren alle montierten Reifen gleich auf Anhieb dicht. Fahrtest steht noch aus, aber generell macht die Felge nen sehr vernünftigen Eindruck. Für die Straße / Mopped mit "Stil" würde ich aber auf jeden Fall die Inbus-Schrauben gegen was Schöneres tauschen.
  6. Ignoriert den Kollegen doch einfach, macht das Leben leichter. Der Tank hat Gewinde 16x1.
  7. Hier noch ein paar bewegte Bilder:
  8. Hahaha, cool. Bin schon auf nächstes Jahr gespannt, paar Updates baue ich da schon rein. Hat Spaß gemacht, danke für die Orga. Vielleicht kommen ja nächstes Jahr ein paar mehr mit.
  9. @Yps: vielen Dank für deinen Einsatz, auch hier nochmal.
  10. Jepp, aber nur auf Verschleißteile. Das sind halt per Definition leider nicht wirklich viele.....
  11. Immer ich. Was kann man machen, wenn nicht? DSGVO hab ich damals abgegeben. Bei SCK und Jockey passt auch alles mit dem Rabatt. Noch jemand das gleiche Problem?
  12. Bei Rechtsausleger muss das Batteriefach immer weg, egal welche Serie.
  13. Ich spiel mal den early adopter und hab ne Bestellung in IT abgesetzt. Werde berichten.
  14. Dann hau doch mal ein Vergleichsdiagramm bei gleichen AFR Werten beider Vergaser rein.
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