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Powes

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About Powes

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    Landvogt von der Oberpforte
  • Birthday 04/08/1968

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    Male
  • From
    Ebreichsdorf
  • Scooter Club
    RK Spitzbuam, IBW, LCA

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  1. Powes

    Powes

  2. geplant ist es, so wie auch eine Kühlerlösung geplant ist - mal sehen Wassereinlass ist am Zylinder
  3. SSR LC proto, ab Sommer herum wird er verfügbar sein. Er ist so wie der kommende AC SSR mit Nebenauslässen anstelle des Mittelsteges ausgeführt. Eine weitere Änderung sind die Boyesenports. Der neue SSR kann mit leichten Fräsarbeiten für die Boyesenports auf vorhandener CP infrastruktur verwendet werden. Ist auf jeden Fall sehr extrem von der Auslassgestaltung, mein schwer überarbeiteter SST sieht dagegen wie Spielzeug aus gg
  4. Man kann es halt auf einem ungebremsten Prüfstand nicht messen. Und da 99% nix anderes zur Verfügung haben - klar - hält sich diese Mär. Die Krux ist die Temperatur, die auf einem "normalen" Rollenprüfstand die Ergebnisse verfälscht
  5. Nein, Preis von 5 bis 5000 bleibt gleich
  6. So bald sich ausser mir noch 4 gefunden haben, hab es auf fb auch geteilt, schau ma mal
  7. Sammelbestellung für Cyclone 5 Pro 5-Gang Getriebe (neu und natürlich die aktuelle Version): wenn sich noch 4 Leute finden, 5 sind wir, also bekommt ihr das Cyclone Getriebe um 800€ zuzüglich Porto zu euch
  8. Zloty würde ich erst vor Ort bei einem "Kontor" wechseln, die sind auf der Krupowki alle paar Meter
  9. wird in irgendeiner Lebenslage zu heiß - die Verkohlungen am Boden und zumindest am Foto verdächtige matte, körnige Stellen in Kolbenmitte deuten darauf hin. Seitliche matte Stellen kann man ein wenig mehr dem Kopf zuordnen, deine mittigen eher dem ZZP. Varitronic o.ä. und viel im eher moderaten Drehzahlbereich unterwegs sind so Kandidaten
  10. ich nehme bei speziellen Wellengeschichten immer längere Hubzapfen. Werden nach dem Verpressen runtergeschliffen. Je nach Hubzapfen hat man dann 1- 1,5 mm mehr Überdeckung weil die Fase wegfällt.
  11. gibt es noch nicht, ist jetzt bei Tino und alles weitere liegt in seinen Händen. V4-5-6? keine Ahnung, gggg ich hab da den Überblick verloren Wenn man bereits einen Mugello hat und damit zufrieden ist, wird sich ein Umstieg nicht großartig auswirken. Ja, der kann ein wenig mehr, aber ob das den finanziellen und handwerklichen Aufwand wert ist, muss jeder selber entscheiden.
  12. Mugello V7 / Mugellotti Ich habe für Tino 6 Zylinder gemacht, die als Muster für die neue Mugello Serie dienen. Grundsätzlich ist der Zylinder laut Vorgabe für 58 Hub und Box-Anlagen ausgelegt, durch ein paar kleine Änderungen kann man aber auch eine 60er Welle mit normalen ÜS-Zeiten verwenden. Die Charakteristik der neuen Reihe ist vergleichbar mit den V6 Zylindern, die Leistung ist um 1,5 - 2 PS höher als beim Vorgänger. Trotzdem hat er mehr Sicherheitsreserven, Stichwort Zylinderkopf, insbesonders für (Autobahn-) Touren. Keine Gimmicks oder Zauberkanäle, einfach ein solider M
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